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    ALUXX SL 超輕鋁合金技術(shù)

    34年來(lái)的堅(jiān)持和努力，GIANT持續(xù)不斷導(dǎo)入新的鋁合金車(chē)架制造技術(shù)。最頂尖復(fù)雜的鋁合金成形與接合技術(shù)的運(yùn)用、以及專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練和嚴(yán)格的品管流程，每一個(gè)環(huán)節(jié)的用心與專(zhuān)業(yè)讓GIANT能將鋁合金材料的優(yōu)點(diǎn)與特性發(fā)揮極致，并持續(xù)保持GIANT在鋁合金自行車(chē)的領(lǐng)先地位。

    ALUXX SL: 鋁合金工藝典范

    GIANT的ALUXX SL鋁合金工藝典范，從原物料抽管、鍛造到車(chē)架的設(shè)計(jì)與組裝都在GIANT專(zhuān)屬的工廠(chǎng)內(nèi)依據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒踢M(jìn)行。GIANT的專(zhuān)利鋁合金ALUXX SL相較于傳統(tǒng)6061系列鋁合金大幅提升30%的剛性，這也是GIANT的工程師能以最精簡(jiǎn)的原料設(shè)計(jì)出更輕量化車(chē)架，卻不會(huì)犧牲騎乘時(shí)所需的強(qiáng)度或耐久性。

    這些尚未加工的ALUXX SL管材還會(huì)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的精煉，透過(guò)繁復(fù)精密的流程來(lái)增加強(qiáng)度、輕量化并塑形。借由GIANT內(nèi)部的制造能力，流程中的每個(gè)步驟都受到嚴(yán)格的監(jiān)督，以確保每輛合金自行車(chē)都有最密實(shí)的耐久性跟最高品質(zhì)�？缟螱IANT ALUXX SL制成的自行車(chē)，你將體會(huì)最極致的騎乘經(jīng)驗(yàn)。

    Alliance 碳鋁技術(shù)

    對(duì)競(jìng)賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，GIANT先進(jìn)的Alliance技術(shù)與設(shè)計(jì)是十分舒適又具有效率的。融合兩種傳統(tǒng)獨(dú)立存在于車(chē)架上的材質(zhì)成功打造出Alliance科技的哲學(xué)：整合與互補(bǔ)完全在于GIANT巧妙的掌握碳纖與鋁合金的特性，讓GIANT得以創(chuàng)造出集兩者最優(yōu)點(diǎn)于一車(chē)的結(jié)構(gòu)。唯有透過(guò)像GIANT這樣長(zhǎng)期浸淫在這兩種材質(zhì)中所累積的經(jīng)驗(yàn)，才使得這樣的高科技整合變成可能。

    Alliance系列訴說(shuō)的不只是鋁合金與碳纖的故事，而且是兩者如何相互結(jié)合，并且創(chuàng)造出更高利益，一種讓你能感受到質(zhì)輕、堅(jiān)固耐用又舒適的騎乘優(yōu)勢(shì)。

    車(chē)架輕量化

    GIANT獨(dú)創(chuàng)的碳纖與鋁合金技術(shù)，讓Alliance車(chē)架比傳統(tǒng)的鋁合金車(chē)架重量更輕。

    杰出的橫向堅(jiān)韌度

    利用鋁合金不易彎曲的堅(jiān)韌度特性，ALUXX SL鋁合金材質(zhì)負(fù)擔(dān)起騎乘時(shí)所需的強(qiáng)度表現(xiàn)，讓Alliance系列的ALUXX SL下管強(qiáng)度與剛性不亞于全鋁合金ALUXX SL車(chē)架。

    優(yōu)異的舒適性

    利用碳纖材質(zhì)傳奇性的吸震力，在Alliance系列fO碳纖上管與后上叉提供了騎乘時(shí)的舒適，這個(gè)設(shè)計(jì)提升了車(chē)架整體騎乘品質(zhì)，在重量、堅(jiān)韌度與騎乘舒適度三者間取得絕佳的平衡。

    fO Composite 碳纖技術(shù)

    formulaOne是GIANT核心的碳纖制程技術(shù)，希望能在車(chē)主最關(guān)切的三個(gè)重點(diǎn)中找到絕佳平衡，那就是：堅(jiān)固耐用、質(zhì)輕，并兼顧騎乘品質(zhì)。要讓這三者維持在完美的和諧狀態(tài)并不是一件容易的事情。做錯(cuò)了，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)子過(guò)于粗糙或過(guò)重。做對(duì)了，你就擁有一輛像火箭一樣快速的自行車(chē)，能有效轉(zhuǎn)換能量并吸收騎乘所產(chǎn)生的震動(dòng)，讓你一整天都舒適。

    在全世界碳纖制程技術(shù)的洪流里，GIANT傳奇性的formulaOne制程鶴立雞群。18年前誕生于GIANT臺(tái)灣總部技術(shù)中心（Techno Center）工程實(shí)驗(yàn)室的formulaOne，透過(guò)GIANT精密的材料研發(fā)、近乎藝術(shù)的制作及世界級(jí)的各項(xiàng)測(cè)試，持續(xù)不斷進(jìn)步中。

    讓formulaOne成為市場(chǎng)中領(lǐng)先其他同業(yè)碳纖技術(shù)的關(guān)鍵在于GIANT從頭到尾掌控了所有的流程，每個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)數(shù)不盡的費(fèi)時(shí)測(cè)試、經(jīng)由GIANT工程人員細(xì)心處理、一直到手工制的分層碳纖車(chē)架成型，這些都在GIANT的C-Tech工廠(chǎng)里發(fā)生。GIANT很驕傲formulaOne能通過(guò)專(zhuān)業(yè)車(chē)手及車(chē)主對(duì)自行車(chē)質(zhì)輕、堅(jiān)固耐用、垂直穩(wěn)定騎乘的要求。

