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▲我們可以在UCI官網(wǎng)上查閱許多與國際賽事相關(guān)的規(guī)范條例或資訊

▲UCI Equipment（器材）頁面

近日，一位車友在UCI官網(wǎng)閑逛時(shí)發(fā)現(xiàn)了UCI Equipment頁面受認(rèn)證的車架與前叉列表中，Cannondale于上年不動(dòng)聲息地把一輛名為“SYSTEM SIX”的公路車送往UCI并獲得了相關(guān)的認(rèn)證許可。另一位不愿意透露姓名與出處的Cannondale相關(guān)人士對(duì)筆者表示，這輛采用十一年前與Cannondale老款公路車同名的“SYSTEMSIX”還是一輛具備一定程度整合的空氣動(dòng)力學(xué)大組車！【氣動(dòng)與否直至目前尚未得到官方證實(shí)，屬“小道消息”�！�

▲已受UCI認(rèn)證許可的車架與前叉列表

列表里的項(xiàng)目譯名，從左到右分別為：“車架名”、“前叉名”、“類別”、“尺碼”、“日期”、“獲批車架代號(hào)”、“獲批前叉代號(hào)”。新款仍未發(fā)布的“SYSTEMSIX”，是一款使用了同名前叉，在2017年7月27日獲批的公路大組車，提供47至62cm共7個(gè)尺碼，與現(xiàn)有的SuperSix Evo十分接近。同年提交并獲得審批的還有18年新款低模、高模、碟剎版的耐力車型SYNAPSE，與圈剎、碟剎新款的“鋁架之王”CAAD 12，以及公路越野賽系列鋁合金車型CAAD X。

車型回顧

Cannondale SuperSix

Cannondale SuperSix是一輛大家耳熟能詳?shù)奶祭w維公路車，命名來源于元素周期表，周期表的第六元素正是碳，與蘭博基尼的限量超跑Sesto Elemento（意大利語中的“第六元素”）的命名不謀而合。雖然在賽場上的戰(zhàn)績不如Specialized、Pinarello等品牌來得輝煌，但也靠著薩甘這活寶以及當(dāng)年天然氣車隊(duì)風(fēng)騷的綠色給廣大車迷們留下了深刻的印象。雖說“超六”從古至今外觀都沒有十分耀眼突出的超大改變，他們也沒有這幾年十分流行的空氣動(dòng)力學(xué)扁管車架，但實(shí)際“超六”這么多年來材質(zhì)、工藝、設(shè)計(jì)都一直都在不斷地革新，每一代的車型都走在行業(yè)潮流的前端。

Cannondale SystemSix（2007年款）

在2007年，Cannondale發(fā)布了碳纖維化程度更高的新車System Six。與那個(gè)年代“前三角鋁后三角碳”的主流不同，Cannondale使用一種稱為共模塑成型的方法，將CAAD 8級(jí)別的鋁合金后三角與碳纖維前三角組成一輛新車，這就是當(dāng)年的System Six。

車架全部在賓夕法尼亞州貝德福德工廠制作，Cannondale的工業(yè)設(shè)計(jì)師Torgny Fjeldskaar表示，車架的剛性和舒適性的平衡非常令人滿意，但并沒犧牲重量優(yōu)勢，1112克的重量比當(dāng)時(shí)許多高級(jí)車架都要輕了。System Six的超強(qiáng)剛性來源于其粗壯的管型，1 1/2-1 1/8英寸的錐形頭管十分粗壯；沒錯(cuò)，那個(gè)年代Cannondale已超前地在公路車上使用錐形頭管了，并特別設(shè)計(jì)了一支粗壯的把立使外觀變得和諧。

System Six的尺寸幾何設(shè)計(jì)奠定了Cannondale未來10年的設(shè)計(jì)方向，那就是“看起來水平，實(shí)際稍微壓縮，小尺寸壓縮得更多”以及提供48cm-63cm共八個(gè)尺碼。

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責(zé)任編輯：Kent