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9月12日，環(huán)法第十四賽段結(jié)束。安德森（太陽網(wǎng)）在最后3km發(fā)起制勝進(jìn)攻，主集團(tuán)的猶豫給了安德森一個(gè)機(jī)會，丹麥車手成功贏得自己的首個(gè)環(huán)法賽段冠軍。

環(huán)法官方把第十四賽段標(biāo)記為平路賽段，并且貼心地把沖刺點(diǎn)設(shè)置在2級爬坡開始之前。比賽中2級爬坡的爬升超過1km，全程10.2km，平均坡度5.6%，難度不大但也相當(dāng)磨人。緊隨其后的3級爬坡則需要車手們控制好下坡的節(jié)奏，技術(shù)好的車手能夠在這里拉開差距。比賽的最后15km內(nèi)包含兩個(gè)4級爬坡，直到最后1km才變?yōu)槠铰�，沖刺手們跟隨車隊(duì)利用好下坡追擊，還有希望上演一場沖刺大戰(zhàn)。

昨天摔車的巴代（AG2R）賽后被診斷出腦震蕩，因此沒能站上起點(diǎn)線，158名車手開始了今天的比賽。比賽正式開始后不久，斯特凡·金（FDJ）、瑟恩斯（崔克-世家蘭鐸）和博爾（太陽網(wǎng)）三人脫離主集團(tuán)，時(shí)間差距很快上升到50秒，卡斯珀·彼得森（太陽網(wǎng)）在主集團(tuán)前方獨(dú)自追趕。比賽開始21km后，博爾退到后方與卡斯珀·彼得森結(jié)伴而行，兩人在等待著主集團(tuán)收回他們。這時(shí)斯特凡·金和瑟恩斯就成了僅有的兩名突圍車手，主集團(tuán)在博拉-漢斯格雅車隊(duì)的領(lǐng)騎下落后1分50秒，集團(tuán)內(nèi)的氛圍相當(dāng)輕松。

斯特凡·金和瑟恩斯先后通過第一個(gè)4級爬坡點(diǎn)，領(lǐng)先主集團(tuán)超過3分鐘。主集團(tuán)中，博拉-漢斯格雅車隊(duì)在爬坡路段加速，隨后奧斯、沙赫曼帶著薩甘發(fā)起進(jìn)攻，特倫汀和薩姆·本內(nèi)特嘗試追擊，但卻被沙赫曼無情地趕下了沖刺小火車，薩甘想要奪回沖刺綠衫，每一沖刺積分都不能放過。薩甘在兩名突圍車手后通過途中沖刺點(diǎn)，特倫汀和薩姆·本內(nèi)特則分別獲得第五和第六，至此薩甘還落后薩姆·本內(nèi)特61分。

距離終點(diǎn)還有150km，德庫尼克-快步車隊(duì)來到集團(tuán)前方領(lǐng)騎，突圍車手的領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)上升。好景不長，布赫曼（博拉-漢斯格雅）在2級爬坡到來之際帶著主集團(tuán)再次加速，尤安、維維亞尼、克里斯托弗、薩姆·本內(nèi)特和科內(nèi)弗魯瓦等一眾車手掉隊(duì)。距離爬坡點(diǎn)1.5km時(shí)，斯特凡·金甩掉瑟恩斯獨(dú)自拿走爬坡點(diǎn)第一的積分。

瑟恩斯很快被主集團(tuán)收回，博拉-漢斯格雅車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)奏效，多名德庫尼克-快步車隊(duì)的車手被迫退到后方為薩姆·本內(nèi)特領(lǐng)騎，掉隊(duì)集團(tuán)中拉圖爾（AG2R）退賽，原因暫且不明。斯特凡·金順利拿下后面的3級爬坡，CCC車隊(duì)和博拉-漢斯格雅車隊(duì)聯(lián)手追擊，賽程過半時(shí)，斯特凡·金領(lǐng)先主集團(tuán)40秒，而薩姆·本內(nèi)特所在的集團(tuán)則掉隊(duì)超過2分鐘。

距離終點(diǎn)80km，斯特凡·金完成了他的突圍任務(wù)，很快被主集團(tuán)收回。CCC車隊(duì)和博拉-漢斯格雅車隊(duì)帶著主集團(tuán)一路向前，比賽節(jié)奏加快，而薩姆·本內(nèi)特似乎遭遇困難，掉隊(duì)集團(tuán)在德庫尼克-快步車隊(duì)的領(lǐng)騎下有所減速。

最后70km，薩姆·本內(nèi)特所在的集團(tuán)已經(jīng)落后主集團(tuán)4分45秒，CCC車隊(duì)和博拉-漢斯格雅車隊(duì)承擔(dān)了全部領(lǐng)騎任務(wù)，珍寶-維斯馬車隊(duì)則在后面靜觀其變。最后42km，主集團(tuán)內(nèi)還有92名車手，薩姆·本內(nèi)特、科內(nèi)弗魯瓦、皮諾、維維亞尼、克里斯托弗等人所在的56人集團(tuán)落后9分45秒，而尤安在內(nèi)的樂透-速的奧車隊(duì)四人更是落后接近16分鐘。幾大沖刺手紛紛掉隊(duì)，薩甘想奪得賽段冠軍的壓力大大減輕。