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2015年，弗魯姆獲得第二個(gè)環(huán)法總冠軍，這也刷新了歷史，使得Pinarello成為獲得環(huán)法冠軍最多的自行車品牌，是當(dāng)之無(wú)愧的冠軍之車。

▲弗魯姆的“犀牛戰(zhàn)車”，在2016年更換了涂裝

▲犀牛戰(zhàn)車再一次穿黃衣

▲2019年，貝納爾獲得環(huán)法總冠軍，又一輛環(huán)法黃涂裝的冠軍戰(zhàn)車誕生

2020年，英國(guó)小將陶·蓋根·哈特（TAO GEOGHEGAN HART）拿了環(huán)意粉衫，于是Dogma F12也換上了粉色涂裝。

和天空車隊(duì)合作時(shí)期，Pinarello開(kāi)始玩起“花活”，推出諸如Dogma K8-S這樣的后避震車型，也將Bolide完善成了兇狠的氣動(dòng)怪獸，并且率先進(jìn)行定制3D打印車把的列裝，Dogma車型也逐步升級(jí)，將空氣動(dòng)力學(xué)、材料性能提升到極致。

現(xiàn)在盡管天空車隊(duì)已經(jīng)改名為英力士車隊(duì)，但Pinarello依舊準(zhǔn)備創(chuàng)造歷史，正如他們所宣傳的那樣：我們制造的每一輛自行車都是一個(gè)工程奇跡，也是一件藝術(shù)品。一半是科學(xué)，一半是魔法，專為競(jìng)賽而生。

Dogma F8是Pinarello、天空車隊(duì)和捷豹Jaguar共同研發(fā)的：由Pinarello提出設(shè)計(jì)理念，在捷豹進(jìn)行風(fēng)洞和CFD模擬后，交由天空車隊(duì)測(cè)試，從而打造出一款既滿足空氣動(dòng)力學(xué)、又滿足頂尖車手競(jìng)技需求的車型。

Dogma K8-S的出現(xiàn)讓很多人感覺(jué)石頭路是否從此不再具有難度。

Dogma F10則是基于F8車型打造的全新車型。相比F8，Dogma F10在空氣動(dòng)力學(xué)、重量上都有所優(yōu)化，源于Bolide的氣動(dòng)前叉以及內(nèi)凹下管、車身內(nèi)整合電子變速控制器，也是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的氣動(dòng)流派。

同時(shí)還有帶eDSS避震系統(tǒng)的Dogma K10車型。

Dogma K10也有圈剎，這估計(jì)是對(duì)Pinarello早前的“碟剎沒(méi)必要”理論的延續(xù)。