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捷安特臺灣工廠探訪記——part1
捷安特的碳纖維及高端鋁合金車架廠位于它的全球總部——臺灣的臺中市
巨大自行車集團(tuán)確實(shí)名副其實(shí)，如今確確實(shí)實(shí)是自行車產(chǎn)業(yè)的巨人。2012年，該公司在全球范圍內(nèi)營收18億美元，包括了自主品牌及代工生產(chǎn)盈利所得。捷安特所有的碳纖、頂級鋁合金車架均在臺灣的臺中生產(chǎn)，Bikeradar記者將帶你走進(jìn)工廠，來一次深度探訪。
捷安特由劉金標(biāo)先生在1972年創(chuàng)立，一開始只是一個(gè)代工廠。不過萬事開頭難，那一年，捷安特僅生產(chǎn)3800臺自行車，但現(xiàn)在它徹徹底底地改變了。多年來它堅(jiān)持著用合理的價(jià)格生產(chǎn)最高質(zhì)量產(chǎn)品的理念，這也使得它在業(yè)內(nèi)享譽(yù)盛名——于是它承擔(dān)了施文全盛時(shí)期的鋼架車的生產(chǎn)，隨后是鋁合金，現(xiàn)在是碳纖維。
捷安特每年在世界范圍內(nèi)生產(chǎn)超過6.3百萬的自行車，相當(dāng)于美國一年成車銷量的一半。這些車中，70%是捷安特自主品牌的產(chǎn)品，剩下30%是代工的。
捷安特之所以能成功的一大重要因素在于它長期將生產(chǎn)的各個(gè)部分掌握在自己手中。根據(jù)捷安特的CEO Tony（羅祥安）所言，這不僅有助于保證質(zhì)量，從長遠(yuǎn)來看還降低了成本，此外，越少步驟外包意味著越少包裝，停留在糾結(jié)多少事情已經(jīng)正確完成的問題也更少。
捷安特臺灣工廠，工廠辦公樓的前方看起來都比較溫和，有一個(gè)小花園和雕塑
捷安特在BMX領(lǐng)域也是根深蒂固
捷安特的創(chuàng)始人劉金標(biāo)于1972年創(chuàng)立公司，近些年才成為一名活躍的騎行者。在79歲高齡之際，他仍堅(jiān)持騎自行車上下班。我們到的那天就看到了他在大廳的形象畫。
臺中工廠的大廳承擔(dān)著雙重功能，它也是重要車款的小型展廳
劉金標(biāo)不僅運(yùn)營公司，他還充當(dāng)一個(gè)倡導(dǎo)自行車運(yùn)動(dòng)的榜樣，2007年他騎行環(huán)繞臺灣島，又完成了從上海騎行至北京近1000英里的壯舉。
捷安特臺灣臺中工廠通風(fēng)明亮、色彩斑斕的主辦公樓
收發(fā)貨區(qū)排列著眾多的集裝箱貨車，大量的原料和成品在這里轉(zhuǎn)接
臺中比較濕熱，喝一杯吧
捷安特不僅自行焊接車架，還提煉鋁合金，自行生產(chǎn)鋁合金管；對于碳纖車架方面，捷安特并不僅僅是從第三方獲取已處理的碳布，它采用獨(dú)一無二的方式來生產(chǎn)碳纖維，它掌握著整個(gè)生產(chǎn)過程的每一步。作為捷安特共產(chǎn)參觀四個(gè)合集的第一部分，我們將了解這個(gè)泱泱大企是如何將碳纖維轉(zhuǎn)換為可利用的材料。
從碳纖維到織物
到達(dá)捷安特工廠的碳纖維通常都采用這種讓人感覺驚異的線軸進(jìn)行呈現(xiàn)。這些碳纖維會根據(jù)不同的特點(diǎn)如模量（或稱強(qiáng)度）用處有所不同。
這可不是工業(yè)酒窖。一般，原始的碳纖維絲會集中在這里，之后會被編織成碳布。捷安特是一個(gè)完全自主的自行車制造商，它們也生產(chǎn)原料，這有時(shí)不僅能降低成本，還能在生產(chǎn)流程中掌握更多的控制權(quán)。
線軸上靠各類機(jī)器牽引著的原始碳纖維，有點(diǎn)像一個(gè)大型的紡織機(jī)
原始的碳纖維絲束進(jìn)入大型的紡織機(jī)被編織成層布。捷安特自家生產(chǎn)所有的單向碳纖維布，然而很多人談到碳纖維就會想到的編織布則是外購的。所有的碳纖維絲一開始都是干燥的，需要浸漬環(huán)氧樹脂。其間發(fā)生的反應(yīng)到目前為止仍然是一個(gè)高度的機(jī)密，然而我們卻破例允許看了全程，更重要的是，還記錄了下來。
