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　　（1）把你的車座降低2-3mm，以減少在高轉(zhuǎn)速時(shí)身體產(chǎn)生的彈跳傾向（譯注：很多人可能都有這個(gè)感覺，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，身體上下跳動(dòng)，好像坐在彈簧上一樣）。以后可以逐漸將車座調(diào)回到正確的高度。

　　（2）將注意力集中在拉動(dòng)踏板滑過最低點(diǎn)以消除蹬踏死點(diǎn)。（譯注：我個(gè)人的感覺是，使用自鎖要更專注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”）

　�。�3）用一個(gè)帶踏頻的碼表（譯注：如Sigma BC1600）來做為生理上的反饋，循序漸進(jìn)的提高轉(zhuǎn)速，每次你要在這個(gè)轉(zhuǎn)速下能夠舒舒服服地騎5分鐘。

　　（4）每次騎行花幾分鐘時(shí)間用高轉(zhuǎn)速蹬踏，熱身時(shí)的最后5分鐘是最佳時(shí)間。

　　重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)(^-^)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。

　　正確的騎行姿勢(shì)：

　　首先，車架尺寸要合適，并經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整、適應(yīng)。（可參考：“身高與車架尺寸的選擇（學(xué)習(xí)心得匯報(bào)）”一貼http://www.1gmeiykl.com/BBS/forum- ... romuid-176407.htmln）。

　　其次：再強(qiáng)調(diào)一遍！不要把車座調(diào)得太高！現(xiàn)在有很多年輕人把車座調(diào)得很高，高出車把一大截，自以為很拉風(fēng)，看的人心驚肉跳。這是很危險(xiǎn)的。還記得安全距離么？車座高度的調(diào)整應(yīng)遵循以下原則：當(dāng)你騎在車上，用腳后跟踩住腳踏，當(dāng)腳踏處于最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋剛好伸直。這樣，在你用腳前掌踩腳踏時(shí)，應(yīng)該是較舒適的，剛開始騎山地車時(shí)，可稍微調(diào)低一點(diǎn)，給身體一個(gè)適應(yīng)時(shí)間，然后再逐漸調(diào)高。注意，這只是一個(gè)大概的參考值，具體情況還要靠自己體驗(yàn)、調(diào)整。調(diào)整時(shí)間也因人而異，也和你的騎行頻率、騎行距離有關(guān)。調(diào)整時(shí)間可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)半年到一年�？梢钥隙ǖ氖牵�車座調(diào)得太高或太低，都對(duì)膝蓋不利，時(shí)間長(zhǎng)了，容易傷膝蓋，如果太高，你的蛋蛋就處于一個(gè)非常危險(xiǎn)的境地。而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，往往已經(jīng)晚了。

　　關(guān)于車座角度，建議調(diào)成水平�？捎靡婚L(zhǎng)尺或者建筑用水平尺放在車座上作參考。騎一段時(shí)間后，再根據(jù)自己的實(shí)際情況做微調(diào)。

　　車座的前后位置，當(dāng)腳踏處于最低位置時(shí)，膝蓋和腳踏應(yīng)處于同一垂直線上。

　　車架尺寸如果基本合適。騎在車上，在正常握把時(shí)，眼睛、把立前端和前輪花鼓三點(diǎn)一線則說明車架長(zhǎng)度正好，否則可通過更換不同長(zhǎng)度的把立來調(diào)整長(zhǎng)度。

　　第三：使用腳前掌蹬踏腳蹬，不要用腳尖，不要用足弓、更不要用腳跟。并且保持雙腳腳尖朝正前方，不要八字腳。雙腳應(yīng)較靠近腳蹬和曲柄的連接處，不要踩著腳蹬的外沿。

　　第四：上身應(yīng)保持正直，不要左右搖晃。如果是上坡?lián)u車，也是車搖人不晃。

　　騎車“必須的”裝備：

　　單車專用頭盔：事關(guān)安全！必須的。再貴的頭盔也比你的命便宜。而且，如果沒有頭盔，大多數(shù)老鳥根本就不帶你玩。見過戴摩托車頭盔的，夠結(jié)實(shí)，就是太重，而且不通風(fēng)。如果你的脖子不提抗議，我當(dāng)然沒意見。

　　騎行眼鏡：同樣。功能：防紫外線，防止灰塵、飛蟲等異物進(jìn)入眼中……普通太陽鏡也能將就使用，但效果很不好，太重，而且不貼臉，防紫外線功能也令人起疑。

　　手套：吸汗、防滑、透氣、防止摔車時(shí)雙手受傷……手套在騎行過程中絕對(duì)不是保暖為主的，而是以保護(hù)為主。這就是為什么那些穿得花花綠綠的家伙，為什么大夏天也戴雙手套的原因。如果暫時(shí)不想買，起碼戴一雙白色線織勞動(dòng)手套，不要戴化纖織物手套，無論有多好看，都不要戴。

　　護(hù)鏈貼：一般車行都送。

　　束腿帶：防止褲腿卷入牙盤。防止你的褲腿變的油汪汪的。

　　百變頭巾：用途很多，可以在網(wǎng)上查查，也可以問老鳥。

　　鞋：一雙普通的戶外徒步鞋就很好，旅游鞋、運(yùn)動(dòng)鞋也行，最不濟(jì)，也要穿雙軍膠吧，拜托，不要穿皮鞋騎車。

　　水壺、水壺架。這個(gè)就不用說了吧。建議買在騎車的時(shí)候能單手使用的水壺。

　　前燈、尾燈：如果夜騎的話，也是事關(guān)安全，必須的！記住車燈的功能有兩個(gè)，讓你能看見路、讓別人能看見你。所以，沒有特殊情況，請(qǐng)不要使用暴閃功能，沒公德。

　　補(bǔ)胎套裝工具和打氣筒：扎胎和爆胎，永遠(yuǎn)是騎士揮之不去的噩夢(mèng)，山地車故障，90%以上都與車胎有關(guān)。除了車胎故障以外，山地車很少會(huì)把你撂在路上罷工。，到目前為止，我在路上遇見的故障都和車胎有關(guān)。我的所有路上修車經(jīng)歷全都是補(bǔ)胎。不要相信運(yùn)氣或人品，照扎不誤。而且是大概率事件！

　　碼表：顯示，當(dāng)前速度、里程、總里程、時(shí)間、最高速度、平均速度等等。個(gè)人意見：一開始有個(gè)最便宜的就行。

　　便攜套裝工具：雖然很少用上，但會(huì)讓你在騎車的時(shí)候感到心里有底氣，有保障。

　　包：騎車的時(shí)候總要帶一些常用的東西。車包常見的有：車把包、梁包、三角包、車座包、駝包、背包。如果跑幾十公里的短途，車把包、梁包、三角包、車座包有一兩個(gè)就差不多夠用了，如果是跑百十公里的中短途，有個(gè)可拓展的小型駝包一般也夠用了。如果跑三天以上的長(zhǎng)途，恐怕就要用大型駝包了。背包，建議僅用作背水袋用。

　　以上是騎車“必須”裝備。