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“我只專情于這一輛美利達(dá)山地車，因為這樣我可以集中更多的精力去優(yōu)化它�！卑⑽�，廣州美利達(dá)嘩寶專賣店技師，從事自行車技師行業(yè)四年多。五年前一次偶然的機會，一場山地車賽讓他迅速迷上了山地車運動。從此他開始了組裝自己的戰(zhàn)車之路，而目前他手上的一輛美利達(dá)戰(zhàn)車，便是他花費四年時間不斷升級優(yōu)化的戰(zhàn)果，這輛戰(zhàn)車也是他走過了四年大大小小的賽場后總結(jié)經(jīng)驗組裝出來的戰(zhàn)車。

此車不能用華麗形容，因為它集平實、漂亮和優(yōu)良性能于一身，所有的配置都是以實用為第一選擇。

美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊版車架：

阿文使用的車架是美利達(dá)挑戰(zhàn)者車隊版涂裝，該款車架采用鋁合金材質(zhì)制成，目前市場暫無銷售。阿文也是今年年初剛剛拿到這款來之不易的戰(zhàn)車車架。對于這款車架，阿文贊不絕口，“黑白色的涂裝，上管彩條的搭配，加上流線型的設(shè)計，可以說外形非常完美。而且車架的性能優(yōu)良，操控性也很好，在比賽中的表現(xiàn)非常不俗，另外車架的大小也非常適合我。

GUI220把立、把橫：

說到把立、把橫，可以說是阿文戰(zhàn)車上最古老的配件，均使用達(dá)四年之久。阿文使用的是GUI220把立、把橫。把立長度為90mm，口徑為25.4mm；把橫長度為58cm；把立、把橫均為鋁合金材質(zhì)。“我個人還是覺得90mm長度的把立比較適合我，這個長度的把立操控車頭很舒適，角度也正合適，另外四個螺帽的車把固定蓋比兩個的好。58cm的把橫長度非常適合我的肩寬。比較有利于在騎行中發(fā)力，拿到好的成績。再就是我喜歡把碗組墊圈裝置在把立上方，降低把橫高度，靠下的車把更有利于我的發(fā)力和操控。因為我經(jīng)常參加廣州的比賽，每次的廣州GCR比賽我都會參加，前段時間舉行的世踏自行車聯(lián)賽大夫山站我也參加了，更低的車把有助于我在爬坡中發(fā)揮的更加理想�！�

ROCK SHOX 前叉：

在前叉選擇上，阿文鐘情于ROCK SHOX-SID-RLT�！斑@個前叉我也使用有三年了，功能非常強大。設(shè)有正負(fù)氣壓，在叉管上下方均可打氣，另外還有回彈調(diào)節(jié)功能。完全可以根據(jù)個人喜好和賽道情況調(diào)整前叉的軟硬度和回彈反應(yīng)速度，直到調(diào)節(jié)到你喜歡的硬度為止，用起來很舒適。其實，這個叉子最特別的一個功能是，在騎行前你可以把叉子完全鎖死，并設(shè)置叉子的最大承受壓力值，如果在騎行中遇到大的溝坎，當(dāng)叉子承受的壓力達(dá)到你設(shè)定的最大壓力值時，叉子便可以自動解鎖。如果把這個功能運用到比賽中，可以提高騎行的通過性。起跑時鎖住前叉，有利于起跑提速并保持較高的騎行速度，如在賽道上遇到大的溝坎，叉子又可以迅速打開，繼續(xù)顛簸路面的騎行�！�

XT-M785油剎：

在剎車系統(tǒng)上，阿文選擇SHIMANO的XT-M785，用阿文的話說便是“剎車還是喜歡禧瑪諾的。XT油剎比較適合山地車競賽的需求，以前我用的是V剎，雖然V剎結(jié)構(gòu)簡單、維護容易，但慢慢的我發(fā)覺V剎不能滿足我參賽強度的需求，便換成了XT 油剎。XT油剎的短手撥用起來比較靈活方便，最主要是手感比較柔。而且XT油剎裝在我的戰(zhàn)車上也的確很漂亮�！�

變速：

阿文的戰(zhàn)車在變速系統(tǒng)上選用SHIMANO-XT前撥配SHIMANO-SLX后撥。根據(jù)比賽需要，一般DIY變速配置，都是前低后高，或者平行。而阿文的戰(zhàn)車目前是前高后低�！暗葦�夠錢我會把后撥升級的，畢竟騎行中，后撥的使用率要比前撥高，這也要求后撥的配置必須高些，才能更適合我參加山地車賽的賽道要求。前后手撥也比較靈活，用起來手感很柔，XT的配置其他好處自然不用說，性能好，呵呵……”阿文說。

飛輪、牙盤、曲柄：

“我選用SHIMANO-TX的九級飛輪，鏤空的設(shè)計重量更輕，變速也更為順滑。配套的傳動系統(tǒng)，使傳動更為有效，于是我選用同樣的Shimano XT 系列的一體式中空牙盤/曲柄。九級飛輪也足夠滿足我參賽的需求，現(xiàn)在又出了十級的飛輪，但感覺在比賽中對我來說用處不是很大就沒有更換，九級的足夠了。而XT的曲柄爬坡表現(xiàn)也不俗�！卑⑽慕榻B道。

花鼓：

ELEMENT-xc100的花鼓，“使用這款花鼓最主要是原因是夠順滑，結(jié)構(gòu)實用。黑色配紅色也漂亮�！卑⑽恼f。

座管、鞍座：

X-Mission31.6座管的口徑為31.6mm，長度為350mm，搭配WTB鞍座。阿文說：“這個座管硬度夠大，雖然有點重。鞍座的寬窄度和流線型設(shè)計都正合適我，舒適度也不錯�！�

接下來，阿文還將繼續(xù)優(yōu)化升級自己的戰(zhàn)車。

阿文期待的告訴小編：“接下來我準(zhǔn)備把把立換成THOMSON-X4的，把橫換成EASTON-EC70碳纖的。畢竟原來的把立和把橫都用的比較久了，需要更新了，換成碳纖的把橫也能減輕些車子的重量，更有利于比賽中的發(fā)揮。座管我也打算更換，換成THOMSON的。等攢夠錢再更換后撥。另外我還打算把現(xiàn)在的DH19車圈換成DT430的車圈�！�

阿文的戰(zhàn)車即將要更換的零配件

據(jù)小編了解，阿文曾獲得“2012年世踏自行車聯(lián)賽廣州大夫山站“精英組第十七名、“第二屆深圳嘉年華”第六名、2010年廣州筲箕窩第三名等佳績。四十多歲的阿文還將在DIY山地車的路上繼續(xù)前行。

責(zé)任編輯：Adair