捷安特將“獨(dú)門”的環(huán)氧樹脂的兩部分配方分別裝在不同的容器里，需要的時(shí)候才混合放進(jìn)涂抹機(jī)。想象一下報(bào)社印報(bào)紙的場景，碳纖維片就夾在這些大型的不銹鋼滾軸間，涂抹機(jī)在碳布上均勻涂上環(huán)氧樹脂。
奇跡發(fā)生的時(shí)刻：樹脂用到原始的碳纖維上使其變成碳布。當(dāng)我們參觀這個(gè)區(qū)域的時(shí)候，捷安特的工程師顯得十分謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@此前從未向外界坦露。
向這樣編織的碳布會用于表面的保護(hù)層或者作為關(guān)鍵部位的補(bǔ)強(qiáng)
碳纖維布片經(jīng)過擠壓，環(huán)氧樹脂不僅能滲入到碳纖維絲之間，還能保證均勻。碳纖維片經(jīng)過滾軸之后，底紙就會自動(dòng)附著在其兩面，防止黏到其他東西，隨后再卷進(jìn)大型的紙筒上，你可以再次發(fā)揮豐富的想象，就像一個(gè)大型的卷紙，不過這不用在洗手間。
底紙會自動(dòng)貼到從樹脂涂抹機(jī)出來的碳纖維片上
小心手！
環(huán)氧樹脂從混合機(jī)擠出來回涂在鐵滾筒上
已經(jīng)完成預(yù)浸漬的碳布會被卷到大紙筒上，方便存起來
這道工序只是生產(chǎn)出編織布和單向的碳布片，但自行車車架上需要的是有方向的碳布，這就又多了一個(gè)步驟。這些單向的碳布片會按照預(yù)定的角度用電腦控制刀片裁成小片。
操作員將底紙揭開然后徒手將這些層布疊在一起。一切就緒之后，這些互相成一定角度粘附在一起的“三明治”預(yù)浸漬布就又要重復(fù)之前的工序，進(jìn)入滾軸變身“卷紙”。
單向的碳纖維片則由電腦控制刀片切割之后重新組合成各種角度排列不同的碳布層
環(huán)氧樹脂是由這堆機(jī)器控制著保持在一定條件內(nèi)的
45度斜交的碳纖維布對接在一起
必須小心翼翼完成無縫對接
一臺激光設(shè)備確認(rèn)整卷的碳布都有底紙
預(yù)浸漬布就存儲在凍庫里直到需要才登場。
完成預(yù)浸漬的碳布會存儲在這個(gè)凍庫里，防止環(huán)氧樹脂固化
捷安特在臺中的工廠非常大而且復(fù)雜
午餐時(shí)間
自助餐！不用問，我們也抓到機(jī)會和廠內(nèi)的工作人員一起用餐，當(dāng)然了，食物非常美味。
捷安特的創(chuàng)始人劉金標(biāo)也同在這個(gè)食堂吃飯，不過他來得晚了，卻享受了安靜的一餐。
建筑都成列排列著，每一個(gè)區(qū)就是單獨(dú)的工序。每棟建筑間有走廊，方便惡劣天氣的材料運(yùn)輸。
舊水塔上還印著捷安特最初的LOGO
說真的，伙計(jì)，這里真的好大！
本系列的第二部分，我們將給你展現(xiàn)這些碳布是如何變成完整的車架。我們相信你絕對不想錯(cuò)過。
捷安特臺灣工廠探訪記連載系列2 ：捷安特臺灣總部及工廠整體印象
捷安特臺灣工廠探訪記連載系列3：如何制造碳纖維車架
捷安特臺灣工廠探訪記連載系列4：如何噴漆和組裝
責(zé)任編輯：凌子
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大家都說
舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
貪玩，希望惡狠狠地把大中國玩一遍，再玩到境外去。偶爾心血來潮會出現(xiàn)說走就走的旅程，趁年輕做些瘋狂的事。車齡不長，技術(shù)停留在初級階段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到遠(yuǎn)方。
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