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帶你領(lǐng)略剎車的萬眾風(fēng)情(圖文)
3.連桿式
最有名的應(yīng)該算Campagnolo的三角剎了,外觀很漂亮,內(nèi)部很復(fù)雜,重量480g左右。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)

原理,雖然外觀簡潔漂亮了,但內(nèi)部復(fù)雜,沒多久就停產(chǎn)。

4.懸臂式
終于,剎臂不再交叉或相連,V剎上場,剎臂軸心在末端,剎車塊在剎臂中間,結(jié)構(gòu)簡單,調(diào)整容易,成為山地車的主流剎車。V剎減輕了車輪上放的結(jié)構(gòu),流出更多空間,減輕了夾器堆泥的情況。

另有一種情況,通常稱之為吊剎,民用車上常有見到,公路越野車也會用吊剎,相比公路夾器,不易堆泥。

還有一些不容易見到的變體。
