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　　沒有人知道為建造這條喀喇昆侖公路犧牲了多少生命。這條路只有750英里長，但是沿途有地球上最壯麗的景色。

　　在這一條窄窄的路上鋪上柏油用了二十年的時間，這條公路現(xiàn)在連接中國最西端的城市喀什和巴基斯坦首都伊斯蘭堡。

　　在這二十年中，巴基斯坦自始至終動用了15,000名士兵來完成這項工作。山體滑坡、工程事故和嚴(yán)酷的天氣至少使500人喪生。中國方面據(jù)說調(diào)遣了大量囚犯，但始終沒有披露死亡人數(shù)�？�喇昆侖公路于1986年完工后立即成為最偉大的公路旅行線路之一。

　　這段路程的開始毫無驚人之處。離開了交通擁塞的喀什后，我騎行一天半時間穿越干燥而且塵土飛揚的沙漠平原，到達(dá)位于Ghezchun峽谷下的警察檢查哨卡。

　　這里要檢查護(hù)照，感覺是要進(jìn)入另外一個國家，盡管巴基斯坦還在200英里之外。過了檢查站公路開始向上爬升，景色也不一樣了。

　　不久，從公格爾山正面刮過的尖利的風(fēng)吹進(jìn)峽谷，峽谷中散落著巨石，這些巨石從上一個冰川期就存在于此了。

　　海拔7,719米的公格爾山只是第一座高峰，在接下來的兩個星期里，公路要經(jīng)過世界上最集中的7,000米以上高峰群。

　　溫度也發(fā)生急劇變化，我穿上了三雙超厚棉襪還嫌不夠。11月中旬后大雪常常會封閉公路，但是今天天氣太冷不會下雪。

　　路邊有時可以看到有人居住，土磚砌成的屋子里住的是哈薩克族人和塔吉克族人，都是一些窮苦的人，靠放牧牦牛和山羊為生。一般畜牲在這么高的海拔難以存活。

　　又騎了一天車，山谷漸漸變開闊了。薄霧漂浮在布倫口的鹽地上，眼前的景色一片蒼白，看上去像是在畫中一般的不真實。傍晚時分我看見了藍(lán)寶石般的喀拉庫勒湖水，這個湖在夏天是一個旅游景點，現(xiàn)在早已過了季節(jié)。湖邊有一家破破爛爛的旅館，上著鎖和門板。

　　我在一家哈薩克人家過夜，喝了酥油茶，睡在厚厚的羊毛毯下，有燒牦牛糞的驢子取暖。

　　這是一種經(jīng)過無數(shù)代人都幾乎沒有改變的生活方式，當(dāng)然只是“幾乎”，當(dāng)丈夫把羊群趕回院子的時候，大兒子騎著一輛摩托車；妻子在忙著準(zhǔn)備湯面時，大女兒正起勁地看著一架模糊不清的黑白電視機，今晚電視里有中國流行歌手的比賽。

　　電視機后面的墻上貼著兩張畫：一張是鄧小平、毛和其他幾個更近期領(lǐng)導(dǎo)人的肖像，另外一張是麥加。

　　清晨，在頂頭風(fēng)開始吹起之前就出發(fā)。艱苦的跋涉開始于攀爬海拔4,000米的Ulugh Rabat山口，這要付出努力，但是下午下山就很省力了。

　　足足有15英里不需踏一腳踏板，在越下越大的雪中向下滑行，雙腳開始凍僵了。又重見文明世界，路邊小店東西很少，只有過了期的餅干和甜得要命的中國巧克力。但是過了四天只吃面條的日子后，有這么一點東西對我來說也就和哈羅斯百貨里的食品店差不多了。

　　在中國，總是有人來告訴你該做些什么。塔什庫爾干城標(biāo)志著喀喇昆侖公路暫告一個段落，或者至少對外國人是這樣。為了“安全理由”，外國人在余下100英里到邊界的路程必須搭乘巴士。

　　塔什庫爾干最好的旅館對面是一家超市，里面裝了擴(kuò)音喇叭，一個女人的聲音正在聲嘶力竭地叫賣。以前喇叭里可能是宣傳，現(xiàn)在卻是賣低價的廣告。

　　旅館的多人房間里沒有暖氣，價錢便宜，空空蕩蕩，而且就在廁所隔壁。廁所骯臟不堪，會讓你閉過氣去。在旅館里令人高興的發(fā)現(xiàn)是遇見了艾米利和瑪利亞，一對來自西班牙的自行車手，我?guī)讉�星期前在吉爾吉斯斯坦遇到過他們。

　　我們一起吃了飯，在品嘗精美粵菜時我得知，其它三位熟悉的騎手，來自荷蘭的艾里克斯、克里斯和拉利薩比我早了一天，就在這天上午搭乘巴士走了。

　　明天我們將出發(fā)，試一試是否能在巴基斯坦境內(nèi)的喀喇昆侖公路上趕上他們，一起穿越罕薩河谷無與倫比的美景。

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