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RockShox宣稱其新款SID SL前叉以1390克的重量，成為當(dāng)前市場上最輕量的110mm行程XC前叉。盡管許多騎手選擇更堅(jiān)固的35mm管徑、120mm行程的SID前叉，但廠商表示輕量化SL版本仍有巨大市場需求。為此，品牌在打造這款兼顧現(xiàn)代XC賽事需求與極致輕量化的前叉時(shí)不遺余力。

這款新前叉提供100-110mm行程，配備全新DebonAir+氣壓彈簧、增加襯套重疊面積及更大輪胎間隙。SID SL Select 3P和2P型號起售價(jià)739英鎊/759美元，頂配版SID SL Ultimate Flight Attendant前叉售價(jià)達(dá)1399英鎊/1499美元。經(jīng)濟(jì)型Reba XC前叉也獲得升級。

前所未有的順滑體驗(yàn)

這款為更注重輕量化的選手打造的2026款SID SL前叉采用全新下管組件（盡管維持32mm上管直徑），通過增加襯套重疊面積有效降低壓縮時(shí)的摩擦阻力（避免前叉彎曲造成的黏滯效應(yīng)），實(shí)現(xiàn)更順滑靈敏的操控感受。

作為專注XC競技的前叉，輕量化設(shè)計(jì)使其未兼容RockShox Torque Caps系統(tǒng)。新款氣壓彈簧借鑒自更堅(jiān)固的SID前叉的DebonAir+技術(shù)，通過大幅增加正負(fù)氣室容積來優(yōu)化初始行程。新增的線圈頂部彈簧可緩解劇烈操控時(shí)的異響，改進(jìn)的底部緩沖膠則提升末端行程控制。此外，前叉拱形處可無障礙兼容29x2.4英寸寬胎。

檔位系統(tǒng)升級

RockShox更新了Flight Attendant系統(tǒng)，新增可定制的"自動模式"，允許騎手禁用"踩踏"或"鎖定"模式——這意味著當(dāng)需要更硬壓縮設(shè)定時(shí)，可直接從"開放"模式跳轉(zhuǎn)至"鎖定"模式，或?qū)⑶安媸冀K保持在"開放/踩踏"的活躍狀態(tài)，從而將三檔自動調(diào)節(jié)避震轉(zhuǎn)換為雙檔系統(tǒng)。

保留核心特性

SID SL仍提供100mm/110mm行程選擇（未提供120mm選項(xiàng)以避免增重，該需求由35mm管徑的SID前叉滿足），繼續(xù)搭載2P或3P Charger Race Day 2阻尼器（頂配版為Flight Attendant系統(tǒng)），均可通過車把TwistLoc遙控器或叉冠調(diào)節(jié)器切換模式。

高性價(jià)比XC之選

RockShox同期發(fā)布新款Reba前叉，其中僅Reba Gold型號面向售后市場銷售。該前叉采用SID啟發(fā)的DebonAir彈簧（非SID SL的DebonAir+）和XC調(diào)校Isolator阻尼器，35mm管徑提供100-130mm行程，售價(jià)485英鎊/549美元。

全系產(chǎn)品概覽

RockShox SID SL Ultimate Flight Attendant

管徑：32mm

阻尼系統(tǒng)：Charger Race Day 2 Flight Attendant

調(diào)節(jié)方式：Flight Attendant自動調(diào)節(jié)

行程選項(xiàng)：100mm、110mm

彈簧系統(tǒng)：DebonAir+

輪徑兼容：29英寸

售價(jià)：

￡1,339 / $1,499 /