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 環(huán)法期間，捷安特攜手美騎開展了“與太陽網(wǎng)車隊一起#KeepChallenging活動”，車友可以通過圖文、視頻的形式支持太陽網(wǎng)車隊，有機會獲得由捷安特提供的TCR隊版戰(zhàn)車，活動發(fā)出之后我們收到了車友的投稿，本文來自“Levity”。

我和它的聯(lián)系，究竟是從何時而起呢？整整十年前，當(dāng)我首次踏進(jìn)琳瑯滿目的Giant車店時，我還只是個小學(xué)二年級的孩子�，F(xiàn)代機械獨有的精細(xì)和科技感，帶著金屬的鋒利和質(zhì)感沖擊著我。于我，這是一次對“自行車”這個概念的重新定義。從那一刻起，我心里對征服和遠(yuǎn)行的欲望開始萌芽。

那輛ATX我直到11歲才能勉強騎上，盡管如此，清脆的變速聲和傳動系統(tǒng)的運作卻讓我無比興奮。我的瘦弱被這部傳動機器彌補，轉(zhuǎn)化成了高功率體重比的優(yōu)勢。從山腳到經(jīng)過一個個發(fā)卡彎，最終登頂，G給我?guī)�來了我前所未有的成就感�?/p>

在2015年，我第一次接觸到了Pro cycling。那年的環(huán)瑞士，阿爾卑斯的皚皚白雪和不盡的爬坡讓我感到無比的驚艷。
而讓我留下最深印象的，不是冠軍斯皮拉克，而是一個年僅25歲的年輕人。那時我還記不得他的名字，但那一襲黃衫亮眼，還有序幕計時賽力壓坎神的高大英姿，都讓我對Road Cycling充滿向往。我并不知道的是，幾個月后，這個被稱為純計時賽車手的人，將會在比利牛斯的高山上與世界一流的爬坡手抗衡，并寫下當(dāng)年最悲壯的一曲史詩。我更不能料到的是，在兩年后三年后，他將會以世界最頂尖的GC車手的身份，站在大環(huán)賽的最高領(lǐng)獎臺上。

當(dāng)然這是后話。

看完環(huán)瑞士被大G圈粉卻又囊中羞澀的我，毫不猶豫地入手了Ocr5500。

盡管只是一輛在起步7000的公吧都算不得入門的車【滑稽】，在我眼中卻美得不可方物。溫潤的藍(lán)色漆水與七年前粗糙的ATX相較簡直不可同日而語，而手變的獨特操作體驗則賦予了我一種與pro們類似的搖車的欲望。那個七月，我的身影總是在35攝氏度的午后影綽，那些因地面發(fā)熱而扭曲的空氣也阻擋不了我對征服四周每一條坡道的渴望。山水林木綿延身側(cè)，宛若畫中游。

自此我就走上了不歸路。從玉環(huán)到樂清的黃坦洞的遙遙旅途中半途的摔車成為了我一次難忘的記憶，所有的傷痛都被沿途的盎然稻田和雁蕩況味所沖淡。兔跳和坐上管下坡帶來的逼格讓人屢試不爽，搖車的快感也讓人難以忘懷。我的車輪滾過了樂清和臺州的各個角落，用車輪丈量大地的這種方式也成為我體悟生活的重要一環(huán)�！綠家的紅盔當(dāng)然也是不可缺少的啦】

太陽網(wǎng)，這個名字在我的比賽視野中愈加滾燙。和大多數(shù)人一樣，我被圈粉圈的最嚴(yán)重的，也是Tom。

我曾在15年的年末嘗試制作了迪穆蘭的百度百科，但這三千字的努力，最終因為審核的一些問題不得不作罷。【所幸后來虎撲的大佬們彌補了我這個遺憾，感謝他們?yōu)楣�路車賽事普及所做出的貢獻(xiàn)】

15年的環(huán)瑞士后，我再一次見到Tom，便是在當(dāng)年的環(huán)西。

那是一場傳奇的比賽。太陽峰上，就當(dāng)所有人為弗魯姆的鋒芒屏息之時，一襲白衫突然殺出，短短一百米便超出數(shù)個車位，驚心動魄地拿下這場陡坡大戰(zhàn)的勝利。這仿佛不合乎常理——一位印象中的大體重TTer怎么會在陡坡致勝？但Tom做到了，用他不懈的毅力和短時間的強力輸出。

