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環(huán)西第一階段小結(jié)：讓GC風(fēng)暴來得更猛烈些吧
隨著第九賽段康塔多突襲的成功，2014年環(huán)西迎來了第一個休息日，第一階段的進(jìn)展很大程度上打了很多賽前預(yù)測的面，不但卡文迪什、霍納等名將宣布缺席，康塔多的腿傷也被證明是一枚有組織有預(yù)謀的煙幕彈，在西班牙炎熱的天氣里面，很多車手的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。不過幸運的是，直到第九賽段，環(huán)西所呈現(xiàn)出來的GC競爭是今年三大環(huán)賽中最為殘酷的，后續(xù)的看點也更多，下面就來盤點一下這九個賽段比賽中有意思的地方。
先來聊聊“天”
公路自行車作為一項風(fēng)餐露宿的運動，老天爺?shù)拿嫔珜τ谶x手來說是十分重要的，每年五月舉行的環(huán)意就憑著寒冷的雨雪號稱世上最艱難的比賽，但今年環(huán)西的炎熱也毫不示弱。
西班牙的炎熱天氣給所有車手都有所困擾，皮膚黝黑的昆塔納在第六賽段后也聲稱自己還需要點時間來適應(yīng)連續(xù)30攝氏度以上的氣溫，哈尼更是高呼差點在比賽中因中暑而退賽，另一位沖刺名將德根科爾布也把第二、三賽段的失敗歸咎在天氣上�？傮w來說，只有康塔多、羅德里格斯、瓦爾韋德這些西班牙本土人，和出生在肯尼亞的弗魯姆的耐熱能力高一些，雖然他們也不乏怨言，但狀態(tài)還是不錯。
除了該死的炎熱外，在第五和第七賽段，在靠海的路線中，橫風(fēng)這種讓車隊頭痛，而車迷喜聞樂見的天氣也光顧了。在橫風(fēng)刮起時，大集團行進(jìn)的阻力會加大，后面的車手要跟上前面不再是一件輕松愉快的事情，如果帶風(fēng)的車隊提速，就很容易造成大集團的分裂，而當(dāng)帶風(fēng)車隊的名字是京科夫-盛寶銀行時，簡直就是車迷的福利。第五賽段時，殘暴的京科夫車隊就曾經(jīng)拉開了15秒的時間差距，而在第七賽段更是連酋長昆塔納和捷安特-禧瑪諾車隊都差點遭殃。
熱了八天后，第九賽段的最后兩個小時里也下起了雨，溫度降低了一些后，GC手們的激情也自然上來了，Anacona、丹·馬丁和康塔多的連番表演有足夠的水準(zhǔn)�？上Цヴ斈肥冀K無法在雨戰(zhàn)中找到狀態(tài)，這時他是否慶幸對手中沒有尼巴里，終點前也沒有下坡呢？
除了不搭邊的大雪和寒冷，環(huán)西出現(xiàn)了所有的惡劣天氣。對于能增加比賽精彩程度，觸發(fā)GC手們進(jìn)攻的天氣，觀眾無不翹首以待，如每個平路賽段都加入50Km的橫風(fēng)路段，大集團中插播TTT，而車手們就唯有多加保重了。
你好！醬油黨們
環(huán)西的參賽名單星光閃閃，雖然賽前很多車手都傳出是抱著為世錦賽熱身目的來，但我們還是天真地認(rèn)為，熱身總要在沖刺、突圍中找找狀態(tài)吧，順便搶個賽段冠軍什么的，可惜在第一階段結(jié)束，事實無情地告訴我們，坎切拉拉、薩甘、布南這些響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋锞褪沁^來打瓶醬油的，把環(huán)西的賽場當(dāng)做平日訓(xùn)練的場地。
古典賽大殺四方的坎神在前九個賽段中毫無存在感可言，在電視直播中，導(dǎo)播連個鏡頭都切不到，剛二度衛(wèi)冕環(huán)法綠衫的薩甘在環(huán)西的存在感主要由掉隊提供，最威風(fēng)的也就是地把賽段沖刺時欺負(fù)一下體力不支的德根科爾布，而他擅長的爬陡坡和突圍搶分嘛，還是回去看環(huán)法錄像吧。全面表現(xiàn)碌碌無為的湯姆·布南除了為烏蘭帶風(fēng)外，比賽中給人印象最深的就是沖刺時那英雄暮年的無力感，這瓶醬油打得也不輕松。
與上述為熱身而來的幾位不同，范登布羅克、塔蘭斯基、貝坦庫等人的醬油則打得更莫名其妙了些，范登布羅克和塔蘭斯基都聲稱自己今次不設(shè)定總成績目標(biāo)，為做副將而來，但是在每個終點前爬坡中很快掉隊，帶有出工不出力的嫌疑，而貝坦庫的職業(yè)精神在此再一次讓人懷疑。除了以上三位，環(huán)法季軍的皮諾不但表現(xiàn)欲不強，而且不知不覺間掉了四十多分鐘，從他賽前的采訪看來，他的醬油可能已經(jīng)打得差不多了，接下來的比賽應(yīng)該可以出來活動一下了。
沖刺配角們
隨著曼島飛彈轉(zhuǎn)戰(zhàn)環(huán)英國，沖刺手在環(huán)西的搶戲能力進(jìn)一步被削弱了，所以無論德根科爾布、布阿尼和馬修斯如何你來我往，無論從名聲還是表現(xiàn)來看，他們貢獻(xiàn)的精彩程度都不足。
論絕對的沖刺速度，馬修斯即使在二流沖刺手中也不太耀眼，他能夠連續(xù)兩年在環(huán)西中贏下賽段冠軍，還是趕上了爬坡著大流，在獲勝的第三賽段中，即使陡坡沖刺好手丹·馬丁也無法甩開他，而冠軍也順手拿來了。
同樣取得兩個賽段冠軍的德根科爾布和布阿尼可以說是今年環(huán)西最大牌的沖刺車手了，但是他們的對決卻總是缺乏一種決戰(zhàn)紫禁之巔的爽快。兩人不但根本就沒有直接對抽，而且在爬坡、橫風(fēng)的干擾下，兩只車隊的火車戰(zhàn)術(shù)也無法完整展開，只有兩三節(jié)的火車總讓人有一種游兵散勇的即視感，戰(zhàn)術(shù)上的看點并不多。
除了上面三位外，BMC車隊的前世界冠軍吉爾伯特也是在沖刺中較為搶眼的車手，可惜他對攻擊的時機把握實在非常有問題，往往充當(dāng)了第三方帶沖手的角色。
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