    就是這樣的不斷進(jìn)步，讓GIANT能在這條路上創(chuàng)作出極致的自行車(chē)工藝。formulaOne優(yōu)異的表現(xiàn)始于航太級(jí)的碳纖絲線(xiàn)，并策略性地透過(guò)UD（Uni-Directional）分層技術(shù)，打造出純手工的碳纖車(chē)架。對(duì)GIANT來(lái)說(shuō)，像這樣耗費(fèi)心神的流程與選用專(zhuān)利材料，并不單純是材料跟技術(shù)的結(jié)合，而是一種對(duì)高品質(zhì)的承諾，這正是其他品牌所難望其項(xiàng)背的。這就是formulaOne的承諾。

    Maestro 避震技術(shù)

    隨著登山車(chē)后懸吊科技的發(fā)展，GIANT更了解您OFF-ROAD騎乘情境與需求的提升，GIANT最新的MAESTRO著重全面性的性能要求與設(shè)計(jì)，不單注意踩踏時(shí)損失能量多寡，也不單為“減震”，而是為了更理想的實(shí)際騎乘效率、舒適性及操控性。

    GIANT研發(fā)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用科學(xué)的避震原理、精密現(xiàn)代的科技以及物理數(shù)學(xué)的方程式，結(jié)合FEA測(cè)試分析、佐以NASA等級(jí)的電腦計(jì)算與世界頂級(jí)車(chē)手于賽場(chǎng)上的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，成功開(kāi)發(fā)出徹底滿(mǎn)足最佳五項(xiàng)全能的避震系統(tǒng)MAESTRO。

    為了滿(mǎn)足你的騎乘風(fēng)格，GIANT以MAESTRO科技為所有全避震車(chē)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，依據(jù)各種OFF-ROAD騎乘情境與需求，設(shè)計(jì)出7款不同行程與車(chē)架MAESTRO全避震車(chē)，讓你輕易征服所有你想象得到的路線(xiàn)與地形。

    順暢線(xiàn)性的避震曲線(xiàn)

    能穩(wěn)定順暢地吸收不同力道的沖擊，并確保每一分毫的避震行程都發(fā)揮功效。

    靈活獨(dú)立的懸吊系統(tǒng)

    不因踩踏及剎車(chē)動(dòng)作的干擾而降低懸吊運(yùn)作的靈敏度，可靈活地濾除微小的震動(dòng)，提供最好的輪胎貼地性。且不造成騎乘幾何與重心的不平衡，也不因懸吊系統(tǒng)的運(yùn)作而造成太大的踏板回?fù)艋蛳鲁炼�影響踩踏的順暢和安全�?/span>

    強(qiáng)固的結(jié)構(gòu)剛性

    不因受力而造成車(chē)架過(guò)度扭曲，以確保操控的穩(wěn)定性及高速行進(jìn)、過(guò)彎時(shí)的循跡性。

    最佳的騎乘效率

    避震器不因踩踏動(dòng)作而拉扯或壓縮造成能量損耗，配合最佳的輪胎貼地性，將每次踩踏完全轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)能。

    Compact Road 技術(shù)

    公路的革命

    TCR系列奔馳在公路上12個(gè)年頭，GIANT的Compact Road無(wú)疑是近代公路車(chē)設(shè)計(jì)概念的先驅(qū)。當(dāng)Compact Road之父：Mike Burrows創(chuàng)造出這款革命性的設(shè)計(jì)時(shí)，他的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：建立一款質(zhì)輕、耐用而又反應(yīng)靈敏的車(chē)架。Mike Burrows的目標(biāo)第一次達(dá)成是在GIANT推出TCR鋁合金車(chē)架時(shí)，這個(gè)設(shè)計(jì)之后更擴(kuò)及后來(lái)所有的GIANT TCR、Trinity、OCR和FCR的設(shè)計(jì)上。

    藏在Compact幾何學(xué)背后的科學(xué)

    透過(guò)有效地讓后上叉及上管往下傾斜，Burrows降低前三角和后三角的整體尺寸，創(chuàng)造出目前可見(jiàn)的壓縮車(chē)架設(shè)計(jì)（Compact Road）。就其功能來(lái)說(shuō)，壓縮車(chē)架（Compact Road）能同時(shí)保有輕量化并且增加橫向剛性，降低不必要的能量損失就能讓加速更加容易。硬度與剛性讓騎乘更有效率，克服物理上的矛盾，GIANT工程師經(jīng)由精確的計(jì)算添加適量的垂直吸震設(shè)計(jì)于每一輛Compact Road車(chē)架中以達(dá)到兩者兼具的完美平衡。

    全套尺寸完整（某些系列更高達(dá)7個(gè)尺寸），以確保每位車(chē)手都能找到適合自己的理想尺寸。Compact Road是經(jīng)過(guò)各項(xiàng)大賽焠煉的經(jīng)典設(shè)計(jì)，不但已協(xié)助專(zhuān)業(yè)車(chē)手征服眾多賽事，更于無(wú)數(shù)周末伴隨自行車(chē)愛(ài)好者征戰(zhàn)各種賽道，此外，對(duì)每天騎車(chē)探尋在地美景的你而言也是個(gè)完美的設(shè)計(jì)。事實(shí)上，Compact Road已經(jīng)無(wú)需證明自己的功績(jī)，因?yàn)閹缀跛�有的同業(yè)都已開(kāi)始采用她的優(yōu)點(diǎn)。這場(chǎng)Compact Road的革命，GIANT已在12年前開(kāi)啟……

 責(zé)任編輯：Deane