国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

江浙滬地區(qū)的業(yè)余車手們大概都對一支隊員平均年齡超過40歲的“老外車隊”深有印象——Roval Racing車隊。那些“老男孩們”多為駐滬外企高管，負(fù)有工作重?fù)?dān)，常年頻繁出差，還有家庭與年幼的孩子要照顧，卻經(jīng)常站上賽事領(lǐng)獎臺，為保持優(yōu)異的競技水平，早晨5點起在世紀(jì)公園訓(xùn)練50-100公里。

這支車隊代表著Specialized的品牌精神，透著對自行車運動發(fā)自內(nèi)心、毫無保留、永不停止的愛。

Specialized中國總經(jīng)理Taylor Price就是隊里的一員，并已多次摘得國內(nèi)精英組比賽的冠軍。Taylor于2007年就搬來上海了，如今已能流利地進(jìn)行漢語日常對話，甚至認(rèn)得漢字，中文名叫“彭恩杰”。 

▲Specialized中國總經(jīng)理Taylor Price

Taylor在Specialized中國總部迎接我們時，表現(xiàn)得像一位親切的完美紳士。他用漢語寒暄，用英語接受采訪時也刻意放慢語速，盡力讓大家都放松下來。手臂上的深深曬痕，他認(rèn)為那是值得驕傲的標(biāo)志，結(jié)實的體格與挺拔的身段體現(xiàn)出嚴(yán)于律己的生活態(tài)度，鋼鐵般的腿部肌肉則是刻苦訓(xùn)練的成果。

車隊是在上海的另一個家

Taylor的單車生活始于1995年，那時他和哥哥一起騎山地車，只為單純的樂趣而騎。同時他也是多年的跑者，他在2003年借哥哥的公路車參加了第一場鐵人三項比賽。

他在2005年才得到第一輛自己的公路車，并在2005年參加了人生中第一場自行車賽�！俺煽冞�不錯，我很享受比賽的過程，”Taylor回憶道。

Taylor在中國頭兩年的工作非常忙，疏于運動，還總吃麥當(dāng)勞，喝大量可樂，他開始不可避免地發(fā)胖。我們有個新詞描述這種狀態(tài)：過勞肥。

“讓我印象特別深刻的是，有一次我去印度出差了7天，那段時間天天吃得非常多，而且晚上吃得很晚。在回上海的飛機(jī)上，我看見襯衫下的肥肉，意識到這樣下去不行�；貋聿痪茫�我就參加了金橋8公里跑步比賽，參賽時我跑經(jīng)一家Specialized專賣店，意識到自己應(yīng)該重新開始騎車，需要恢復(fù)體型�！�

雷厲風(fēng)行的Taylor在參賽同一天便著手搬家，搬到拉練勝地世紀(jì)公園附近，同時把他放在美國的公路車寄來上海。很快他就結(jié)識了一幫熱衷于競技的朋友，重新又開始參加比賽。訓(xùn)練量越來越大，參加的比賽越來越多，他的成績和狀態(tài)很自然地越變越好。

Taylor和Roval Racing車隊的“老男孩們”大都是顧家的好男人，維持著事業(yè)、家庭、訓(xùn)練、比賽的平衡。因志趣相投，隊員們都是非常親密且團(tuán)結(jié)的好友，車隊讓他們在漂泊海外時找到了歸屬感。

▲Taylor贏得2017斯柯達(dá)HEROS環(huán)上海滴水湖站精英組冠軍

Roval Racing車隊有什么不同

人們總問Taylor， Roval Racing車隊有什么不同？

“很簡單，這支車隊與中國許多商業(yè)車隊不同。Roval Racing的成員都是自行購買Specialized裝備的，他們以Specialized的名義參賽，是因為他們希望這樣做，這支隊就是真正單純的業(yè)余愛好者車隊，他們只為熱愛而騎，因此車隊管理方式與商業(yè)車隊的截然不同。那些商業(yè)隊雖然性質(zhì)是‘業(yè)余’車隊，但隊里的車手都是全職訓(xùn)練，他們都很年輕，充滿競爭力�！�

▲Roval Racing車隊成員帶著孩子參賽

“在前不久的泰國Tour of Friendship五日賽拿下GC總冠軍并穿上黃衫的隊員，是Nike中國的副總裁，他今年已經(jīng)45歲了，有三個孩子，業(yè)余訓(xùn)練，但他仍然是非常棒的車手。”

Roval Racing車隊一共有12名隊員，但大家不會見到12人同時出現(xiàn)在同一場比賽，因為總有隊員在出差。即便如此，今年，Roval Racing參加比賽都站上了領(lǐng)獎臺，無一例外。除了江浙滬本土賽事，隊員也會參加海外賽事，例如今年三月參加印度尼西亞Tour de Bintan——一場UCI認(rèn)證的Gran Fondo世界系列賽，他們也在領(lǐng)獎臺有所斬獲，車隊大部分成員都獲得了直通UCI Gran Fondo世錦賽的資格。

▲Roval Racing車隊在2018賽季已擁有更多隊員，包括我們熟悉的丁勇。

用形象大使深入騎行社群

顯然，Specialized這兩年在中國重用形象大使，坊間俗稱“網(wǎng)紅”，這也是各品牌在優(yōu)化數(shù)字營銷上的趨勢。

“Specialized在國際上已經(jīng)有職業(yè)車手為我們代言了，例如彼得·薩甘，例如快步車隊。在中國，我們更希望深入騎行社群。我們邀請一些對騎行充滿熱忱的、形象佳的車友為Specialized代言，他們不一定要特別專業(yè)，但也不能是那些沒騎多遠(yuǎn)就拼命拍照，只為在社交媒體上秀一秀的‘演員’，這些大使不一定要長得漂亮。這些大使在與我們正式合作前，就已是Specialized的粉絲了，他們認(rèn)同我們的品牌文化和產(chǎn)品，達(dá)成合作只是讓我們的關(guān)系更親密。” 

