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山地車(chē)真空胎的應(yīng)用已經(jīng)走過(guò)十余年的歷史，時(shí)至今天技術(shù)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)某墒�，無(wú)論從性能上或是重量上都已經(jīng)超越的常用有內(nèi)胎系統(tǒng)車(chē)胎，市面上單條重量在600g左右的真空胎品種已經(jīng)十分豐富，再加上免去常用內(nèi)胎的重量，整車(chē)減重后的總重量會(huì)非�？捎^。而且真空胎支持低氣壓設(shè)定，在山路騎行緩沖性能和貼地性能都比普通有內(nèi)胎系統(tǒng)要好，并極大地減低“蛇咬”的問(wèn)題。

但以前開(kāi)發(fā)的無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)需要封閉式真空胎專用輪組，未能大量普及的原因是價(jià)格比較昂貴，傳統(tǒng)的真空車(chē)圈內(nèi)側(cè)是封閉的，輻條的安裝方式是外部螺紋鉆孔固定，特殊規(guī)格的零部件很多，而且損傷后不可修復(fù)，修補(bǔ)件難找，輻條、輪圈、花鼓其中一方一旦損壞，修復(fù)花費(fèi)將會(huì)是巨大的，就是這些條件制約著許多想使用真空胎性能的車(chē)友。

Notubes 、DT、WTB等品牌廠家都開(kāi)發(fā)出了簡(jiǎn)單升級(jí)的無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)改裝部件，傳統(tǒng)的手工編織輪組車(chē)圈內(nèi)側(cè)都有輻條帽穿孔預(yù)留，無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)內(nèi)襯帶的成熟應(yīng)用已經(jīng)完全解決普通車(chē)圈氣密性問(wèn)題，之后只需配上真空氣嘴便可以使用真空胎。好處在于手工自編輪組修補(bǔ)件非常容易找到，哪里壞了換哪里，而且改裝無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)只需內(nèi)襯帶就可以快速完成，十分方便。而本次評(píng)測(cè)的Joe's Eco Tubeless System無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)比傳統(tǒng)的內(nèi)襯帶更為堅(jiān)固，氣密性更好。

Joe's Eco Tubeless System無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)改裝套件有全部組件

白色一卷高密度內(nèi)襯帶，2卷丁基內(nèi)襯帶一體式真空氣嘴，一個(gè)備用法嘴配件，法嘴拆卸工具，法嘴轉(zhuǎn)美嘴轉(zhuǎn)換座，240毫升Joe's eco sealant真空自補(bǔ)液一瓶。

Joe's Eco Tubeless System無(wú)內(nèi)胎系統(tǒng)改裝步驟：

首先將車(chē)圈內(nèi)側(cè)用棉布擦洗干凈，盡量不有留有油污，然后用白色一卷內(nèi)襯帶居中貼于車(chē)圈內(nèi)側(cè)，貼的時(shí)候要哦用力拉扯襯帶，讓其盡量留有張力貼合車(chē)圈內(nèi)側(cè)。襯帶每覆蓋一個(gè)輻條孔時(shí)，用拇指沿著內(nèi)壁一點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí)，盡可能將接觸面的空氣排走。內(nèi)襯帶一點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí)車(chē)圈內(nèi)側(cè)繞過(guò)一圈時(shí)，最后的貼合位置超過(guò)起始位置一對(duì)輻條孔的跨度左右，用剪刀裁剪平整。