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　　十、不要讓車陣間距拉開，一定要保持跟在前車的車輪之后。另一個(gè)簡(jiǎn)單但又很重要的車隊(duì)行進(jìn)技巧：緊跟住前車車輪。如果你在車隊(duì)中間位置，而又與先導(dǎo)車脫離，這會(huì)讓你再花上不少力氣才能迎頭趕上，而在你之后的車手都會(huì)如此辛苦，倘若你實(shí)在落隊(duì)太多，后頭的車手將超越你，自行趕上他們各自的目標(biāo)。所以最好是花點(diǎn)力氣平順地跟上前車，并與前車保持150CM寬的間距，不要因一時(shí)偷懶，后面才花更大的力氣去追回10-20米的間距。反正要不就現(xiàn)在多費(fèi)點(diǎn)力氣，不然就得在后頭才辛苦。

　　十一、不要與前車車輪并行，一定要騎在前車后方一至三尺處。大部分的連環(huán)摔車或二車相撞，都是其中有一名車手將前輪與后一輛的車輪并行做造成。如果領(lǐng)頭車手突然轉(zhuǎn)向或騎偏了，尾隨的車手便會(huì)迎頭撞上，“碰！”，所以要隨時(shí)保護(hù)自己的前輪，把它看成你最珍貴的東西——脆 弱、稀罕、金枝玉葉，不讓任何東西碰觸到它。你的前輪應(yīng)該是像在一個(gè) 隱形的力場(chǎng)里兀自轉(zhuǎn)動(dòng)才是。

　　十二、不要在雨中硬騎，一定要學(xué)習(xí)一些在潮濕路面過彎的簡(jiǎn)單技巧。如果你有觀看98年環(huán)法賽在Epic山區(qū)這站比賽的話，你或許會(huì)注意到選手們深受濕滑狀況所苦。這些職業(yè)車手是如何以超過時(shí)速六十公里的速度，在濕滑的情況中于下坡路段及驚險(xiǎn)的彎道中奔馳？#在直線路段加速。在過彎前先帶剎車，緩慢通過彎道后先將車身擺正再加速。當(dāng)車身過于傾斜有滑倒之虞時(shí)，得一次將前剎握死。#配戴護(hù)目鏡。鏡片可防止砂碩觸及眼睛，如果能保持視線清晰，你便能安全地享受騎乘之樂。#將內(nèi)胎稍微曳壓，并還用較寬之外胎。如果發(fā)現(xiàn)天色即將下雨，就要改用雨地專用外胎。#多多練習(xí)。不一遇到下雨就噘著嘴，躺在家里睡大覺，選一處停車場(chǎng)練習(xí)過彎，感受你的輪胎在各種不同狀況下的抓地力如何。#在過彎當(dāng)中適切地分散身體重量。讓你的上半身盡量接近上管，臀部微往車座后方挪動(dòng)，放松手臂及肩膀。要是你一緊張，大概 就很難控制住側(cè)滑的現(xiàn)象了。#騎乘登山車到各種路況中嘗試感受：輪胎于濕地打滑時(shí)，如何才能在輕松且自信地穩(wěn)住車身。

　　十三、不要直盯著前方車手不放，一定要環(huán)視正在跟上的幾位車手。當(dāng)騎得很辛苦或很疲倦時(shí)，你的眼光可能會(huì)變得有些呆滯，只盯著在你正前方的車手打轉(zhuǎn)。但如果這時(shí)在前頭發(fā)生摔車或有人突然轉(zhuǎn)彎，你會(huì)因沒留意到而來不及反應(yīng)。Len Pettyjohn,Coors Light職業(yè)自行車隊(duì)的前任教練告訴他們的車手：如果你死盯著你前頭車手的后輪，在你撞上人行道之前，這將是你所見到的最后一幕了。破解 之道十分簡(jiǎn)單，保持頭部抬高，視線穿越在你前面的車手，這樣你便能看清前方路況，趁時(shí)間還充裕時(shí)，提早對(duì)異狀或危險(xiǎn)因子作一些處置動(dòng)作。

　　十四、勿全程以坐姿爬坡，一定要適時(shí)變換臀部位置，并偶爾采用立姿騎乘。要爬長程上坡道有一個(gè)技巧可以最省力，要訣十分簡(jiǎn)單—— 但許多的車手都會(huì)忘記每隔幾分鐘便以立姿及坐姿輪流交換騎乘，倘若你的位置一直不變，同一塊肌肉將很容易疲勞，且你的效率及騎車樂 趣也會(huì)消失殆盡，故以坐姿騎了幾分鐘后，就變換到較大齒位，改一立姿騎一會(huì)兒，搖擺車身后半部，同時(shí)身體微向前傾，讓體重向下作 用在踏板上，過幾分鐘后，再換回坐姿，并退回較小的齒位；在到達(dá) 坡頂前，全程反復(fù)運(yùn)用這個(gè)要領(lǐng)，如此一來，你會(huì)覺得比較輕松，而且也較不勞累。

　　十五、不要強(qiáng)行頂風(fēng)前進(jìn)，迎面遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，一定要聰明地閃避，并耐心等候風(fēng)勢(shì)減緩。一年之中有許多時(shí)候，我們都得在大風(fēng)之中騎車，以下是如何與疾風(fēng)周旋的方法：#采取out-and-back的騎法，以叉開的外側(cè)腳切入風(fēng)勢(shì)，這個(gè)動(dòng)作一開 十分辛苦，得利用風(fēng)勢(shì)作為抗力，后以步行的速度倒騎。江湖一點(diǎn)絕，從這個(gè)姿勢(shì)再將腳變回原來樣子并不至于太難。 #不要變換至小齒位。如果你想一如在平靜無風(fēng)的路上一樣地以大齒位維 持正常速度的話，多半是會(huì)大失所望。最好還是乖乖的把齒位降低，保持踩踏的節(jié)奏，這方面你不單要有實(shí)力，還得要有更佳的訓(xùn)練才行。 #壓低身體，正面的迎風(fēng)面越小越好。當(dāng)你在讓你的手碗休息時(shí)，將 你的手臂垂下，環(huán)靠在剎車握把上有。假如你是獨(dú)行騎士的話，可以 使用aero手柄。維持背部平直，頭抬高，這樣才能看清路況。 #要有堅(jiān)強(qiáng)的意志。無情的強(qiáng)風(fēng)相當(dāng)容易折損一位車手的意志。所以要不 斷激勵(lì)自己，你的體力更勝于風(fēng)力，而且你對(duì)迎風(fēng)狀況的處置非常高桿。

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