Specialized消費者畫像

很多人認(rèn)為Specialized的受眾是“有錢人”。

Taylor否定了這種刻板印象：“我們的產(chǎn)品線覆蓋從1500元到數(shù)十萬元的裝備，顧客可以在Specialized找到比較便宜的產(chǎn)品，也能找到比較貴的產(chǎn)品，但顧客在別的品牌那里找不到同價位的比Specialized更有價值的產(chǎn)品�！�

“Specialized的顧客在意品質(zhì)、性能和健康、快樂的感受。有些比較富有的顧客可以輕松買一輛S-WORKS，但我們也有許多顧客會為了買一輛Specialized好好存錢，因為他們都希望能騎上最好的車�！� 

今天的中國市場更“真實”

許多人認(rèn)為目前中國市場不景氣，但Taylor咬定如今的狀況已經(jīng)比五年前要好許多。

“中國市場很特別，跟世界上任何其他地方市場都不一樣。它變化很快，不過我認(rèn)為它以一種很好的方式在變化。今天的中國市場好在更‘真實’�！�

依Taylor的分析，過去業(yè)內(nèi)看到的市場數(shù)據(jù)，包括新開門店的數(shù)量，并不是“真實”的，背后并沒有那么大的需求。今天人們看各地的門店都在關(guān)閉，便覺得行情不好。但我們要看到賽事及騎行活動的發(fā)展，看到鐵三運動在中國的發(fā)展，看到參與者的規(guī)模在擴(kuò)大。那些留下來依然活著的車店，都是高質(zhì)量的店。

現(xiàn)在消費者的購買行為更加理性，不盲從，很清楚自己要什么。有些品牌商和經(jīng)銷商的業(yè)績沒那么好看了，但各家的數(shù)據(jù)都更真實了。車子真正被終端消費者使用著、騎著，而不是被大量靜放在店里或倉庫里成為長期庫存，因為現(xiàn)在騎行人口在增多。

具體到山地車市場也是如此。若干年前，人們購買山地車是為了在鋪裝路面上騎行；而如今，對于一線品牌來說，雖然整個市場的山地車銷量沒有增長，但更多人購買山地車是真的為了進(jìn)山越野，中國大地上的山地車賽事也越來越多了。Specialized的硬尾山地車在中部和西部地區(qū)仍有不錯的銷量，而在東南沿海地區(qū)，他們現(xiàn)在比以往賣出了更多全避震山地車。 

與上述觀點相對應(yīng)的，是Specialized中國優(yōu)異的業(yè)績。截止四月底，Specialized中國已完成了2018財年99%的銷售目標(biāo)（注：Specialized的2018財年為2017年7月至2018年6月）。

“可以說我們得到了自己想要的結(jié)果，”Taylor總結(jié)道。

庫存決定命運，Taylor認(rèn)為目前Specialized中國的庫存狀況很健康。

在中國鐵三市場持續(xù)且平穩(wěn)成長

Specialized在中國鐵三市場有多少份額？

要了解這一點，最簡單直接的方式就是去鐵三賽的換項區(qū)統(tǒng)計選手用車，而Specialized已經(jīng)做過這樣的統(tǒng)計了。IRONMAN 70.3廈門站是IRONMAN中國系列賽中參與人數(shù)最多的一站，Specialized的整車和輪組均在該站的占比名列第一，且與占有率第二的品牌拉開很遠(yuǎn)差距。

“這樣的市場成績，得益于我們強(qiáng)有力的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。我們其中一位經(jīng)銷商，STC上海鐵人，或許是全國最棒的鐵三經(jīng)銷商，另外我們的杭州經(jīng)銷商在鐵三社群也非常有影響力，北京和廈門經(jīng)銷商都做得不錯。在他們的幫助下，Specialized品牌在中國鐵三人群中有很好的曝光，他們給總部提供了許多很有價值的市場信息，讓我們與市場貼得很近。另外，我們在鐵三圈有多位非常棒的品牌大使�！� 

下一步，Specialized會怎么做

Specialized中國將更偏重品牌與消費者之間的直接聯(lián)系，從生意的角度上來說，就是新零售，Rider is the Boss。

由于積累十一年下來，Specialized在中國已有相當(dāng)成熟的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，總部寧愿把經(jīng)費投入到已有的經(jīng)銷商中，而不是花錢尋找新的經(jīng)銷商，這是觀眾們在國內(nèi)展會難見Specialized攤位的原因之一。

就在今年5月5日，Specialized在云南昆明開設(shè)了亞洲首家體驗中心，占地約180平方米，而店里的展示車僅有不到10輛。店內(nèi)有專業(yè)的RETUL Fitting系統(tǒng)設(shè)備，還有配著高清大屏幕、智騎騎行臺的功率騎行教室，前國家自行車運動員、全國三屆山地車錦標(biāo)賽冠軍郭銀輝老師會在這里開課。

Specialized的實體店新思路是進(jìn)一步優(yōu)化消費者體驗，畢竟人們在網(wǎng)上就可以查詢到Specialized所有車款的信息。Specialized接下來還將開更多新店，更多具有Specialized文化和當(dāng)?shù)靥厣�的車店�?/p>

相關(guān)閱讀：《預(yù)約未來！亞洲首家SPECIALIZED體驗中心昆明揭幕》

責(zé)任編輯：Alexa