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雖然很多人談?wù)撏拜S比其前身快拆桿系統(tǒng)更堅(jiān)固，但當(dāng)前公路車和礫石車采用桶軸的主要原因，更多與碟剎系統(tǒng)精準(zhǔn)、可重復(fù)的定位需求有關(guān)。

快拆桿：90余年的經(jīng)典設(shè)計(jì)

快拆桿（如上圖）已伴隨我們超過(guò)90年，我們都熟悉其設(shè)計(jì)。它由 Tulio Campagnolo 發(fā)明，作為翼形螺母的改進(jìn)，無(wú)需工具即可輕松拆卸車輪。它采用一根5毫米直徑的桿，置于空心軸內(nèi)部，通過(guò)閉合杠桿來(lái)緊固。軸端突出于軸螺母之外，并置于車架/前叉的開(kāi)式勾爪中。其巧妙之處在于快拆桿內(nèi)部的凸輪機(jī)構(gòu)，使得車輪能被快速緊固到車架上。

桶軸：封閉式勾爪帶來(lái)的穩(wěn)定性

桶軸（如上圖）使用封閉式勾爪將車輪固定在車架/前叉上。當(dāng)花鼓端蓋嵌入車架/前叉的凹槽后，通過(guò)旋緊桶軸使系統(tǒng)固定緊密。主要有兩種類型：一種使用六角扳手或梅花扳手?jǐn)Q緊，另一種使用杠桿將桶軸旋入螺紋，最后再鎖緊。

起源：山地車世界的需求

桶軸最初引入山地車世界，是為了保持避震前叉部分的剛性，并抵抗扭轉(zhuǎn)和彎曲力。開(kāi)式勾爪難以應(yīng)對(duì)施加在其上的力，特別是對(duì)于速降山地車。人們希望前叉腿只能上下移動(dòng)，而不是左右扭曲（轉(zhuǎn)向輸入除外）。山地騎行中更大的力量需要更大直徑的桶軸來(lái)保持避震前叉部分的完整性。

解決碟剎對(duì)齊與蹭碟問(wèn)題

使用桶軸也解決了許多與碟剎對(duì)齊和蹭碟相關(guān)的問(wèn)題。在未剎車時(shí)，碟片與剎車片之間的間隙通常每側(cè)約為0.2-0.5毫米。相比之下，設(shè)置良好的圈剎卡鉗搭配幾乎無(wú)偏擺的車輪，每側(cè)間隙為1-2毫米。可見(jiàn)碟剎的容差要小得多。

對(duì)于碟片來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常小的通過(guò)間隙，以確保車輪自由旋轉(zhuǎn)。圈剎對(duì)車輪錯(cuò)位的容忍度更高，因?yàn)閯x車塊與車圈之間的間隙更大。

快拆桿的局限

使用快拆時(shí)，車輪每次安裝不一定能精確地回到同一位置。如果你的自行車配備碟剎，即使車輪位置有輕微差異，也可能足以導(dǎo)致剎車片蹭到碟片。

桶軸的一大優(yōu)勢(shì)是車輪每次都能精確地回到相同位置。同時(shí)，也更容易確認(rèn)你已經(jīng)正確地將所有部件裝回。

如何確定系統(tǒng)是否與我的自行車兼容？

花鼓需要與所使用的車架或前叉匹配�；ü膶挾仁菑逆i緊螺母的外側(cè)面測(cè)量的，或者說(shuō)是測(cè)量?jī)啥松w之間的距離。這被稱為"O.L.D."（鎖緊螺母外側(cè)間距）。同樣，車架/前叉的開(kāi)檔是從勾爪內(nèi)側(cè)表面（與車輪軸端的鎖緊螺母或端蓋接觸的位置）測(cè)量的。例如，大多數(shù)圈剎公路車使用快拆軸，前輪為9mmx100mm，后輪為10mmx130mm；而現(xiàn)在大多數(shù)桶軸碟剎公路車前輪為12x100mm，后輪為12x142mm。

桶軸是車架的一部分

快拆桿通�？梢栽谧孕熊囍�間互換（取決于長(zhǎng)度），且通常被視為輪組的一部分。而桶軸應(yīng)被視為車架或自行車本身的一部分，現(xiàn)在不容易在自行車之間互換。盡管從表面上看，12x100mm的桶軸就是12x100mm，但這僅指前叉開(kāi)檔。

