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杠桿越長(zhǎng)力量越大，這是基本的物理學(xué)知識(shí)。那么為什么越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)車(chē)手開(kāi)始使用短曲柄？乍一看這似乎違反直覺(jué)，外媒研究了這一最新趨勢(shì)，來(lái)看下短曲柄是否真的對(duì)成績(jī)有影響，以及這種情況對(duì)誰(shuí)有影響。

小差異，大影響——我們的測(cè)試曲柄范圍從160到172.5mm。（*香蕉為參考）

如果你一直在關(guān)注自行車(chē)會(huì)注意到一種轉(zhuǎn)變：幾年前似乎不可想象的事情已成為常態(tài)，并迅速成為新標(biāo)準(zhǔn)，比如更寬的輪胎、更低壓力的真空胎來(lái)替代管胎。這類(lèi)變化都有性能的提升，那么更短的曲柄呢？特別是氣動(dòng)性能方面，像波加查這類(lèi)超人和頂級(jí)表現(xiàn)的車(chē)手也越來(lái)越多的轉(zhuǎn)向使用短曲柄，所以短曲柄成為熱門(mén)話(huà)題就不足為奇了。

短曲柄到底有什么好處，誰(shuí)能從中受益？外媒想要通過(guò)研究來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題，所以長(zhǎng)期測(cè)試了165至172.5mm之間五種曲柄長(zhǎng)度。西方記者個(gè)人則在56cm的車(chē)上使用標(biāo)準(zhǔn)172.5mm曲柄，訓(xùn)練量相當(dāng)大。最想要探討的問(wèn)題是：較短的曲柄真的能提高表現(xiàn)嗎？可以小劇透一下，這次測(cè)試后，西方記者使用了新的曲柄來(lái)騎行。

▲這不僅僅是專(zhuān)業(yè)人士的話(huà)題，業(yè)余愛(ài)好者也應(yīng)該考慮一下曲柄長(zhǎng)度。

短曲柄可實(shí)現(xiàn)更好的氣動(dòng)效果，它是真正的游戲規(guī)則改變者？

空氣動(dòng)力學(xué)在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中起著至關(guān)重要的作用，甚至可以說(shuō)是決定性的作用。速度越快，通過(guò)減少風(fēng)阻來(lái)提高效率就越重要。所以針對(duì)氣動(dòng)優(yōu)化的零件和方法越來(lái)越多，且一般都很有效，騎行中大部分的風(fēng)阻仍然來(lái)自車(chē)手，而車(chē)手風(fēng)阻主要受騎行姿勢(shì)影響。

這就是短曲柄發(fā)揮作用的地方。較短的曲柄可以打開(kāi)髖部角度，實(shí)現(xiàn)更符合空氣動(dòng)力學(xué)的姿勢(shì)。聽(tīng)起來(lái)技術(shù)性很強(qiáng)，但實(shí)際上它非常簡(jiǎn)單易懂。使用較短的曲柄，腿部在踩踏時(shí)移動(dòng)距離變短，可以保持髖部角度變大，減少極端關(guān)節(jié)角度，并允許上身處于更低、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的位置，不會(huì)犧牲功率輸出。鐵三運(yùn)動(dòng)員和計(jì)時(shí)選手長(zhǎng)期以來(lái)一直鐘愛(ài)這種方法，他們很擅長(zhǎng)運(yùn)用氣動(dòng)知識(shí)，如今越來(lái)越多的大組車(chē)手也來(lái)尋求類(lèi)似方法提高效率。

這些優(yōu)勢(shì)不僅會(huì)影響比賽。還可能決定休閑騎時(shí)騎行感受：是讓你多數(shù)精力放在調(diào)整姿勢(shì)還是享受平穩(wěn)的訓(xùn)練騎行。

▲SRAM為外媒的測(cè)試提供了各種長(zhǎng)度的曲柄，包括兩個(gè)隊(duì)版涂裝！