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即將于今日開賽的2025年環(huán)西班牙自行車賽第五賽段將采用團隊計時賽模式，這項曾是大環(huán)賽必備項目、近年來卻幾乎被遺忘的賽事形式。今年西班牙賽事主辦方重新啟用了這一賽制，且明年環(huán)法大賽將從巴塞羅那發(fā)車時，這項法國頂級賽事也將以團隊計時賽拉開序幕。

2025年環(huán)西賽的首次時間差將由團隊計時賽產(chǎn)生

團隊計時賽作為公路自行車最壯觀的競賽形式之一，既令人癡迷又令人敬畏。它要求車隊進行精密準備，車手需保持極佳狀態(tài)。

雖然電視上的轉(zhuǎn)播讓一切看似簡單，但實現(xiàn)團隊完美協(xié)調(diào)需要付出巨大努力。正因如此，部分車隊傳統(tǒng)上僅將其視作形式性環(huán)節(jié)，而另一些專精此道的車隊則能通過全面準備最大化發(fā)揮該項賽事的優(yōu)勢。

團隊計時賽要求車手間達成完美協(xié)同，需要根據(jù)每位車手的特性規(guī)劃隊形、精準調(diào)節(jié)節(jié)奏——既避免計時賽專長隊友拖垮爬坡型隊友，又需保持足夠強度以實現(xiàn)賽事目標。

其他關鍵要素包括：全程戰(zhàn)術部署（長短交替領騎）、保持整體陣型或隨賽程調(diào)整配置、根據(jù)風況動態(tài)調(diào)整隊形等。

此外，完全同步的車隊節(jié)奏要求每位車手付出極限努力。在團隊計時賽達到的超高時速下，任何狀態(tài)不佳都會導致完賽時間差以分鐘而非個人賽的秒數(shù)計算。

由于現(xiàn)代自行車賽程密集，車隊往往難以充分備戰(zhàn)所有環(huán)節(jié)，這或是團隊計時賽逐漸從大環(huán)賽及周賽消失的原因之一。該項目的特殊性固然是因素，但更反映出個人計時賽重要性持續(xù)衰減的現(xiàn)狀。

不可否認的是，這項極具觀賞性的賽事始終吸引著車迷的目光。因此當環(huán)西主辦方在停辦數(shù)年后決定重啟該賽事時，獲得了廣泛好評——這一舉措也影響了同屬ASO集團運營的環(huán)法大賽，使其明年同樣以團隊計時賽開啟征程。

當然，如今的團隊計時賽已不同往昔：距離從接近100公里的瘋狂里程縮短至更常規(guī)的賽段，時間差自然也不如其他時代那般驚人。

盡管如此，環(huán)西第五賽段在菲格拉斯設置的24公里團隊計時賽，仍將在這個優(yōu)勢建立機會稀缺的賽事版本中拉開顯著差距。對于溫格高而言，這無疑是鞏固總成績領先優(yōu)勢的良機——次日安道爾賽段將迎來首個真正的高山考驗。

另一方面，賽事主辦方通過重啟團隊計時賽，既為第一周賽事增添看點，又避免了個人計時賽過早拉開差距的弊端——正如今年環(huán)法賽中，波加查尚未完賽第一周就建立幾乎鎖定勝局的優(yōu)勢。

責任編輯：Ting