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從側(cè)向剛性的體驗(yàn)上來說，Ti-Fi繩輻條特制規(guī)格的鈦合金接頭采用榫卯結(jié)構(gòu)，法蘭造型非常厚，加上法蘭位置原本就靠內(nèi)，輻條支撐角度比較窄，側(cè)向剛性表現(xiàn)一般。

爬坡路段，雖說相比低框爬坡輪組少了點(diǎn)“踩一腳就進(jìn)一步”的那種沖勁，但GOOSYNN Ti-Fi R50鈦合金繩輻條輪組無論是坐踩還是搖車都能有輕快的腳感，全能性輪組有著更為綜合的表現(xiàn)。

▲32mm的閃電Mondo TLR耐力胎，實(shí)測寬度達(dá)到了34mm

在選擇外胎時這里要特別提醒下：由于輪組的內(nèi)寬已經(jīng)達(dá)到25mm，安裝UCI的最新規(guī)定，需要安裝30c及以上寬度的輪胎，官方規(guī)格表上也清楚標(biāo)注建議安裝30c-50c寬的輪組。這也非常符合時下正在流行的寬圈寬胎設(shè)定風(fēng)潮，近些年的新品公路車大多都能兼容胖圈寬胎，但那些“老古董”可就有點(diǎn)兒難了。

在All Road綜合路面的表現(xiàn)出色，尤其是道路中突遇的石板路或粗糙的礫石路面，Ti-Fi 繩輻條可以完美過濾掉來自地面的高頻震動，使得在復(fù)雜路面上的連續(xù)踩踏成為可能，路遇顛簸而不間斷原有的騎行節(jié)奏，這種感覺相當(dāng)Nice。其實(shí)我們在測試期間還進(jìn)行了超常規(guī)的“越級”使用，比如下大落差等暴力測試，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路車使用場景，在這些“超綱”考試中，GOOSYNN Ti-Fi繩輻條輪組依然保持極高的操控穩(wěn)定性，且沒有發(fā)生偏擺，對繩輻條輪組可靠性有顧慮的車友大可放心了。

如果你認(rèn)為它更適合Gravel路況，那么別急，GOOSYNN還有框高更低、內(nèi)寬更寬、胎容更大、專為Gravel開發(fā)的Ti-Fi G45繩輻條輪組。

GOOSYNN研發(fā)團(tuán)隊通過3年時間多輪嚴(yán)格測試與持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)，目前已經(jīng)開發(fā)出Ti-Fi G45-Gravel輪組，Ti-Fi R30-輕量爬坡輪組、Ti-Fi R50-綜合輪組三款在售鈦合金繩輻條輪組，期望廈門轂行科技未來進(jìn)一步釋放Ti-Fi 繩輻條的技術(shù)潛力，帶來更多亮眼產(chǎn)品。

整體而言，Ti-Fi 繩輻條的產(chǎn)品特性令人印象深刻，GOOSYNN Ti-Fi R50鈦合金繩輻條輪組所表現(xiàn)出的輕快、穩(wěn)定、耐用、舒適受到編輯同事們的一致好評，長距離全天候的騎行過程中它提供了足夠的順應(yīng)性和舒適的騎行體驗(yàn)，如果對輪組輕量化和減震舒適性有著明確需求的車友，這對輪組應(yīng)該是你改裝升級的全新選擇。

China Cycle 2025上海展獨(dú)家劇透

*可能是迄今為止世界上最輕的量產(chǎn)XC輪組，5月5-8日上海展E4館1044-1046首發(fā)展示！

責(zé)任編輯：KzMe