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避震前叉術(shù)語：1.行程（Travel）：前叉能夠壓縮的極限長度。越野用60-80mm就夠了。不過要玩玩飛的就該選個長行程的叉100-125mm。速降的叉就更長了，得要180mm。2.彈跳（Spring）：從遇到障礙物前叉行程收縮到極點，再由介質(zhì)（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來的行程長度為止，這個過程叫彈跳。3.回彈（rebound）：彈起后收縮到極點之后，由介質(zhì)（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來的行程長度，其實就是彈跳（Spring）的后半部分，因為回彈速度要受到油阻尼的影響，所以單獨(dú)成為一個專業(yè)名詞。4.阻尼（Damping）：回彈的時候，回彈速度有多快，這個由阻尼來決定。高速行使下，回彈快了，會被彈飛；回彈慢了，連續(xù)障礙物時行程被越壓越短，手感跟沒有回彈的硬叉一樣。5.回彈調(diào)節(jié)（rebound adjustment）：這是一個科技賣點，顧名思義，是調(diào)節(jié)回彈速度快慢的。帶這個功能的叉，不用換清、濃的油，就能達(dá)到調(diào)節(jié)回彈的目的。回彈調(diào)節(jié)在越野中的影響——小石頭路、泥路，需要回彈快點的；巖石、大落差的路需要回彈慢點的�；貜椪{(diào)節(jié)旋鈕一般在叉腳的左邊(兔子、烏龜)。原理是轉(zhuǎn)動以后，可以使油孔變小，而減少單位時間油的通過量，延長出油的時間，達(dá)到回彈變慢的目的。6.鎖死：通過一個特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一樣，對任何障礙物都沒有減震的反應(yīng)。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易，騎長途時也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢用在其它部件上。7.避震油：在摩托車店可以買到摩托車前叉避震油，與山地車通用，要選清點的，因為自行車可沒摩托那么重。越清的油，阻尼越不明顯，回彈速度就越快；反之濃的油，阻尼就明顯，回彈速度就慢。

ROCKSHOX前叉系列等級:按系列劃分：judy、pilot、psylo、duke、sid和boxxer(低→高)；每個系列等級為：worldcup最好，其次team、race、sl、xc（高→低）；XC前叉按系列劃分：judy系列、j系列(停產(chǎn)現(xiàn)為DART系列)、pilot、reba、sid(低→高)；每個系列等級為：worldcup、team、sl、xc、tt（高→低）

MANITOU避震前叉型號：LUXE、SOUTH、SIX、AXEL、SPLICE、BLACK、SKAREB、MINUTE、NIXON、STANCE、SHERMAN和DORADO(低→高)

一般油簧叉的結(jié)構(gòu)形式為SR Suntour 的XCM手動鎖死版。

責(zé)任編輯：Adair