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天津富士達(dá)自行車有限公司創(chuàng)建于1992年，距今已經(jīng)有十多年的自行車制造、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。成熟穩(wěn)重的富士達(dá)在2010年期間，對(duì)自家企業(yè)的生產(chǎn)線升級(jí)改造，設(shè)立了碳纖維工廠，并設(shè)計(jì)制造出高端碳纖維自行車車架。

本次送測(cè)的是BATTLE CXT系列碳纖維山地整車，看看專門打造性價(jià)比自行車的BATTLE能造出怎樣的車。

配置：

車架：CXT碳纖維異型車架

前叉：SR SUNTOUR EPICON氣壓前叉

傳動(dòng)：SHIMANO M430套件27速

剎車：SHIMANO M445油壓碟剎

輪組：SHIMANO 435花鼓+MAVIC 317車圈

輪胎：MAXXIS CROSSMARK 26×2.1

實(shí)測(cè)重量：11.6Kg（不含腳踏）

市場(chǎng)售價(jià)：6598元

這款BATTLE CXT碳纖維山地車架使用的是較非統(tǒng)的圓形管材，前三角上下管型均為多邊形管材。管型棱角分明略顯圓潤(rùn)，因?yàn)橹黧w涂裝的關(guān)系，從遠(yuǎn)處看還誤以為是圓管，走近觀察發(fā)現(xiàn)管型充滿著強(qiáng)壯的機(jī)械感。車頭的設(shè)計(jì)強(qiáng)壯圓潤(rùn)，有點(diǎn)“小胖”的感覺(jué)，但并沒(méi)有使用錐形設(shè)計(jì)，而是使用上下均為1-1/8尺寸的頭管，車架頭管高度為130mm。

后三角的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)到車架更為強(qiáng)壯，上叉粗大的管型連成一體，呈“蹄印”狀，再匯集一根粗大的碳纖管型與前三角相連接，而且后三角上還保留V剎安裝座，全通用式設(shè)計(jì)風(fēng)格。下三角窄而寬大的類方形管材設(shè)計(jì)，既保有支撐強(qiáng)度又擁有一定的震動(dòng)吸收能力。車架五通設(shè)計(jì)按整車的安裝通用性是使用了BSA制式（普通螺紋安裝方式），五通寬度為傳統(tǒng)的68mm。