根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
被支配的恐懼 范德普爾贏下環(huán)英國總冠軍
9月14日,環(huán)英國公路自行車賽第八賽段也即最后一個(gè)賽段結(jié)束,范德普爾(Corendon-Circus)最終“意外”拿下總成績冠軍,并斬獲三個(gè)賽段的勝利。
2019年的環(huán)英國于9月7日開賽,從格拉斯哥開始,經(jīng)過蘇格蘭南部地區(qū)和英格蘭西北部地區(qū),最后來到曼切斯特。一共八天的比賽包括平路,起伏路,以及一個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽。
雖然不是世巡賽級別的比賽,但是UCI 2.HC級的環(huán)英國也有著近40年的歷史,是最高水平的HC級賽事之一,依然能吸引大量的明星車手,所以大部分的世巡賽車隊(duì)都會參加。例如主場作戰(zhàn)的英力士車隊(duì),今年就派出了英國冠軍斯威夫特以及西瓦科夫、莫斯孔等。大家熟悉的卡文迪什也有參賽。
下面我們就來簡單回顧一下剛剛結(jié)束的環(huán)英國全程八個(gè)賽段的比賽情況,以及范德普爾的奪冠之路。
第一賽段為平路賽段,由荷蘭沖刺手格魯內(nèi)維亨大集團(tuán)沖刺獲勝。賽段后期,綠刃車隊(duì)在集團(tuán)前方為主將特倫丁拉起沖刺火車,珍寶車隊(duì)隨后也加入戰(zhàn)場,兩支車隊(duì)正面交鋒,最后格魯內(nèi)維亨在沖刺中輕松獲勝,并沒有受到太多的挑戰(zhàn)。
第二賽段為起伏路段,比賽最后五公里,英國個(gè)人計(jì)時(shí)冠軍——喀秋莎車手道森首先發(fā)動遠(yuǎn)程進(jìn)攻,但可惜在最后的終點(diǎn)前200米被集團(tuán)追回。賽前總成績冠軍熱門之一的綠刃車手特倫丁成功拿下第二賽段的勝利,并在總成績上建立起超過10秒的優(yōu)勢,順利穿上領(lǐng)騎衫。
第三賽段為平路賽段,格魯內(nèi)維亨依然沒有受到太多挑戰(zhàn),在集團(tuán)沖刺中再下一城。到這個(gè)賽段為止,范德普爾依然沒有拿到太好的成績,而特倫丁則在不斷擴(kuò)大總成績上時(shí)間優(yōu)勢,直到接下來的第四賽段。
第四賽段為高難度的起伏賽段,突圍的三名車手一直堅(jiān)持到比賽的最后時(shí)刻,比賽終點(diǎn)為上坡沖刺,正當(dāng)大家都以為比賽將以小集團(tuán)沖刺結(jié)束的時(shí)候,范德普爾在離終點(diǎn)還有300米的地方發(fā)動長距離沖刺,瞬間追上了突圍車手,并與其他車手拉開了巨大的差距。范德普爾憑借拉開的秒差以及冠軍減秒,反超特倫丁穿上領(lǐng)騎衫。
賽后范德普爾表示由于前幾天的比賽結(jié)果不太理想,所以今天的比賽打算賭一賭,提前在300米的地方就開始沖刺。同時(shí)在第四賽段勝利后,范德普爾表示想試試挑戰(zhàn)總成績。
第五賽段回到平路賽段,荷蘭人完成帽子戲法。特倫丁也憑借賽段第三的成績拿到4秒減秒,反超范德普爾穿回領(lǐng)騎衫。
第六賽段個(gè)人計(jì)時(shí)賽,綠刃車隊(duì)小將阿菲尼憑借比賽早期的天氣優(yōu)勢獲得勝利。但是比賽的最大看點(diǎn)是范德普爾的計(jì)時(shí)賽能力,這可能是范德普爾正式進(jìn)軍公路比賽后的第一場個(gè)人計(jì)時(shí)賽。最終范德普爾拿到第六的好成績,僅落后冠軍12秒,甚至超過很多知名的計(jì)時(shí)賽高手,例如喀秋莎車手道森以及珍寶車手范埃姆登。賽后范德普爾拿回領(lǐng)騎衫,并建立起了6秒的時(shí)間優(yōu)勢。
