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曲柄測(cè)試是外媒大項(xiàng)目中的其中一部分，他們?cè)诓煌�的地形上嘗試了各種曲柄長(zhǎng)度，嘗試了各種fitting角度，從陡峭的山地爬到平坦的路線，每種曲柄長(zhǎng)度都提供了獨(dú)特的體驗(yàn)。尋找更合適的曲柄長(zhǎng)度是在尋找什么？對(duì)于外媒的測(cè)試員Calvin來(lái)說(shuō)，他每周騎25-30小時(shí)，他的訓(xùn)練強(qiáng)度有時(shí)會(huì)導(dǎo)致膝蓋和下背部疼痛。讓我們看看較短的曲柄能為他做些什么。

Calvin有些急于求成，直接選擇了波加查最喜歡的曲柄長(zhǎng)度165mm。從他原先的172.5mm換到這樣是一個(gè)很大的變化，可以明顯提高踏頻和有“更平穩(wěn)”踩踏行程，相比之下160mm曲柄感覺(jué)就很尷尬，就像踮起腳尖一樣。最終，對(duì)于身高185cm、跨高86.5cm的Calvin來(lái)說(shuō)，167.5mm提供了最理想的踩踏節(jié)奏。

換成較短的曲柄后，騎行姿勢(shì)更激進(jìn)，髖部角度不會(huì)收得太緊，可以保持強(qiáng)勁的功率輸出。雖然外媒?jīng)]有辦法像風(fēng)洞內(nèi)一樣測(cè)得氣動(dòng)效果，但他們確實(shí)注意到，實(shí)際騎行體驗(yàn)騎行姿勢(shì)更舒適、更符合空氣動(dòng)力學(xué)，車座到車把的落差更大，且沒(méi)有任何功率損失或極端髖部角度。使用160mm曲柄時(shí)，Calvin的踏頻最高可達(dá)100rpm，而使用165mm時(shí)，他的平均踏頻約為95rpm或略高。對(duì)于Calvin來(lái)說(shuō)，167.5mm是完美的長(zhǎng)度，在無(wú)數(shù)次試騎中都能帶來(lái)自然的感覺(jué)，騎行姿勢(shì)也更符合空氣動(dòng)力學(xué)，關(guān)節(jié)壓力更小，平均踏頻略低于95rpm，他之前的問(wèn)題也伴隨著這些改動(dòng)消失了。不幸的是，并非所有廠商都提供這種中間尺寸�，F(xiàn)在，測(cè)試用的曲柄仍然保留在他的車上，他后續(xù)會(huì)將這樣的設(shè)定移到瓜車上。

▲對(duì)于像BMC Teammachine R這樣頂級(jí)的自行車，微調(diào)曲柄長(zhǎng)度是擠出最后邊際收益的關(guān)鍵。

較短的曲柄真的有意義嗎？

是的，較短的曲柄不像前段時(shí)間橢圓盤片這一類趨勢(shì)，它是真的可以提升騎行體驗(yàn)的。短曲柄是特定問(wèn)題的解決方案，為那些追求每一點(diǎn)效率的人帶來(lái)了額外的好處。話雖如此，如果你對(duì)當(dāng)前的姿勢(shì)和速度感到滿意，短曲柄可能會(huì)弊大于利。

▲曲柄和曲柄長(zhǎng)度種類繁多，但哪一種適合你？

投資更換短曲柄價(jià)格不菲，特別是如果你不確定長(zhǎng)度的時(shí)候，需要多方測(cè)試。這就是為什么外媒建議通過(guò)專業(yè)的fitting來(lái)避免這些問(wèn)題，一步到位裝好一臺(tái)車。

短曲柄對(duì)某些車手來(lái)說(shuō)可能是一種有價(jià)值的調(diào)整。對(duì)于希望優(yōu)化表現(xiàn)的專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，改用短曲柄已經(jīng)成為常態(tài)。當(dāng)然它對(duì)業(yè)余愛(ài)好者和休閑騎玩家也都有好處，可以提高舒適度并降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

曲柄長(zhǎng)度的未來(lái)：推動(dòng)更大程度的定制化

關(guān)于曲柄長(zhǎng)度的討論凸顯了更大程度定制化的潛力。與測(cè)試中提供的2.5mm最小變量不同，市面在售版本大多是5mm的最小變量，比如165、170和175mm，理想狀態(tài)下，我們可以像選擇車架尺寸一樣選擇曲柄長(zhǎng)度，但目前，這只是一廂情愿，就像完全可定制的一體把一樣。

結(jié)論

最后，問(wèn)題仍然存在：改用短曲柄是否適合所有人？這種趨勢(shì)確實(shí)具有潛力，無(wú)論是追求邊際收益的專業(yè)人士還是尋求更高舒適度和效率的休閑車手，都很具有效果。盡管如此，外媒強(qiáng)烈建議更換前進(jìn)行專業(yè)的fitting，不僅是為了找到最合適的曲柄長(zhǎng)度，也是為了實(shí)現(xiàn)自行車和車手和諧相處的夢(mèng)想。

責(zé)任編輯：Avalon