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2019年8月29日，環(huán)西第六賽段結(jié)束。埃拉達(dá)（科菲迪斯）和特恩斯（巴林-美利達(dá)）聯(lián)手進(jìn)攻，埃拉達(dá)贏得賽段冠軍，而特恩斯成為新任領(lǐng)騎紅衫擁有者。

來到第六賽段，車手們將繼續(xù)接受來自崇山峻嶺的考驗(yàn)。賽段全長198.9公里，有一個(gè)2級爬坡和三個(gè)3級爬坡，途中沖刺點(diǎn)設(shè)在較為平坦的后半程，而終點(diǎn)則是7.9公里長，平均坡度5%的山頂沖刺。相比昨天，賽段整體難度有所下降，但這仍是極具挑戰(zhàn)的一天。

比賽開始，車手們?nèi)珉x弦之箭，不斷尋找進(jìn)攻的機(jī)會。突圍車手想借助比賽初期的下坡，一舉甩掉主集團(tuán)，但高速前進(jìn)的主集團(tuán)毫不示弱，前15公里沒有放過一名突圍車手。主集團(tuán)在德根特（樂透-速的奧）的領(lǐng)騎下浩浩蕩蕩地向第一個(gè)2級爬坡點(diǎn)進(jìn)發(fā)。

終于，英力士車隊(duì)終于有所表現(xiàn)，普爾斯單飛突圍。英力士車隊(duì)到目前為止，表現(xiàn)得不像一個(gè)曾經(jīng)連斬三大環(huán)賽的頂級車隊(duì)，存在感非常低，而普爾斯的進(jìn)攻著實(shí)讓人眼前一亮，一改英力士車隊(duì)保守的比賽策略，這在以往的大環(huán)賽上十分少見。

普爾斯一騎絕塵，順利拿下2級爬坡點(diǎn)，隨后不久，羅塞托（科菲迪斯）和克拉多克（英孚教育）與普爾斯匯合，但此時(shí)突圍三人僅領(lǐng)先主集團(tuán)不到半分鐘。普爾斯不甘就此罷休，加速突圍，這一舉動引發(fā)了主集團(tuán)中的激烈進(jìn)攻，又有更多車手嘗試加入普爾斯的突圍行列。

第二個(gè)爬坡點(diǎn)第一仍由普爾斯奪得，在比賽進(jìn)行到第41公里處，普爾斯被主集團(tuán)收回，他的隊(duì)友德拉克魯斯接棒突圍。此時(shí)的突圍集團(tuán)達(dá)到11人之多，他們是德拉克魯斯（英力士）、特恩斯（巴林-美利達(dá)）、赫辛克（珍寶-維斯馬）、范加德倫（英孚教育）、埃拉達(dá) （科菲迪斯）、布蘭比拉（崔克-世家蘭鐸）、格爾邁（米切爾頓-Scott）、阿米拉伊（FDJ）、奧利維拉（移動之星）、戈東（AG2R）和波連斯基（博拉-漢斯格雅），突圍不再只是外卡車隊(duì)的舞臺，各大頂級車隊(duì)也紛紛加入戰(zhàn)斗。

突圍集團(tuán)與主集團(tuán)間的戰(zhàn)斗仍在繼續(xù)，在發(fā)車60公里后建立了1分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢。在接下來的一段時(shí)間里，時(shí)間差距不斷擴(kuò)大，發(fā)車100公里后，突圍十一人默契配合，領(lǐng)先優(yōu)勢上升到2分33秒。

好景不長，主集團(tuán)內(nèi)發(fā)生摔車事故，多名車手摔車，其中不乏幾支車隊(duì)的主將與得力副將。不久后傳來消息，烏蘭、休·卡西（英孚教育）和德拉帕特（CCC）退賽，烏蘭在這幾天的比賽中多次摔車，已經(jīng)嚴(yán)重影響發(fā)揮，退賽時(shí)烏蘭的總成績排名第6，德拉帕特排名第13，他們的退賽實(shí)在令人惋惜。烏蘭此前的狀態(tài)其實(shí)還不錯(cuò)，在昨天的山頂終點(diǎn)排名第13，如果不是遭遇接連摔車，也許還能取得不錯(cuò)的成績。

一波未平，一波又起，同樣卷入摔車事故的羅奇前往醫(yī)療車尋求幫助，隨后退賽，太陽網(wǎng)車隊(duì)失去總成績第5的羅奇，僅剩凱爾德曼還在總成績前十以內(nèi)。主集團(tuán)在這次摔車后元?dú)獯髠�，不少車手如福爾莫羅（博拉-漢斯格雅）、伊基塔（英孚教育）、托尼·馬丁（珍寶-維斯馬）等人都帶傷而行。

▲突圍集團(tuán)

