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運動自行車車架全解(圖文)
2. 鋁沒有彈性,無法吸收騎行的震動。用鋁材制作的硬尾車架會把絕大多數(shù)的震動直接傳遞到騎手的身體上。這就使鋁車架坐起來相當(dāng)?shù)念嶔ぃ蓑T的舒適感很差。
由于鋁的這兩個缺陷,使得它不適合做一般的硬尾車架。但是競賽的XC越野車架大多數(shù)使用鋁合金,這是因為鋁的重量可以做到很輕,而通過熱處理和抽管技術(shù)也可以獲得很大的強(qiáng)度,這就使得鋁車架的競賽性能很好(競賽性能當(dāng)然不會考慮選手的舒適程度和產(chǎn)品的使用壽命了)。
而全減震車就沒有這些顧忌了。由于擁有完全獨立的減震結(jié)構(gòu)用于吸收震動,并加上更為厚實和柔軟的把膠和坐墊,鋁沒有彈性的缺點被完全的中和掉了。另外,鋁較輕的質(zhì)量使得它可以作成更大的截管面積,并在需要強(qiáng)度的地方進(jìn)行局部的補(bǔ)強(qiáng)。所以說,鋁是比較成熟而可靠的材料,并且在制作全減震車架的時候更有優(yōu)勢。
鋼是一種歷史悠久的材料,從最普通的民用自行車到高端的競賽級車輛,都或多或少的使用著鋼材。除了冶煉技術(shù)的完善之外,鋼也有其它材料所不能代替的優(yōu)點:
1. 加工性能好,鉻鉬鋼是歷史最悠久的自行車素材,對它的研究時間也最長,因此它的加工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一個相當(dāng)穩(wěn)定的程度。
2. 強(qiáng)度大,從上文中我們可以看出相同體積下的鋼材的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋁合金和鈦合金,因此合格的鋼架的強(qiáng)度都可以讓人放心。
3. 乘騎感舒適,鋼是一種具有良好的彈性的金屬,用鋼制作的車架,可以吸收騎行過程中所帶來的震動。因此鋼架不會向鋁架那樣讓人感覺不舒服,特別適合用來做旅行車架。
4. 鋼的金屬疲勞性要比鋁強(qiáng)的多(從上文中的實驗我們就可以看出來了),所以在相同的使用條件下,鋼架的壽命也會比鋁架長得多。
當(dāng)然,鋼架也有其不可克服的缺點:
1.重量,在極度追求器材輕量化的今天,鋼7。8/立方厘米的質(zhì)量讓所有人對他望而卻步。雖然可以使用輕量化的鋼材,并且用抽管技術(shù)把管壁抽得極薄,可是還是很難把鋼架的重量減到1600克以下。而很多鋁架的重量只有1400克左右。這也就是在競賽級別的車架中很少看見鋼架的緣故。
2. 生銹,相對于其他的材料,鋼是比較容易生銹的。生銹會使鋼的強(qiáng)度大幅度的下降,減少使用壽命。所以必須采取種種手段來防止鋼材生銹。
所以如果不是追求競賽級的重量,又考慮車架的耐用程度的話,鋼架無疑是很好的選擇。
但是需要指出的是,目前國內(nèi)好的鋼架要比好的鋁架難找。首先好的綱架并不便宜,向雷諾853系列的高級鋼架要好幾千,而意大利科那歌的鋼架則要上萬。另外由于人們對鋁架的偏愛,使得鋼架難以銷售。隨著國內(nèi)的自行車巨人——中華自行車公司的倒閉,好的鋼架在國內(nèi)幾乎絕跡了,這真是一個遺憾啊!
鈦是一種新興的金屬,這種新材料具有非常優(yōu)越的性能,是制作頂級車架的最好的材料之一。
1. 鈦合金可以制作重量很輕強(qiáng)度又很大的車架,從上表中可以看出,鈦的強(qiáng)度和鋼差不多,但是重量也只有鋼的一半多一點,因此同樣強(qiáng)度的鈦合金車架會比鋼車架輕很多。
2.鈦合金具有非常好的彈性,這使得它在吸收騎行振動方面功不可沒。用鈦合金制作的車架具有非常良好的舒適性,而且鈦是一種具有記憶性的金屬,它在自己的形變范圍內(nèi)幾乎具有無限的使用壽命,也就是說購買鈦合金車架是一種一勞永逸的方法。(笑)一般來說,在專業(yè)的使用條件下,鋁合金車架的使用壽命是2年,鋼車架是8年,而鈦車架則可以達(dá)到20年左右。
3. 在正常的條件下,鈦幾乎不會發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象。
有其利就回有其弊,鈦合金也有其不可避免的缺點,目前來說最頭痛的就是一個字:貴。
按照金屬的含量來說,鈦其實并不是稀有金屬?墒亲匀粻顟B(tài)的鈦元素一般以二氧化鈦的形式存在著,提煉加工過程復(fù)雜,技術(shù)要求高,并花時間因此成本高。再有溶接加工極為困難,因為鈦和氧的親和力極強(qiáng),和空氣接觸后馬上變成二氧化鈦,而二氧化鈦硬而脆,該部分的強(qiáng)度會不斷下降。必須用惰性氣體小心焊接。通常所說的Tig焊接是:(Tig:鎢、惰性氣體的略語)用鎢電極及氬氣體進(jìn)行弧焊接。鈦的焊接必需隔絕空氣下進(jìn)行。由于以上原因鈦車架價格很貴。一般國產(chǎn)的航輪和寶鈦的3/2。5的鈦合金車架的價格大概在3000元左右,而如果象AIRBONE或者LITESPEED的鈦架的價格甚至上萬。但是如果考慮到鈦架的使用壽命,這個價格也就不會感到那么離譜了。
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