桶軸本身可能有1.0、1.25、1.5或1.75毫米的螺紋間距（或稱"螺距"），還有螺紋的長(zhǎng)度（例如可能是16mm或18mm）、桶軸的總長(zhǎng)度，以及其頭部下方是平頭、錐形還是圓頭。

如果這些變量有誤，可能會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生，或者在最壞情況下?lián)p壞車架或前叉。螺紋間距越大（螺紋越粗），桶軸拆卸越快。然而，細(xì)螺紋提供更高的抗拉強(qiáng)度，在給定扭矩下能產(chǎn)生更高的夾緊力，并且更能防止因振動(dòng)而松動(dòng)。

規(guī)格標(biāo)識(shí)與扭矩

通常，桶軸上會(huì)蝕刻這些規(guī)格參數(shù)，這在需要更換時(shí)非常有幫助。參考下面展示的KCNC軸，我們可以很容易地看出該桶軸是M12 x 142（公稱直徑12mm，后軸開(kāi)檔142mm），但同時(shí)也標(biāo)明其長(zhǎng)度為161mm（從頭部底面測(cè)量），螺紋長(zhǎng)度為18mm，螺紋間距為1.5mm。

最實(shí)用的桶軸還會(huì)在頭部外側(cè)貼心地標(biāo)明所需的扭矩，大多數(shù)在10-15牛米范圍內(nèi)。如果不確定，請(qǐng)先核實(shí)。例如，Specialized 建議其 Aethos 2 自行車上的兩個(gè)桶軸都使用15牛米。如果桶軸自帶有杠桿，則無(wú)法測(cè)量扭矩，需要使用稍微不同的技術(shù)。

實(shí)用建議：使用抗咬合油脂

關(guān)于桶軸的最后一點(diǎn)想法：在安裝時(shí)，值得在螺紋部分以及螺栓桿本身上涂抹一層薄薄的抗咬合油脂。這應(yīng)該能方便車輪拆卸，并防止軸承與桶軸之間發(fā)生腐蝕。

某些制造商明確說(shuō)明你應(yīng)該這樣做，而其他制造商則未提及。請(qǐng)首先查閱車架制造商的指導(dǎo)（但是注意添加油脂可能會(huì)改變達(dá)到正確夾緊力所需的扭矩）。

一些有用信息：

常見(jiàn)花鼓寬度或 O.L.D.：

前輪：

*   100mm – 現(xiàn)代前花鼓，包括快拆和一些桶軸類型

*   110mm – 一些桶軸前花鼓，包括20mm和Boost標(biāo)準(zhǔn)

*   135mm – 胖胎車

*   150mm – 胖胎車

后輪：

*   120mm – 現(xiàn)代場(chǎng)地車花鼓

*   126mm – 老式5、6和7速公路車

*   130mm – 非碟剎公路車，通常兼容8-10速

*   135mm – 快拆山地車，大多數(shù)快拆碟剎公路車

*   141mm – QR Boost

*   142mm – 桶軸后花鼓

*   148mm – Boost標(biāo)準(zhǔn)桶軸后花鼓

*   150mm – 速降自行車

*   157mm – Super Boost標(biāo)準(zhǔn)桶軸后花鼓

*   170/177/190 和 197mm – 胖胎車后花鼓尺寸

快拆桿及桶軸常見(jiàn)尺寸

快拆桿直徑為5mm，與9mm或10mm軸徑配合使用。其長(zhǎng)度根據(jù)軸寬（前/后）加上勾爪寬度而不同。

桶軸直徑通常為12mm、15mm或20mm。長(zhǎng)度、螺紋間距和螺紋長(zhǎng)度由車架要求決定。必須與車架匹配。

專有系統(tǒng)

本文重點(diǎn)介紹了最常見(jiàn)的桶軸類型，但值得注意還有其他幾種類型存在，需要留意。這些包括：

*   R.A.T. 桶軸，見(jiàn)于部分 Focus、Merida、Centurion 和 Cervelo 自行車。

*   Mavic Speed Release 系統(tǒng)，見(jiàn)于多種自行車。

*   Naild 桶軸，見(jiàn)于部分 Marin、Polygon 和 Argon 18 自行車。

*   Surly GnotBoost 和 MDS Dropout 自行車。

責(zé)任編輯：Ting