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　　在自行車的100年歷史當(dāng)中，鐵素材是剛性與重量方面都均衡的理想素材。鐵制車架的最大特征是可在各種成份，各種粗細(xì)厚薄的鐵管中，任意選擇所需要的鐵管進(jìn)行加工。因此可以選擇最適合于的尺寸、剛性、騎感的車架，這對(duì)于數(shù)毫米的差異也敏感的老車手來說是很有好處的。它的最大的缺點(diǎn)是比起其他的素材重(過去)。但是最近的鐵素材車架經(jīng)過熱處理，把薄的管道做成粗的管來使用，其重量不會(huì)輸給輕的合金。

　　鉻鉬鋼是鉻、鉬的合金。它的性能如下：

　　○淬火性好。

　　○對(duì)回火處理的抵抗性大。

　　○回火脆性傾向少。

　　○高溫加工性好，加工后美觀。

　　○熔接性好。

鉻鉬鋼車架的優(yōu)點(diǎn)

　　(1).加工性好

　　鉻鉬鋼的車架是歷史最久的車架，因此對(duì)它的研究時(shí)間也最長�，F(xiàn)在能做到車架所需強(qiáng)度的極薄的管道。

　　(2).沖擊的吸收性能好

　　騎感極好，如“像彈簧般的騎感”。構(gòu)成車架的鉻鉬鋼管道有優(yōu)異的吸收沖擊的性能。

　　(3).焊接容易

　　鉻鉬鋼比起鈦、鋁焊接容易�？梢栽O(shè)計(jì)成名種形狀。另外，焊接后也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設(shè)備，成本低。

　　(4).價(jià)格便宜

　　雖然有些高擋次的鉻鉬鋼車架價(jià)格貴，但一般價(jià)格便宜。也可以說，用便宜的價(jià)格買到高擋次的車架。

鉻鉬鋼車架的缺點(diǎn)

　　(1).容易生銹

　　車架用的鉻鉬鋼含有鉻，但是添加量少(不銹鋼含有12%的鉻)的鐵系合金。若沒有施有表面處理的話，有傷口時(shí)容易生銹。但是一般都有進(jìn)行防銹加工。自行車的場合，管道的肉壓薄，生銹后的影響將會(huì)非常大。生銹→肉壓減少→強(qiáng)度下降(應(yīng)力集中)。

　　(2).金屬的疲勞顯著(應(yīng)力集中引起的金屬疲勞)

　　若使用肉薄的鉻鉬鋼車架時(shí)需要注意！當(dāng)然金屬疲勞這個(gè)現(xiàn)象任何金屬都會(huì)產(chǎn)生包括鋁等在內(nèi)。金屬疲勞現(xiàn)象簡單地說：金屬雖然具有防止塑性變形的小小的力量，但是反復(fù)施加應(yīng)力時(shí)，金屬可能被破壞(被稱為微細(xì)的應(yīng)力集中)。飛機(jī)出事時(shí)，有時(shí)候也是某部分的金屬疲勞引起。對(duì)自行車來說，由于金屬疲勞的原故，可能出現(xiàn)強(qiáng)度不能保持。例如，進(jìn)行DH時(shí)產(chǎn)生的沖擊縮短了自行車的壽命。若感覺到踩踏時(shí)不那么順利前進(jìn)時(shí)很有可能是金屬已發(fā)生疲勞。

　　焊接部位，如從管道側(cè)(母體)到溶融的部位(溶接部)，結(jié)晶的特性都會(huì)顯著變化。為使這些組織均一化，本來應(yīng)該再次結(jié)晶化(詳細(xì)內(nèi)容后述)。但是車架加工廠不一定有這種大型爐，另一方面，這種加工使已經(jīng)冷卻過的再次硬化，使得變增強(qiáng)的管道的強(qiáng)度降低。

　　由于存在上述原因，焊接時(shí)采用各種方法來加工。如利用低溫焊接等方法制造車架。不管是任何優(yōu)秀的焊接，焊接部位(1000°C以上)和另管道側(cè)(室溫)之間的溫度差，冷卻時(shí)收縮而發(fā)生殘留應(yīng)力。該部位受到應(yīng)力集中時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生裂縫。結(jié)果自行車騎的時(shí)間長時(shí)可能會(huì)引起金屬疲勞，微觀的硬化加工也使沖擊的吸收性也變得差。

                                                                                      責(zé)任編輯：老倔

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