他一直挑戰(zhàn)著所有人的質(zhì)疑，計時賽的碾壓和ávila古堡的美麗卵石路上突如其來的銳利進(jìn)攻，都讓阿魯措手不及。
直到第20賽段，大環(huán)賽GC初次挑戰(zhàn)的疲態(tài)終于顯現(xiàn)。Puerto de la Morcuera上阿魯?shù)倪M(jìn)攻看得我近乎心碎�！氨Ｗ☆I(lǐng)獎臺就好啊”的愿望在小煙槍和麥卡的轟炸下慢慢破碎。那時才發(fā)現(xiàn)目睹整場Time gap擴(kuò)大的過程是多么痛苦。第六名的結(jié)果或許并不差，但縱覽整個過程卻平添不少悲劇色彩。

2016年的環(huán)法，力爭賽段的Tom卷土重來。沖破Acalis的雨簾，他的爬坡計時能力彰顯的淋漓盡致；飛過蒙特立馬的終點，計時天王的霸氣力壓蒼穹。兩個計時賽和弗魯姆的針鋒相對甚至有種宿命預(yù)言的味道。盡管在阿爾卑斯摔車退賽，但后來的里約還是發(fā)揮出了應(yīng)有的實力，僅僅不敵狀態(tài)爆棚的坎神曲居次席。

2017年，我通過科學(xué)上網(wǎng)一直默默關(guān)注著Tom的訓(xùn)練狀態(tài)，也驚訝地發(fā)現(xiàn)他的體型逐漸向爬坡手靠近。雙海賽盡管未冠，但多次進(jìn)攻顯示出他相當(dāng)不俗的狀態(tài)。

五月環(huán)意終于到來。

因為太過精彩，我無心再敘戰(zhàn)況。結(jié)束后，難抑心潮的我寫下了這樣一段話:

Duomo di Milano的大理石尖頂上鋪滿了五月末的金光，阿爾卑斯在遠(yuǎn)方影綽，地中海帶著咸味的海風(fēng)跨過熱那亞的丘壑輕撫荷蘭人的臉龐。意大利獨有的，也是歐洲最本源，帶著文藝復(fù)興靈魂的浪漫席卷米蘭。無盡之杯在萬眾矚目下刻上Tom Dumoulin，一串精致的花體，隨著此前九十九個名字一起，烙印在這城市和這國家的驕傲之中。Stelvio和多洛米蒂沿途終年不化的積雪和2700米處稀薄的空氣都阻擋不了馬斯特里赫特的蝴蝶——那誕生于尼德蘭低洼平川的低地，用26年的時間與西邊大西洋跋扈的海風(fēng)對抗的大個子。撒丁島起航，西西里的埃特納火山戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的克制，亞平寧的枝干一路北行，上攀，伸向歐洲的心臟。3周的史詩繽紛繚亂，眉眼燃起的戰(zhàn)火，最終能夠在米蘭歸于祥和和謙讓。亞平寧從不缺少榮耀，當(dāng)然也包括西西里的鯊魚。收斂獠牙，微笑著歡迎新王的加冕，是戰(zhàn)場上鋒芒背后的從容。

永無止境又曲折，這大概就是其最動人之處。

世錦賽登基后，賽歷翻到2018年。這位從不缺少奇跡和驚喜的Mr. Miracle再度為我們獻(xiàn)上大戰(zhàn)天空的好戲。連亞真的是壞事嗎？迪穆蘭比起GT和CF最不缺的就是時間。一旦副將到位，這只馬斯特里赫特的蝴蝶就會起飛，身披三彩，直上天際。

最后再膜一波太陽網(wǎng)和Tom。獻(xiàn)上兩年前制作的表情一幅博各位看官一笑。

今年環(huán)法#Keep Challenging太陽網(wǎng)真粉絲征集活動已經(jīng)結(jié)束，隨后我們將進(jìn)行全網(wǎng)投票，得票最高的作品將贏得太陽網(wǎng)TCR隊版戰(zhàn)車一臺。最后感謝捷安特對本次活動的支持，也感謝所有參加活動的太陽網(wǎng)真粉絲們。

責(zé)任編輯：Nel