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平常介紹多了歐美的職業(yè)車手的戰(zhàn)車賞析和設(shè)定，今天我們換一換口味，來看看鄰國日本的一些高階車手，他們的戰(zhàn)車設(shè)定是怎樣的。之前2021年富士山爬坡賽的器材介紹已經(jīng)做過，今天火鍋為大家介紹一下2022年富士山爬坡賽前三名的戰(zhàn)車。

新晉冠軍真鍋晃

本屆富士山爬坡賽的焦點(diǎn)是去年冠軍池田隆人和上屆第二名加藤大貴之間的較量，但是冠軍的歸屬卻是真鍋晃，他選擇了Factor上一代的外走線版本爬坡車架O2 VAM。

整車的重量也很輕，只有6.35kg。

真鍋晃選用的牙盤組也是很多國內(nèi)車友們選擇的組合，Rotor Aldhu Carbon曲柄搭配國牌Sigeyi AXO功率計(jì)，國牌已經(jīng)得到越來越多國外車友的認(rèn)可與選擇。盤片是知名輕量化品牌Extralite的超輕盤片52-36T，雖然剛性一般，但重量友好。

一臺(tái)爬坡車架追求超輕的配件，碟片選擇了KCNC的超輕鏤空碟片，雖然性能也并不出眾。

一場(chǎng)高速的爬坡賽，輪胎選擇同樣重要，真鍋晃選用了米其林Power TT外胎，輪組為閃電的Roval Alpinist爬坡輪，同樣也是輕量化的組合。

把組來自Black Inc的一體把，一個(gè)超級(jí)大內(nèi)撇的設(shè)定，碗組蓋是Carbon Ti，碼表還是上一代的佳明Edge 520。

水壺和水壺架的組合應(yīng)該是仿制的Elite的氣動(dòng)水壺，不過在爬坡賽中沒有使用。

上管有著Factor聯(lián)名款涂裝文字，內(nèi)容是GIVE EM HELL（讓他們見鬼去吧！）。

再次亞軍的加藤大貴

在去年的比賽中，加藤大貴還在使用閃電的VENGE氣動(dòng)車架，本賽季他選用了閃電最新的大組車架Tarmac SL7，至于更換的原因，加藤大貴的解釋是在試乘了SL7之后覺得它也很好騎，所以就更換了。

加藤大貴今年對(duì)把組的追求更加輕量化，選用了閃電旗下Roval的超輕一體把組ALPINIST SL，雖然不能很好的隱藏走線，但是輕量很重要。

碼表選擇了佳明的Edge 130，雖然功能相比于530等系列不全，但是還是夠輕量化。

整車的設(shè)定非常帥氣，除了這個(gè)綠色的把帶破壞了整體的感覺，一言難盡。

加藤大貴選用的輪組是日本本土品牌ITLAB 45，火鍋去年在介紹另一組日本比賽的時(shí)候簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)輪組，這里再次說明一下：

ITLAB 45輪組框高45.5mm，內(nèi)寬21mm，外寬30mm，前后輻條數(shù)均為24，使用的花鼓為DT180EXP，重量?jī)H為1248克，價(jià)格是268800日元，折合人民幣14800元左右，根據(jù)風(fēng)洞的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在常見的偏航角（±20°）測(cè)試下的平均加權(quán)結(jié)果是領(lǐng)先于Roval Alpinist CLX的，比CLX50平均慢1.9w左右。

加藤大貴使用的輪胎是Vittoria Corsa Speed G2.0真空胎，滾阻非常低。

牙盤是Shimano DA9100，齒比為50-34T，標(biāo)準(zhǔn)的爬坡組合，功率計(jì)為閃電和4iiii共同開發(fā)的雙邊功率計(jì)，鏈條為KMC的大金鏈。

加藤大貴的比賽數(shù)據(jù)，5.1%的平均坡度，平均功率為307W，功體比為5.2W/KG，均速為25.7KM/H，他的踏頻非常高，平均踏頻高達(dá)100RPM。

跌落第三——池田隆人

池田隆人（Ryo Misaki），經(jīng)常玩Zwift的車友應(yīng)該對(duì)他有所耳聞，一個(gè)體重只有54KG但是FTP高達(dá)300W的爬坡能手，他在2021年的富士山爬坡賽上取得了冠軍成績(jī)并創(chuàng)造了賽事的最快紀(jì)錄，今年跌落第三名。

與去年相比，他的戰(zhàn)車基本沒有什么變化。

前輪為BORA WTO 45搭配超輕重量和超低滾阻的Veloflex Record計(jì)時(shí)賽外胎，后輪應(yīng)該是自編的低框輪組。

同樣是非常內(nèi)撇的設(shè)定，為了追求極致的氣動(dòng)性，他將碼表綁在了上管處。

他解釋說因?yàn)榻衲陞⒓痈�多的團(tuán)隊(duì)比賽，為了確保制動(dòng)力，將去年的鐵三夾器又換成了Shimano DA夾器。

為了追求氣動(dòng)性，將鎖踏的背面貼上了膠布，平滑的表面整流效果更佳。

▲一場(chǎng)完敗，池田隆人自己形容今年的富士山爬坡賽

▲前三名合照，都是非常細(xì)瘦的爬坡手身材

富士山爬坡賽是日本國內(nèi)最大的業(yè)余爬坡賽，每年會(huì)吸引很多車友參加。從2004年開始舉辦，除了2020年受到新冠疫情的影響停辦，至今已經(jīng)成功舉辦17屆比賽。在2017年更是有超過10000人參加。

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責(zé)任編輯：CC