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車友投稿#蘇浩鈺旅歐記：格拉爾茨貝根古典賽前瞻
近日，阿斯塔納車隊宣布，隊內(nèi)中國選手蘇浩鈺將參加比利時格拉爾茨貝根古典賽(UCI 1.1級)，這項自1912年創(chuàng)辦以來石頭路賽事吸引三支世巡賽車隊（歐倍青、旺蒂、阿斯塔納車隊）和8支洲際職業(yè)隊以及當(dāng)?shù)刂揠H隊共22支車隊參加，本期我從賽事歷史及周邊和賽事路線介紹這項賽事供大家觀賽參考。
賽事路線。本場比賽路線177.2公里，從格拉爾茨貝根出發(fā)逆時針繞圈，每圈30.2公里，共6圈。每圈途經(jīng)3個高難度石頭路短陡坡，分別是范格爾斯貝根坡（坡程1.1公里，平均坡度7.8%）、帕里克貝格坡（坡程800米，平均坡度4.8%）、登德爾羅貝格坡（坡程700米，平均坡度7.5%）。值得一提的事是歷屆冠軍當(dāng)中，有兩位國內(nèi)車友相對熟悉的選手分別是2016年冠軍萊姆（現(xiàn)效力于快客洲際隊）和2022年冠軍范德普爾（現(xiàn)效力于歐倍青車隊）。
對于旅歐第一年的蘇浩鈺而言，阿斯塔納車隊希望他能通過歐洲單日賽不斷積累實戰(zhàn)經(jīng)驗不斷強(qiáng)化自身，對于他個人成績預(yù)期較低。
賽事獎杯采用賽事路線的石頭制作，對于很多車手而言，也許一輩子拿不到巴黎-魯貝冠軍的石頭獎杯作為職業(yè)榮譽(yù)，但是格拉爾茨貝根古典賽的冠軍獎杯是彌補(bǔ)遺憾的機(jī)會。
▲賽事獎杯
文商體旅融合模板
格拉爾茨貝根古典賽作為當(dāng)?shù)匕倌曩愂�，在文化、商業(yè)、體育、旅游融合做出特色值得參考。首先是當(dāng)?shù)亓⒆阌诓莞赞k業(yè)余賽為基礎(chǔ)，通過寬松交通管制、低招商門檻、鼓勵當(dāng)?shù)厝罕妶F(tuán)體參與其中、報名參賽觀眾憑證件享活動參與商家折扣優(yōu)惠等方式，讓大家期待賽事期間為自身帶來流量收益。
我個人認(rèn)為，對于國內(nèi)賽事而言，首先跨過門檻是安保管制。受制于國內(nèi)“誰辦賽、誰負(fù)責(zé)”慣例，只要由當(dāng)?shù)卣鬓k賽事，無論是職業(yè)賽還是業(yè)余賽，安保管制零失誤永遠(yuǎn)是第一位，帶來負(fù)面作用觀賽群眾因為距離賽道較遠(yuǎn)帶來觀賽體驗太差，無法形成歐洲近距離觀賽氛圍。我個人建議，部分賽事吸引力較弱賽事部門可以在安保措施進(jìn)行改革，試點(diǎn)在部分路段放松管制，讓更多觀眾親近賽事；
其次是降低招商門檻。目前，國內(nèi)較火爆的“蘇超”、“村超”等草根賽事通過降低招商門檻，讓當(dāng)?shù)厣n蠅館有機(jī)會通過較低營銷成本參與其中并成功引流進(jìn)店消費(fèi)；
鼓勵當(dāng)?shù)厝罕妶F(tuán)體參與其中。賽事部門適當(dāng)補(bǔ)貼讓當(dāng)?shù)厝罕妶F(tuán)體參與賽事周邊活動，讓賽事成為全民歡樂的舞臺；
商家優(yōu)惠。參考國內(nèi)馬拉松賽事，參賽人員憑號碼牌或證件進(jìn)入活動參與商家進(jìn)店消費(fèi)享折扣，把賽事流量轉(zhuǎn)為真金白銀。
最后，預(yù)祝蘇浩鈺在這場比賽取得心儀的好成績，也希望更多國內(nèi)賽事公司通過國外賽事借鑒出適合自己未來發(fā)展道路，讓賽事成為全民歡樂的舞臺。
責(zé)任編輯：Ting
騎行愛好者，用車輪記錄家鄉(xiāng)的山山水水
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