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德國洲際車隊(duì)BORA-Argon 18將于2015年啟用Argon 18的自行車進(jìn)行比賽。這個(gè)加拿大自行車制造商取代了FUJI成為車隊(duì)的贊助商。

日前，車隊(duì)發(fā)布了2015年的車隊(duì)用車，分別是：Gallium Pro、Nitrogen 和E-118 Next。所有隊(duì)車均配置Shimano Dura-Ace Di2變速套件、Vison 輪組、Speedplay腳踏、Prologo坐墊、FSA操控部件以及power2max功率計(jì)。

“追求輕量、剛性及舒適性的微妙平衡是我們開發(fā)產(chǎn)品的基石。我們相信這三大因素的最佳平衡會帶來最佳的表現(xiàn)。我們決不妥協(xié)，當(dāng)然車手也無需在勝負(fù)未決之時(shí)妥協(xié)�！盇rgon 18的創(chuàng)始人及總裁Gervais Rioux表示。

Gallium Pro

Gallium Pro一體成型車架重為790g，Argon 18稱這輛車體現(xiàn)了“這家公司自25年前建立之時(shí)至今一直堅(jiān)持的精髓”。車架一大特點(diǎn)在于整合了一個(gè)壓入式的3D頭管系統(tǒng)，此外，AFS幾何保證了各個(gè)尺寸的車架成線性比例。

頂級版本肯定會更輕量，車隊(duì)技師可能要想方設(shè)法為其加重才能通過UCI的規(guī)定。Argon 18表示轉(zhuǎn)向操控很靈敏，是用來對付彎曲下坡的絕佳利器。

Gallium Pro配置FSA K-Force輕量碳纖座管和牙盤，K-Force碳纖把立和車把，同時(shí)還采用了FSA的BB、鏈條及SL-K系列剎車碟片。車隊(duì)版配置了Vision Metron 55輪組（官方配置標(biāo)明最終配置是Metron 40s輪組）、Vittoria Corsa 25mm的管胎以及Shimano Dura-Ace Di2變速套件。

功率計(jì)為Power2Max，搭配Speedplay Zeros系列腳踏。在宣傳短片中我們還看到了Prologo Nago Evo CPC的坐墊，車隊(duì)版標(biāo)配是Prologo Zero II CPC。

Nitrogen

作為這個(gè)加拿大品牌設(shè)計(jì)的第一輛破風(fēng)型公路車，Argon 18 Nitrogen保持了Argon 18秉持的輕量、剛性、舒適性及空氣動力學(xué)的最佳平衡�？紤]到空氣動力的效果，剎車隱藏在前叉后部及后下叉的位置，扁平的下管放得下足以容納一個(gè)常用的水壺，又不至于帶來太大的空氣阻力。它同樣非常輕量，車架重量低于1公斤。

Nitrogen裝置在前叉后端的TRP剎車

該車架幾何是基于Gallium Pro的，這會是下一年度的突圍和沖刺的利器。頂級版本配置與Gallium Pro大致相同，除了TRP的剎車和Vision Metron 55輪組。

E-118 Next

隊(duì)版TT車為E-118 Next，前叉端全新設(shè)計(jì)。該車后輪配置Vision Metron的碟剎輪組，前輪為Vision 的Metron 81，都采用Vittoria Corsa CX 25C的管胎。另外也裝載了Vision 的Metron TT牙盤（自然是搭配Power2Max功率計(jì)），Speedplay Zero腳踏和Shimano Dura-Ace Di2變速套件再次結(jié)伴出現(xiàn)。

考慮到空氣動力學(xué)效果的剎車設(shè)計(jì)

責(zé)任編輯：凌子