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通勤到底該用平踏還是鎖踏?
隨著我國道路環(huán)境的逐步改善,越來越多的人們開始使用自行車進(jìn)行日常的通勤活動,而在這浩浩蕩蕩的通勤大軍中,不乏有使用專業(yè)的公路/山地鎖踏進(jìn)行通勤的車友。那么,我們在日常的通勤中是應(yīng)該使用平踏還是鎖踏呢?下文將會以一種簡單、直接的方式為廣大車友們權(quán)衡其中的利與弊,為廣大車友們選擇最適合自己的出行模式提供幫助。
使用平踏所帶來的優(yōu)點:
1.在環(huán)境復(fù)雜的情況下應(yīng)對速度更快
筆者認(rèn)為,與鎖踏相比,平踏的最大優(yōu)勢就是不用解鎖。在人流較多、道路環(huán)境復(fù)雜的情況下通勤時,需要突然緊急停車、下腳的狀況比比皆是:從彎角突然竄出的行人、逆行的電動車、“開門殺”司機(jī)…裝配平踏的車友們在遇到這種情況時往往本能反應(yīng)地直接把腳撐到地面即可,并不需要解鎖這一步驟,從效率上來說較鎖踏會更加高,避免了脫鎖不及時而導(dǎo)致摔車等一系列意外發(fā)生。
2.在中低速的通勤時無需太擔(dān)心平衡性問題
在道路環(huán)境復(fù)雜、人多車多的環(huán)境下通勤時,我們的速度往往都較低,在這時我們的身體平衡性以及核心力量便會受到考驗。當(dāng)我們將要失去平衡時,用腳撐地是一種最直接、最本能的解決方法,但裝配了鎖踏的車友們在下腳撐地時有可能會因忘記解鎖、亦或是身體在做出解鎖前就已經(jīng)控制不住平衡,從而導(dǎo)致摔車事故的發(fā)生,雖說低速摔車本身并不是什么大事,但是摔在車流、人流湍急的馬路上,我們的人身風(fēng)險就大大增加了。而脫踏更效率更高的平踏則在一定程度上降低了我們在低速騎行時保持平衡的能力要求,從某種程度上來說也更加安全。
3.步行更加便利
相信穿過鎖鞋的車友們都曾有過因鎖鞋的巨大聲響而被“關(guān)注”的經(jīng)歷。鎖鞋的鎖片以及鞋底在設(shè)計上是為了保證車手們踩踏力的高效傳輸,因此都會比普通運動鞋硬得多。而這種幾乎不能形變的鞋底設(shè)計也使得車友們在穿著鎖鞋行走時不甚方便,重心控制不好時還有摔倒的風(fēng)險…(不瞞大家,筆者就曾經(jīng)穿著鎖鞋在濕滑的瓷磚樓梯中“撲街(粵語:摔倒)”過幾次),而鞋底柔軟、可形變程度較高的普通鞋則不會有這種問題出現(xiàn)。
上一篇:野生技師:腳踏怎么拆最方便?
通勤的話肯定要平踏,上下班高峰時那個路況...我鎖踏早8點騎過一次,隨時隨地都要準(zhǔn)備好把腳放下來踩地,有的路段我都不敢上鎖,始終用腳弓騎車。由此突然前面有電摩闖紅燈從我面前過去,我急剎車,鎖鞋沒能解開,直接摔地了。 平踏會滑的問題很好解決,買一雙Five Ten Impact,抓腳力驚人,樣子也好看,可以當(dāng)作日常鞋來穿。
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25買了5.10后,不用鎖鞋了。硬度和抓地力都毫無問題,哪怕大力搖車也從沒脫過腳。
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22愛脫腳的是腿部的平衡性和腰腹的核心肌群穩(wěn)定性太差的原因!可以練單腿蹲起來強(qiáng)化腿部的穩(wěn)定性!以前練過一段時間,所以騎車5年1.6萬多公里未上過鎖踏,從未脫離過腳
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22沒毛病,安全第一。反正我見的穿鎖鞋的都挺愛得瑟的。也沒多快,在下一個紅路燈等我。
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22專門買了5.10的KESTREL PRO山地鎖鞋,通勤運動都能兼顧,外形和普通登山鞋差不多,上班穿也不會太異類
通勤時間都是在交通高峰,中國這種交通環(huán)境,只能騎那么點速度,鎖踏的高速優(yōu)勢根本無從發(fā)揮,反而帶來一堆問題。
提拉真的沒用,主要發(fā)力還是在踩。話說馬路上最多能騎個30,全是電驢和老頭樂,還大力搖車?買個硬底的鞋不就行了,反正我穿籃球鞋感覺不軟
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22有沒有輕量又可快拆的鎖踏和平踏可以互用一種快拆安裝接口的型號推薦?這樣接口不用動,按需可以方便地更換鎖踏和平踏
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22通勤我用鎖踏(山地鎖),但是不穿鎖鞋…… = =!
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22脫踏是什么鬼, 誰通勤時還大力搖車, 還高踏頻? 就那十幾二十公里的時速所謂的踩踏效率并沒有什么意義, 所以通勤平踏足以, 普通鞋子踩鎖踏也還行, 沒必要上鎖
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22用禧瑪諾105鎖踏通勤3年多,一直很正常,市區(qū)騎行不需要大力搖車,腳踩動踏板時選擇合適的位置,打滑幾率非常非常低,反正我穿涼鞋,皮鞋,靴子,運動鞋踩鎖踏時都沒出現(xiàn)過打滑。遇到夜騎時下班直接回家換騎行服鎖鞋出門,如果用平踏,那么夜騎還要換鎖踏,太麻煩
每天四十多公里的通勤,雙面腳踏,摔的全是上鎖,不上鎖摔的時候人安全離車。上鎖提高的效率應(yīng)該有0.01公里/小時吧,在上坡哪一會。
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