范德普爾在后來的采訪中表示,這是他自己在少年比賽以后第一次認(rèn)真比個(gè)人計(jì)時(shí)賽,他對自己的表現(xiàn)感到驚訝。
第七賽段為平路的上坡沖刺。范德普爾與特倫丁在最后的上坡沖刺進(jìn)行了一對一的“生死對決”。最終特倫丁無法跟住范德普爾的沖刺,在最后50米放棄抵抗,給范德普爾亮出了大拇指,并在過線時(shí)做出攤手的動作,正式臣服于范德普爾,總成績的爭奪也宣布結(jié)束。
賽后特倫丁表示,至少這次他到最后都跟住了范德普爾,這對他來說已經(jīng)是一個(gè)進(jìn)步。他還說,在這樣的沖刺中,當(dāng)今車壇根本沒有一個(gè)人能接近范德普爾,范德普爾是最強(qiáng)的車手。
最后的第八賽段,范德普爾在曼切斯特市中心的集團(tuán)沖刺中完成帽子戲法,為自己的環(huán)英國之旅劃上一個(gè)完美的句號。
環(huán)英國是范德普爾個(gè)人的第一個(gè)一周賽總冠軍。這個(gè)賽季,范德普爾先是在公路越野比賽中創(chuàng)下32戰(zhàn)31勝的魔鬼戰(zhàn)績,隨后在多場公路春季古典賽中擊敗了無數(shù)的大牌車手,緊接著去到山地的比賽拿下三場山地世界杯以及歐洲冠軍,而再次回歸公路比賽后,范德普爾更是向車壇以及觀眾們展示了他的個(gè)人計(jì)時(shí)賽才能以及贏得多日賽的能力。
沒有人知道范德普爾的極限會在哪里,作為觀眾觀看范德普爾的比賽是賞心悅目的,而作為對手與范德普爾比賽的,則無一不被這名年輕車手所折服。
范德普爾的下一個(gè)目標(biāo),是9月底在英國舉行的公路世錦賽冠軍。
責(zé)任編輯:BAMBOO
從最近幾個(gè)采訪看出,特倫丁已經(jīng)淪為彪吹,阿彪他只是個(gè)次級車隊(duì)比賽的孩子,第一年正式比公路,請大家不要吹的太用力
+1
26說不定焦倫東下個(gè)賽季要和太陽網(wǎng)合并,到時(shí)候就是頂級車隊(duì)了
他們老板說兩支車隊(duì)不會合并,也不會贊助兩支車隊(duì),所以應(yīng)該會放棄贊助一支車隊(duì)。
+1
22范德普爾VS薩甘,誰更NB,世錦賽見分曉
+1
24那還不如看好飛利浦,世錦賽最后的馬蒂尼繞圈3.9公里 坡度高達(dá)10.4%的陡坡連爬7次,二哥能堅(jiān)持到最后嗎
+1
22我只想知道范德普爾VS薩甘,哪個(gè)更厲害,其他的不管
+1
22今年是娃娃臉小鮮肉年,從環(huán)意的齊達(dá)內(nèi)開始,經(jīng)由環(huán)法貝納爾、環(huán)西波加查,最后(極有可能)到世錦賽的范德彪,驚喜不斷
+1
23不對,應(yīng)該從范德彪旋風(fēng)般的春古開始
+1
22范德彪的AGR就已經(jīng)展現(xiàn)了驚人的統(tǒng)治力了
范阿爾特就是在彪哥的公路越野地盤。世錦賽連贏彪哥三次的那個(gè)男人。其他賽場大多敗于彪哥,可在最重要的彩虹衫爭奪中,連續(xù)三年教育了彪哥。太神奇了。
和撒甘差不多都是山地出生,關(guān)鍵是2哥山地排場萬年老二才轉(zhuǎn)公路。公路山地同時(shí)比最后2邊都丟了只有放棄山地。彪哥是山地公路都比而且都能贏。這才是最恐怖的。
東北第一狠人,范德彪你以為鬧著玩兒
+1
22油菜腿,純肥宅,流浪狗,窮唧唧
廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2025 All Rights Reserved. 粵公網(wǎng)安備 44010602000377號
粵ICP備12045810號