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奇奇怪怪的名字

說到Cannondale，簡直是自行車界的一股清流。首先這個名字就讓人一頭霧水，Canon+Dell=Cannondale？ 賣相機的？賣電腦的？

只是因為公司根據(jù)地旁邊有一個叫Cannondale的火車站，然后公司就叫Cannondale了，從這個隨性的名字開始就奠定了Cannondale以后不尋常的道路。

▲Cannondale火車站

▲早期logo

最初的夢想

Cannondale最初是由Joe Montgomery和Murdock MacGregor在1970年建立的，公司起初主業(yè)是生產混凝土預制房屋，與自行車無關。隨后，在哥倫比亞大學商學院負責微縮膠片復制的Ron Davis加入了Cannondale。Ron是一個才華橫溢的機械設計師，想發(fā)明一部可以用氨氣代替汽油的內燃機，想要世界和平，不用為能源戰(zhàn)爭。所以，每個創(chuàng)業(yè)公司都是靠著遠大的理想起家的!

重大轉折

在MacGregor的協(xié)助下，Ron取得令人驚喜的成就。他們打算在通用汽車公司的Allison 引擎部門的成果上加以改進并超越。為了獲得足夠的資金把發(fā)動機放進汽車里，Joe決定公司應該通過開發(fā)和銷售新產品來獲得足夠的資金，于是他們招入了哥倫比亞大學商學院的工業(yè)設計師 John Wistrand，新晉明星經(jīng)理人 Jim Catrambone。然后就誕生了自行車拖車Bugger，靈感來源于Joe和他兒子的一次露營——有輛拖車就方便多了。

▲Bugger

為了方便自行車旅行，他們還設計了一款行李架和自行車包，并且?guī)е�這兩款產品參加了紐約自行車展。出人意料的是，這款自行車包受到了各大經(jīng)銷商的瘋搶。在不到20個月的時間里，Cannondale拿下了2500多個經(jīng)銷商的訂單，成為世界上最大的自行車包生產商，風靡美國。

▲Cannondale Cloth Bag

接下來Cannondale改進了生產線，以背包和帳篷進入了露營裝備市場。

直到設計師Todd Patterson進入Cannondale后，公司才開始成為我們今天所熟知的制造自行車的Cannondale。

▲中期logo

大事記

1983年發(fā)布ST-500 旅行車，巨大的TIG焊接的鋁合金車架，以超輕的重量震驚了世界，宣告鋁合金時代的到來。

▲ST-500 Touring

1991發(fā)布早期的軟尾山地車，左撇子的技術原型。

▲Elevated Suspension Technology

1992年發(fā)布頭管避震系統(tǒng)。

▲The Headshok

1993年發(fā)布Super V，很原始，很粗獷。

▲Super V

1994年發(fā)布Coda Magic Crank，也是一代神器。

▲Coda Magic Crank

1997年發(fā)布Saeco，同時也成為第一家贊助歐洲車隊的美國自行車廠商，把美國技術帶進了歐洲。

▲Saeco

2000年推出The Lefty，大名鼎鼎的“左撇子”前叉。

▲“左撇子”

2000年Cannondale進入摩托車運動領域。

▲Cannondale摩托車

2001年發(fā)布CAAD6 BB30，最早使用BB30規(guī)格中軸的自行車，BB30五通規(guī)格正是Cannondale和FSA聯(lián)手提出的。

▲CAAD6 BB30

2002年推出Scalpel，是當時最輕的全避震自行車車。Scapel作為全避震山地車，后三角并無轉點，通過車架材料形變來抵消震動，直到現(xiàn)在都是車友心中的神作�？上�，Cannondale將Scapel升級為27.5英寸輪徑之后，為了適應更大的沖擊力，在后三角加入轉點，改變了其經(jīng)典的設計。

▲Scalpel

2006年推出公路車Synapse，是Cannondale的第一輛全碳纖維自行車。

▲Synapse

2008發(fā)布全碳纖維的Supersix（更多Supersix的歷史清點擊）和Slice。

▲Supersix

▲Slice

2008年Cannondale還發(fā)布了和博世合作的電助力自行車，可以說是非常有遠見了。

▲Ebike

2011年發(fā)布Supersix EVO，在車身剛性，重量以及速度上都有巨大的突破。

▲Supersix EVO

收購風波

在2003年，摩托車部門讓Cannondale陷入巨大的虧損，并且瀕臨破產，Cannondale不得不出售摩托車部門。Pegasus Capital Advisors則在同年收購Cannondale的自行車部門，重新讓公司專注于自行車產品的研發(fā)。

2008年2月，Dorel Industries從Pegasus Capital Advisors手中以2億美元收下Cannondale。2009年4月，Cannondale宣布所有的生產轉移到臺灣，后續(xù)也有部分產線轉移到中國大陸。

最后

在各大廠家都在公路車上發(fā)力的時候，Cannondale總被吐槽太過于保守，看起來缺乏攻擊性。實際上，Cannondale更在意的是均衡表現(xiàn)。就像全新的 Synapse，官方強調的是全天候的舒適騎行，這才是給普羅大眾騎的車。

再說Supersix，水平上管的設計，看起來一點都不破風的管型，與其他大牌的相比確實顯得很平庸。但Cannondale在材料和幾何設計上下了大工夫，雖然Supersix每一次改款外形變化都不大，但自有一批忠實粉絲，在線下比賽和活動中，Supersix也是最常見的車款之一。

還有Cannondale的輕量化大法，走在行業(yè)前列，同時注重騎行的綜合性。面對市面上各種氣動公路車，即使Colnago、Bianchi等意大利老品牌也順勢而為，Cannondal依然在堅守自己的造車風格，頗具“縱千萬人吾往矣”的氣概。還有 “左撇子”這種黑科技絕對不是一家“保守”的公司能做出來的，如果要用四個字來形容Cannondale，就是“膽大心細”。

Cannondale踏踏實實造車，與其他妖艷貨色不一樣，喜歡Cannondale的人會很喜歡，然而有的人還不認識。深厚的技術沉淀加上以消費者為中心的理念，這大概就是Cannondale能在短短30年的時間里在有著一百多年歷史的自行車行業(yè)站穩(wěn)腳跟的原因吧。

（不要問我那個氨氣的內燃機做好沒有，看在自行車做的這么好的份上，我選擇原諒他并且獻上原諒色現(xiàn)款logo）

文章圖片來源互聯(lián)網(wǎng)

責任編輯：Fun倪