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萊德維爾100英里越野賽（Leadville Trail 100 MTB）是美國(guó)最具傳奇色彩的山地車耐力賽之一，也是全球山地車界公認(rèn)的高難度經(jīng)典賽事。包含高速碎石路、陡峭爬坡（總爬升約3500米）、技術(shù)下坡段等，完賽時(shí)間限制12小時(shí)，職業(yè)選手通常需7-8小時(shí)完成，因此，保留山地車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)提升高速路段表現(xiàn)是贏得賽事的關(guān)鍵，"礫石化"改裝已從個(gè)別現(xiàn)象發(fā)展為職業(yè)車手的常規(guī)策略。

基根·斯文森在2024年使用類似的配置奪冠成為決定性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。其核心理念簡(jiǎn)單明了：保留山地車關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)（寬胎、高效避震、下坡幾何設(shè)計(jì)），同時(shí)將平把替換為礫石車把。為了在Leadville標(biāo)志性的漫長(zhǎng)開闊高速賽段中提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，采用更高效的騎行姿勢(shì)——在這里每瓦功率都至關(guān)重要，逆風(fēng)也是必須面對(duì)的敵人。

對(duì)職業(yè)選手而言優(yōu)勢(shì)明顯：更低風(fēng)阻、更高巡航速度，以及更省力的長(zhǎng)時(shí)間騎行姿勢(shì)。在技術(shù)路段稀少且多逆風(fēng)的賽道上，礫石車把在山地車上的常見缺點(diǎn)（如轉(zhuǎn)向過于靈敏或技術(shù)路段控車?yán)щy）幾乎不會(huì)顯現(xiàn)。加之雙避震系統(tǒng)確保車輛在保持抓地力和舒適性的同時(shí)應(yīng)對(duì)顛簸路面，這是純礫石車在此類環(huán)境中無法企及的。

以下是本屆賽事部分頂尖車手的配置大賞：

▲Haley Smith的Trek Supercaliber

▲Matt Beers的S-Works Epic WC

▲Keegan Swenson的Santa Cruz Blur，他使用這臺(tái)戰(zhàn)車贏得了比賽

▲Dylan Johnson的Unno

▲Cole Paton的Giant Anthem

▲Melisa Rollins的Liv Pique，她在比賽中獲得亞軍

▲Andrew L'Esperance的Ibis

歸根結(jié)底，這些"礫石化"山地車既非審美奇想也非短暫潮流，而是針對(duì)賽事需求的精準(zhǔn)技術(shù)適配。選用它們的職業(yè)車手期望在每個(gè)直道節(jié)省秒數(shù)，以更低消耗維持更高節(jié)奏——在Leadville這般艱苦的長(zhǎng)距離賽事中，這或許就是爭(zhēng)奪冠軍與最終段體力耗盡的分水嶺。

▲不過奪冠并打破賽事紀(jì)錄的Kate Courtney的戰(zhàn)車，卻使用了一臺(tái)普通的平把山地車

責(zé)任編輯：Ting