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鈦合金自行車不是什么流行或者尖端的產(chǎn)品——但是它具有獨(dú)特的令人驚訝的騎行感受。

1991年，在Greg LeMond獲得了第三次環(huán)法冠軍一年之后，他的Z車隊(duì)又開始使用Merlin Extra Light的原型車。這是第一輛達(dá)到了人們對(duì)這種材料希望的自行車，它像鋼鐵一樣堅(jiān)硬但卻更輕，具有獨(dú)特、愉快的路感——略加舒適，稍有彈性，這跟直覺相反，而且更硬朗。盡管LeMond沒有獲得第四次總冠軍，他的鈦合金自行車卻在90年代中期掀起了一股鈦合金熱潮。

今天，生產(chǎn)更輕、更堅(jiān)固、符合空氣動(dòng)力學(xué)要求的車架讓碳纖維成為了高性能自行車最理想的材料。但是一些廠商的老板，一部分優(yōu)秀的工程師和設(shè)計(jì)者想嘗試所有的材料，但是沒有發(fā)現(xiàn)哪種具有鈦金屬的特性。

Tom Kellogg：Spectrum Cycles幕后的這個(gè)人促成了鈦合金車架的現(xiàn)代化。

“你可以用身體跟鈦合金自行車交流，因?yàn)樗�有一部分彈性讓車可以�?duì)你做出反應(yīng)，”Extra Light的設(shè)計(jì)者Rob Vandermark說(shuō)，“對(duì)于一輛更堅(jiān)硬的車，特別是新式的碳纖自行車來(lái)說(shuō)，堅(jiān)硬剛開始會(huì)感覺很好，但是沒有人車互動(dòng)。”

Vandermark是Merlin Cycles早期的員工，并且創(chuàng)立了Seven Cycles，他在定制自行車界有無(wú)與倫比的純正血統(tǒng)。另一個(gè)在這個(gè)層次的人是Tom Kellogg，他出產(chǎn)的車架在1977年到1980年間獲得了兩個(gè)職業(yè)世界冠軍和20次全國(guó)冠軍，這個(gè)成績(jī)是促成了他與Vandermark在Extra Light的合作。對(duì)于定制和消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，Kellogg的Spectrum自行車位列世界上最受尊重的自行車之中——盡管他們是用不時(shí)髦的灰色金屬制成的。他指出鈦的非線性彈性模量是這種材料獨(dú)特的騎行感受的根源：這種特性意味著你越用力，彎曲就越困難�！叭绻�你想彎曲一點(diǎn)，剛開始就會(huì)彎曲一點(diǎn)”Kellogg說(shuō)：“但是你想繼續(xù)彎曲它，它會(huì)變得更堅(jiān)硬�！痹诼飞希�這意味著能恰當(dāng)?shù)馗惺艿铰访婧洼喬サ姆磻?yīng)——追求性能的騎手想要的感覺——但是初始的形變意味著你不用忍受顛簸的粗糙路面。用鋼，鋁合金和碳纖制成的自行車也能達(dá)到這種效果，但是只有鈦合金能這么符合，就像任何酒精飲料都能讓你喝醉，但是只有純麥蘇格蘭威士忌那么獨(dú)特，有那么精致的組合口味。

Vandermark和Kellogg也指出了鈦合金的長(zhǎng)壽——這種材料不會(huì)生銹或者被腐蝕，在碰撞中比其它材料的自行車更不容易損壞，比剛和鋁合金有更長(zhǎng)的疲勞壽命。但是這些是額外的好處，買它是為了得到一輛高品質(zhì)的新車而不是能騎很久。簡(jiǎn)單說(shuō)：這都是為了騎行，我們測(cè)試了五款定制車來(lái)找尋它們是否有什么神秘的有魔力的騎行感受，讓它們?cè)谔祭w時(shí)代能屹立不倒。我們發(fā)現(xiàn)我們同意Vandermark，他告訴我們：“鈦不會(huì)再回到以前的全盛時(shí)期，但是我們看到它在我們Seven的生意中占了越來(lái)越多的比重。在碳纖這種材料盡可能地輕質(zhì)、堅(jiān)固時(shí)，碳纖自行車仍然有它的局限性。我們非常高興看到鈦合金自行車帶來(lái)的，而硬材料絕對(duì)無(wú)法比你的騎行享受�！�

責(zé)任編輯：阿志