距離終點(diǎn)還有66公里，突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢上升到3分鐘左右，比賽前三個(gè)小時(shí)的均速達(dá)到43.3公里每時(shí)。德拉克魯斯率先通過途中沖刺點(diǎn)贏得減秒，比賽節(jié)奏有所加快，前方還有兩座3級大山在等待著車手們。進(jìn)入最后40公里，突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢達(dá)到新高度，以3分42秒的時(shí)間差距開始了3級爬坡前的一個(gè)無定級爬坡。

比賽即將進(jìn)入倒數(shù)第二個(gè)3級爬坡，主集團(tuán)在阿斯塔納車隊(duì)的領(lǐng)騎下有所放松，距離終點(diǎn)還有32公里時(shí)，集團(tuán)間時(shí)間差距擴(kuò)大到4分23秒，此時(shí)德拉克魯斯在虛擬總成績排行榜上上升到第三，僅次于洛佩茲和羅格里奇。阿斯塔納車隊(duì)在比賽中承擔(dān)了大部分領(lǐng)騎任務(wù)，其余車隊(duì)似乎并不愿意幫助擁有紅衫的阿斯塔納車隊(duì)，時(shí)間差距仍有上升的趨勢。

德拉克魯斯要穿上紅衫了……嗎？

距離終點(diǎn)還有28.7公里，格爾邁（米切爾頓-Scott）從突圍集團(tuán)中攻出，獨(dú)自迎戰(zhàn)3級爬坡。僅過了2公里，格爾邁就領(lǐng)先了突圍集團(tuán)40秒，而先前摔車掉隊(duì)的福爾莫羅還在掙扎著想要追回主集團(tuán)。距離終點(diǎn)26公里。突圍集團(tuán)已經(jīng)領(lǐng)先主集團(tuán)超過5分鐘，德拉克魯斯成為虛擬總成績領(lǐng)先者，此時(shí)突圍集團(tuán)開始加速追擊格爾邁。

格爾邁率先通過3級爬坡點(diǎn)，但隨后的突圍集團(tuán)中再出事故，范加德倫在下坡時(shí)沖出賽道，英孚教育車隊(duì)在本屆環(huán)西可謂厄運(yùn)連連，事故不斷，折兵損將。這時(shí)，奧利維拉（移動之星）也成功逃脫，與格爾邁共同領(lǐng)先身后的突圍集團(tuán)22秒，領(lǐng)先主集團(tuán)5分23秒。

突圍集團(tuán)互相傷害，特恩斯橫刀奪衫

最后10公里，格爾邁和奧利維拉二人以33秒優(yōu)勢領(lǐng)先突圍集團(tuán)，開始最后的3級爬坡。阿斯塔納車隊(duì)苦苦領(lǐng)騎主集團(tuán)，時(shí)間差距進(jìn)一步擴(kuò)大。終點(diǎn)前5公里，突圍車手勝利在望，德拉克魯斯在虛擬總成績榜上領(lǐng)先洛佩茲1分12秒，特恩斯（巴林-美利達(dá)）上升到第二名。就在這時(shí)，突圍集團(tuán)中風(fēng)起云涌，特恩斯突然加速，只有埃拉達(dá)緊緊咬住了他的車輪，兩人一同追上并反超前方的格爾邁、奧利維拉兩人，向著終點(diǎn)絕塵而去。

特恩斯和埃拉達(dá)來到終點(diǎn)前500米，埃拉達(dá)全力輸出，猛然加速甩掉特恩斯贏得賽段冠軍。值得一提的是，今天突圍的埃拉達(dá)是小埃拉達(dá)，昨天他的哥哥大埃拉達(dá)突圍到最后只獲得第三名和賽段敢斗獎，小埃拉達(dá)一戰(zhàn)成名，也算是彌補(bǔ)了哥哥未能贏得賽段的遺憾。特恩斯獲得賽段第二，同時(shí)登上總成績榜首，他將在下個(gè)賽段穿上領(lǐng)騎紅衫。

而在后面的主集團(tuán)中，身穿替補(bǔ)白衫的波加查單飛進(jìn)攻，領(lǐng)先主集團(tuán)一步過線。賽段結(jié)束后，總成績榜再次刷新，特恩斯登頂，德拉克魯斯超越洛佩茲上升到第二名，而沖刺綠衫、爬坡王圓點(diǎn)衫和最佳年輕車手白衫均沒有發(fā)生變化。洛佩茲在總成績榜上落后1分鐘，反觀今天阿斯塔納車隊(duì)孤立無援，洛佩茲丟掉紅衫并不是什么壞事，在接下來的比賽中還能適當(dāng)減輕壓力，等待時(shí)機(jī)再次奪回紅衫。

▲特恩斯

▲波加查

▲賽段前十五

▲總成績前十

車手們還有三天才能迎來休息日，而在這之前將是看似無止盡的高山爬坡。明天的第七賽段難度再升級，連環(huán)爬坡正緊鑼密鼓地等待著車手們的到來，只有真正的王者才能笑到最后。

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責(zé)任編輯：CC