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Cannondale全新的FlyingV城市電助力自行車，采用了Cannondale從其DeltaV競(jìng)賽車傳承中借鑒而來的標(biāo)志性V形車架設(shè)計(jì)，這一車架設(shè)計(jì)最初誕生于90年代初。但這次Cannondale決定采用一種明顯不同的設(shè)計(jì)思路，采用了下沉式上管，以便在城市環(huán)境中更容易上下車和搬運(yùn)。

該車圍繞一個(gè)全碳纖維車架打造，并配有集成式碳纖維擋泥板，這顯然是城市電助力自行車中的首創(chuàng)，F(xiàn)lyingV將輕量化性能置于最大功率之上。

FlyingV搭載博世Performance Line SX電機(jī)，可提供600W的峰值功率和60�！っ椎呐ぞ�，并配有一個(gè)小巧的400Wh CompactTube電池。

Cannondale宣稱其續(xù)航里程最高可達(dá)115公里，電助力在時(shí)速達(dá)到25公里時(shí)切斷，之后便轉(zhuǎn)入他們稱之為"無摩擦"的自然踩踏階段，這是一個(gè)不錯(cuò)的細(xì)節(jié)。

700x50c的輪徑尺寸在城市機(jī)動(dòng)性和多種地形下的舒適性之間取得了平衡。

高端的FlyingV 1配備了禧瑪諾頂級(jí)的內(nèi)變速花鼓與Di2電子變速系統(tǒng)。換擋可以全自動(dòng)運(yùn)行，基本上為你自動(dòng)換擋。FlyingV 2則使用了更傳統(tǒng)的禧瑪諾Nexus機(jī)械內(nèi)變速花鼓……這款沒有自動(dòng)換擋功能。

兩款車型均與可靠的蓋茨皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)配對(duì)，消除了傳統(tǒng)鏈條的維護(hù)煩惱，同時(shí)在城市街道上運(yùn)行更安靜。

▲集成貨架和全碳纖維擋泥板

除了碳纖維結(jié)構(gòu)，F(xiàn)lyingV還包括一些實(shí)用的設(shè)計(jì)，例如一個(gè)額定載重18公斤（39.6磅）的集成后貨架。該后貨架的位置也經(jīng)過設(shè)計(jì)，可避免腳后跟與包具發(fā)生碰撞。

▲手機(jī)支架

FlyingV通過SPC+支架實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)集成，并可連接到Cannondale的應(yīng)用程序，用于導(dǎo)航和騎行跟蹤。

FlyingV 零售價(jià)：6749美元（約合人民幣49000 元）

Cannondale表示，新款FlyingV代表了其試圖證明城市電助力自行車無需變得像摩托車那樣笨重也能高效實(shí)用的嘗試。

責(zé)任編輯：Ting