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需要重新測(cè)FTP嗎?淺談室內(nèi)騎行和路面騎行的區(qū)別
眾所周知,以右腿為例,在一個(gè)踩踏周期(一圈)里,1-5點(diǎn)是“發(fā)力區(qū)間”;剩下的位置,右腿很難提供正向驅(qū)動(dòng)的力,甚至?xí)a(chǎn)生反向的“剎車力”(踩踏技巧不佳的話)。但由于慣性的存在,腿在“非發(fā)力區(qū)間”只要順著曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng),花比較小的力氣就可以維持踏頻,算得上是“休息”。
而在騎行臺(tái)上,慣性來自于后輪,而后輪提供的動(dòng)量是非常小的。在路面上,前進(jìn)的慣性來自于人和車的整體。正常騎行的時(shí)候剎車,和抬起后輪空轉(zhuǎn)時(shí)剎車,區(qū)別很大對(duì)不?這點(diǎn)很容易明白——如果你在騎行臺(tái)上停止踩踏,輪子也會(huì)很快就停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
綜上,騎行臺(tái)會(huì)給雙腿創(chuàng)造一種“無時(shí)無刻都需要發(fā)力”的環(huán)境。而你的雙腿習(xí)慣了在路面上“有半圈可以偷懶”,自然就會(huì)對(duì)騎行臺(tái)感到不適應(yīng)。陌生的發(fā)力模式,會(huì)增加心肺的負(fù)擔(dān),讓你感到更辛苦,功率也會(huì)打折扣,大概會(huì)有20-30W的差別。同理,當(dāng)你逐漸適應(yīng)了騎行臺(tái)的感覺之后,這種室內(nèi)外的差別也會(huì)逐漸縮小。
校準(zhǔn)
如果不在使用之前都小心校準(zhǔn),那騎行臺(tái)和你車上的功率計(jì)給出的數(shù)據(jù)是會(huì)有很大差別的。如果你依賴騎行臺(tái)提供的讀數(shù),那你一定要學(xué)會(huì)相應(yīng)的校準(zhǔn)方法。
摩擦式提供的讀數(shù)誤差更大。如果你一定要用,可以換上騎行臺(tái)專用的外胎,確保每次騎行后輪氣壓都相同。
我建議大家只看同一個(gè)功率計(jì),也就是你車上的(盤爪/曲柄)。
我信,畢竟又不是我們所熟知的FTP,F(xiàn)PT可能是某種你確實(shí)達(dá)到的特殊數(shù)據(jù)吧,為什么不信你呢
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22卡文迪什,沒記錯(cuò)應(yīng)該是前兩年香港場(chǎng)地賽的時(shí)候拍的
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22圖3 騎行臺(tái)上的輪子是怎么回事兒?
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22表示圖中騎行臺(tái)的高度和700c后輪一致,不需要使用額外把前輪墊高
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22鷹叔叔不是經(jīng)常這樣子踩的嗎
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22看完文章在室內(nèi)重新測(cè)了,發(fā)現(xiàn)比室外半個(gè)月前的ftp還高...
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22希望下期做一下市面上主流騎行臺(tái)的橫向評(píng)測(cè),最好再來點(diǎn)福利
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22功率這個(gè)問題看看就好,騎游黨主要還是以健身為目的 題外說一句,看了GCN的視頻,才知道WATTBIKE這么靠譜,除了它的價(jià)錢
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22我家摩擦式騎行臺(tái)氣得我想死,直驅(qū)式的又買不起。。。
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24自己測(cè)ftp都是上路測(cè),平路繞圈,最早用邁金的單邊功率曲柄,277w平均心率164,后面換了axpower,249w,平均心率170。自己目前用ax,用雙邊的數(shù)據(jù)在訓(xùn)練,出門盡量保持在甜區(qū)內(nèi),當(dāng)然都是一個(gè)小時(shí)內(nèi)的路線,最近天冷,在家里騎滾筒,一次45分鐘,np保持在200w,臺(tái)子是真的很累,但是騎臺(tái)子不會(huì)冷,感冒的風(fēng)險(xiǎn)較小,路騎還是適合夏天,夏天感覺休息好的話,功率也會(huì)比較高一點(diǎn)。
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22別說了,每次在陽臺(tái)騎臺(tái),主子都會(huì)過來垃屎
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23希望擁有。
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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