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紅牛硬線賽上8款頂級配置的速降車
紅牛硬線賽（Red Bull Hardline Tasmania）有著所有比賽中最艱難、最崎嶇的賽道，比賽將最大的飛躍和最瘋狂的技術(shù)結(jié)合在一起，對所有車手而言都是一個巨大的挑戰(zhàn)。
在比賽日之前，世界上最優(yōu)秀的車手一直在努力適應(yīng)賽道。硬線賽是一項邀請賽，參加的車手有來自擅長下坡的各路高手，從坡道技巧和自由式騎行到純種速降車手的大牌選手悉數(shù)到場，并向大家發(fā)出挑戰(zhàn)。這其中包括兩屆冠軍Rónán Dunne、傳奇人物Gee Atherton、年輕天才Jackson Goldstone、首次參賽的Ericevan Leuven和自由車手Matt Jones，以及其他眾多明星車手。Atherton會在2025年比賽中奪冠嗎？下面是我們分析的爭冠車手們以及戰(zhàn)車。
車手和自行車必須協(xié)同工作，只有100%了解自行車和賽道的車手才能獲勝。
2025年Red Bull Hardline Tasmania最令人興奮的自行車
下面是一些最引人注目的自行車，以及可能會在比賽中爭奪榮譽的車手。
Gee Atherton的原型S.200速降自行車
Gee Atherton騎著一輛剛剛發(fā)布的Atherton Bikes原型速降車，該車是在該品牌推出新款A(yù).200.G之后出現(xiàn)的。
S.200的車架采用了與A.200類似的套管設(shè)計，但套管是CNC加工而成的，即從一塊合金中取出材料，而不是像A系列那樣采用3D打印而成。這種“減材”制造技術(shù)賦予了自行車“S”的綽號，而“增材”制造工藝則賦予了自行車“A”的稱號。
Gee原型車上套管粘合在一起，與A.200的設(shè)計如出一轍。
雖然A.200.G革命性的變速箱設(shè)計曾在互聯(lián)網(wǎng)上引起了一些轟動，但S.200配備了標準傳動系統(tǒng)。SRAM線拉X01 DH 7速后撥與FSA曲柄和MRP鏈條配合使用。
Hayes Dominion A4夾器搭配超大203mm碟片來幫助Gee應(yīng)對下坡。馬牌Continental采用最軟的復(fù)合材料搭配速降外殼Kryptotal輪胎專為混合地形設(shè)計，應(yīng)該非常適合Tasmania干燥的賽道條件。
與Atherton的其他減材制造自行車一樣，S.200也使用Dave Weagle的DW-link避震設(shè)計。兩個同向旋轉(zhuǎn)的連桿提供約200mm行程。據(jù)Gee介紹，他騎的是12種標準尺寸中的7號，前伸量為470mm。
S.200即將上市，完整版起價為4,999.99英鎊/5,179.61美元/4,980.73歐元。
Rónán Dunne的Mondraker Summum原型車
2024賽季他剛剛贏得兩次世界杯冠軍，并在Tasmania和威爾士連續(xù)贏得硬線賽冠軍，顯然對他的Mondraker Summum原型車很滿意。
在DH比賽休賽期，他在新西蘭的許多DH賽道上反復(fù)繞圈騎行也證明了這一點。所以這位愛爾蘭飛人的裝備很可能在比賽中保持不變，不過上仍有一些有趣的技術(shù)值得關(guān)注。
車頭位置有一個看起來很大的伸展式碗組頭管，在前面，他運行著看起來像是最大的伸展式耳機杯，將前叉和舵管盡可能向前推。
與Mondraker車隊的其他成員一樣，Dunne使用的是原裝大車架，不過由于可調(diào)節(jié)性強，可以根據(jù)每位車手的具體需求進行調(diào)整。
與許多頂級車手一樣使用混合輪徑輪組，并將后避震器置于兩個翻轉(zhuǎn)連桿中位置較高的一個，補償因27.5寸后輪而損失的后三角高度。
此外，SRAM的X01 DH 7速傳動和Maven剎車與Fox 40前叉、DH X2后膽相結(jié)合是一種不常見的混搭。
Rónán和許多賽車手一樣，不喜歡噪音，后部有帶翅片的橡膠護板與后下叉上的兩個環(huán)形導(dǎo)軌結(jié)合，極大的增加了鏈條撞擊的阻尼。
他使用的是Maxxis輪胎，前面是Assegai，后面是Minion DHR II，這是一種流行的組合。
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