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本期內(nèi)容提要：

而在年底，DT也選擇擴(kuò)張自己的勢(shì)力，收購(gòu)來(lái)山地自行車剎車廠商Trickstuff。此次收購(gòu)有助于這家德國(guó)精品零部件制造商，提高生產(chǎn)和分銷能力，但DT也能得到該品牌的研發(fā)中心和制造工廠，共享資源和研發(fā)專業(yè)知識(shí)。于2022年1月1日正式接管，剎車品牌方宣稱：在DT集團(tuán)的保護(hù)下，各項(xiàng)研發(fā)以及生產(chǎn)都能得到相應(yīng)的保護(hù)，為我們開辟了巨大的前景，也非常期待全新的團(tuán)隊(duì)。那接下來(lái)，也讓我期待DT進(jìn)入剎車零部件市場(chǎng)。

在物流最后一公里這一頭疼的議題上面，聯(lián)邦快遞也融入了自行車元素，英國(guó)首次采用電動(dòng)三輪自行車進(jìn)行貨運(yùn)行為，保證這最后一公里的低碳排放。電動(dòng)貨運(yùn)三輪車也成為物流供應(yīng)鏈循環(huán)的關(guān)鍵連接點(diǎn)，采用的是Iceni Cycles品牌的三輪貨運(yùn)自行車，能夠采用更快速和更近的路線去運(yùn)送貨物，在狹窄的與堵車的英國(guó)城區(qū)成為不二的選擇。在2030年配占比達(dá)到100%，送貨的速度也比貨車快2英里每小時(shí)，配送比率也提高6%，每小時(shí)運(yùn)送的包裹量為10個(gè)，比貨車多4個(gè)。

順豐無(wú)人機(jī)物流

按道理來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流在最后一公里的策略確實(shí)比西方國(guó)家領(lǐng)先不少，電動(dòng)三輪配送已經(jīng)習(xí)以為常。另外值得一提的是，我國(guó)在物流最后一公里的議題上已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)送方案。無(wú)人機(jī)，無(wú)人車配送也達(dá)到定點(diǎn)試驗(yàn)的階段。

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本期話題：

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責(zé)任編輯：Vanya