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引言：

20世紀(jì)00年代，一個(gè)軍事行動(dòng)和一份新報(bào)紙的發(fā)布，推動(dòng)了環(huán)法自行車(chē)賽的誕生。當(dāng)時(shí)的環(huán)法面貌和今天我們看到的迥然不同

在2013年第100屆環(huán)法自行車(chē)賽落幕之際，人們已經(jīng)很難在今天的社會(huì)和111年之前首屆賽事舉辦時(shí)的1903年找到共同點(diǎn)。賽事籌備階段，維多利亞女王統(tǒng)治這英國(guó)；而給人類(lèi)帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難，并奠定了現(xiàn)代社會(huì)模式的兩次世界大戰(zhàn)還沒(méi)到來(lái)。

那時(shí)候還沒(méi)有人預(yù)見(jiàn)到10年后歐洲幾股最強(qiáng)大的勢(shì)力會(huì)相互為敵，但法國(guó)和德國(guó)之間的矛盾已經(jīng)是劍拔弩張了，這時(shí)候，軍事和外交上的一個(gè)小插曲，引發(fā)了一系列連鎖事件，最終導(dǎo)致了世界上最宏大，影響最深遠(yuǎn)的自行車(chē)賽事的誕生。

阿爾弗雷德-德雷弗斯上尉

德雷弗斯事件

1894年10月，年輕的法國(guó)軍官阿爾弗雷德-德雷弗斯上尉被指控叛國(guó)罪，罪行是將法蘭西的軍事機(jī)密和技術(shù)出售給德意志。翌年1月，他罪名成立，被判在法屬圭亞那終身監(jiān)禁。但是1896年，新證據(jù)的出現(xiàn)顯示德雷弗斯可能無(wú)罪。1900年，該案得到重審。在接下來(lái)的幾年里，法國(guó)知識(shí)分子、政治家和宗教團(tuán)體對(duì)此展開(kāi)了熱烈討論，甚至引發(fā)了一些暴動(dòng)。法國(guó)政府和軍隊(duì)被指責(zé)掩蓋事實(shí)和歧視閃族人（起源于中東地區(qū)的人種，包括猶太人和阿拉伯人等），而德雷弗斯正是猶太裔。重審之后，德雷弗斯被另行定罪，但是一年不到就被無(wú)罪釋放。德雷弗斯案件反映出法國(guó)社會(huì)的深層矛盾，當(dāng)時(shí)法國(guó)分成了兩派——德雷弗斯支持者和德雷弗斯反對(duì)者。

《汽車(chē)報(bào)》與主編亨利-德斯格朗吉（右）

兩份報(bào)紙的爭(zhēng)端

當(dāng)時(shí)法國(guó)最大的體育報(bào)紙《自行車(chē)報(bào)》是德雷弗斯的堅(jiān)定支持者。日發(fā)行量8萬(wàn)份的《自行車(chē)報(bào)》具有法國(guó)最權(quán)威的影響力。1900年，德雷弗斯反對(duì)者陣營(yíng)也組建了一家體育報(bào)社——也就是后來(lái)的《汽車(chē)報(bào)》，來(lái)與《自行車(chē)報(bào)》相抗衡，其編輯亨利-德斯格朗吉是一個(gè)狂熱的自行車(chē)手和自行車(chē)方面的出版專(zhuān)家。

提議舉辦環(huán)法賽提高《汽車(chē)報(bào)》銷(xiāo)量的記者 吉奧-萊菲沃

環(huán)法戲劇性誕生

到了1902年，《汽車(chē)報(bào)》紙?jiān)獾搅私?jīng)營(yíng)困難。銷(xiāo)售目標(biāo)沒(méi)有完成，報(bào)紙面臨破產(chǎn)。為此該公司的巴黎辦公室召開(kāi)了一次危機(jī)會(huì)議，參加者有德斯格朗吉、報(bào)紙的贊助商，以及吉奧-萊菲沃——一位德斯格朗吉從對(duì)手《自行車(chē)報(bào)》挖來(lái)的年輕有為的自行車(chē)和橄欖球記者。后來(lái)吉奧-萊菲沃承認(rèn)開(kāi)會(huì)時(shí)實(shí)在沒(méi)有別的主意，于是提出通過(guò)環(huán)法自行車(chē)賽來(lái)宣傳報(bào)紙?jiān)黾愉N(xiāo)量，以擺脫危機(jī)。而他的這個(gè)提議永遠(yuǎn)的改變了體育史。

環(huán)法老照片

首屆環(huán)法舉辦

《汽車(chē)報(bào)》原計(jì)劃賽事在五月底進(jìn)行，但是他們提供的極為有限的獎(jiǎng)勵(lì)沒(méi)有能喚起人們多大的興趣。在離原定開(kāi)賽日還有一周的時(shí)候，只有15個(gè)車(chē)手報(bào)了名。德斯格朗吉和萊菲沃只好重新策劃，把賽事推遲了一個(gè)月，并且大幅度增加獎(jiǎng)金獎(jiǎng)品。這樣一來(lái)，到了重新設(shè)定的開(kāi)賽日7月1日，共有60名車(chē)手來(lái)到了起始線(xiàn)上，其中三分之一是專(zhuān)業(yè)車(chē)手。

同如今的賽事相比，首屆環(huán)法由六個(gè)賽段共18日組成，賽道平均每天400千米，實(shí)在長(zhǎng)的驚人，一些賽段甚至要騎上17小時(shí)。好幾個(gè)賽段每天一大早就出發(fā)，以確保能夠在當(dāng)日完成。法國(guó)人莫里斯-加漢從揭幕戰(zhàn)就一直領(lǐng)騎到最后一天。7月18日，他贏得了從南特到巴黎的最后一個(gè)賽段，成為首屆環(huán)法冠軍。

從環(huán)法戲劇性的創(chuàng)辦至今，環(huán)法所展示出的強(qiáng)大生命力毋庸置疑，環(huán)法創(chuàng)辦者《汽車(chē)報(bào)》也因?yàn)榄h(huán)法而得以延續(xù)——而其最大的勁敵《自行車(chē)報(bào)》則于1904年倒閉。如今，環(huán)法已經(jīng)純粹是體育賽事，與“紙上論戰(zhàn)”無(wú)關(guān)了。

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圖片來(lái)源：Offside/L'Equipe/網(wǎng)絡(luò)

責(zé)任編輯：Andy