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嘗鮮1x單盤變速 公路車上的多種解決方案
SRAM
SRAM是公路1X系統(tǒng)的最積極的推廣者，如果你喜歡SRAM的機(jī)械變速系統(tǒng)，又或是追求更簡單可靠的單盤變速系統(tǒng)，可以直接用SRAM Force 1、Rival 1、Apex 1等公路1X變速套件，順理成章。不過要注意SRAM公路1X變速套件的左手手變沒有前撥撥桿的，萬一反悔了可沒法改為2X，就像這樣。
▲ SRAM Force 1 HDR手變，左邊只有剎車手柄
SRAM的22速手變也兼容SRAM 1X系列后撥，如果你需要從原來的2*11速系統(tǒng)換為1X系統(tǒng)，變速部分只更換一個(gè)后撥即可。前撥和前撥線拆掉，左手變撥桿不好拆，留著還可以沒事?lián)苤嫱妗RAM 1X系列后撥，中腿最大能夠兼容11-36齒飛輪，長腿最大能夠兼容10-42齒飛輪，說到這份上，應(yīng)該沒人買短腿的吧……SRAM的公路手變還能直接兼容SRAM的山地后撥，只要有X Actuation技術(shù)的后撥都可以互相兼容，如果你需要大飛輪，用山地后撥也未嘗不可。
遺憾的就是SRAM Red eTap WiFLi只支持到32齒飛輪，SRAM也暫時(shí)沒有山地電子變速系統(tǒng)，但是我相信如果發(fā)布XX/XX1/XX1 Eagle eTap這種東西，應(yīng)該會(huì)與現(xiàn)有的Red eTap手變兼容。
Campagnolo
最簡單的就是Campagnolo，因?yàn)樵趩伪P上他們真沒多少可玩的點(diǎn)。
如果使用Campagnolo變速控制1X系統(tǒng)，不借助尾勾延長座基本就告別32及以上齒數(shù)的飛輪了。只有新款的Campagnolo碟剎優(yōu)化版機(jī)械變速后撥可以使用32齒，而電變只能用到29齒。另外，Campy并未推出山地變速系統(tǒng)。
使用Road Link，Campagnolo普通短腿后撥倒是可以控制單片+11-36齒的飛輪。如果想要裝公路1X新車，需要爬坡，腿力不是很強(qiáng)，基本就可以放棄CP的系統(tǒng)了。
最近適合1X、裝1X好看，甚至設(shè)計(jì)的時(shí)候就傾向于1X或者只支持1X的公路車架也越來越多，是時(shí)候了！
不知道大伙兒又有什么特殊的單盤變速系統(tǒng)解決方案？可以一同在評(píng)論區(qū)分享哦！
圖文來源：張正旸
責(zé)任編輯：Kent
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大家都說
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anyexiezouqu 2018-06-03 18:41
公路講究的是踏頻 單盤飛輪齒比變化斜率太大 舉個(gè)例子就是 掛小飛踩著有些重 踏頻低 掛大一號(hào)飛又太輕 踏頻太快 另一方面 鏈線很重要 單盤掛大飛 鏈條太歪 磨損很嚴(yán)重 所有在馬路上跑的公路車 永遠(yuǎn)別去碰單盤 sram搞的單盤 也只合適cx或者gravel
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西大校長2002 2018-06-03 21:06
山地1X和27.5剛出現(xiàn)的時(shí)候，也有一大群像你這樣的“老鳥”“大神”，痛批1X和27.5的缺陷和種種不是，然后以神的口吻斷言新技術(shù)不會(huì)流行并成為主流。然并卵，現(xiàn)在除了低端買菜車，你還能看得到非1X的山地車嗎？技術(shù)守舊派（姑且這么稱呼他們）敗得一塌涂地。
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anyexiezouqu回復(fù)西大校長20022018-06-03 21:58
首先我說清楚，我騎山地（29er），也騎公路 1至于山地車，這兩個(gè)問題都不是那么關(guān)切：1. 山地車不怎么講究精準(zhǔn)的踏平，畢竟路況一直在變，不會(huì)太關(guān)注踩踏，而是操控，因此飛輪的齒比斜率陡，是可以接受；2. 關(guān)于單盤掛大飛對(duì)鏈條的磨損程度，主要體現(xiàn)在使用距離上面，公路車一次就要騎一百多公里，你山地越野試試一次騎一百多公里？所以鏈條壽命上，一根鏈條山地車騎得更久
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HoraceL 2018-06-04 11:06
推單盤多半是商業(yè)行為，讓消費(fèi)者買新產(chǎn)品而已，至于實(shí)際效果，請(qǐng)參考水藍(lán)車隊(duì)，爬坡賽段比不了，計(jì)時(shí)賽段也比不了。
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december1205 2018-06-04 13:43
對(duì)，暫時(shí)公路比賽是很難有成績，就不知道以后12速怎么樣，不過估計(jì)也很難。一般車友不比賽的話還可以，騎游之類的話比較合適
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HoraceL回復(fù)december12052018-06-04 14:11
主要是怕現(xiàn)在的所謂單盤系統(tǒng)其實(shí)還不是很成熟，還不如等技術(shù)和成績都證明是更優(yōu)秀了再考慮吧，畢竟好幾萬快啊，雙盤已經(jīng)發(fā)展了很久，我有信心再用好多年。
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december1205回復(fù)HoraceL2018-06-04 20:14
我同意你的觀點(diǎn)，而且現(xiàn)在的單盤多數(shù)是碟剎，碟剎輪組暫時(shí)選擇少，價(jià)格相對(duì)貴，還是等等吧。另外一個(gè)就是碟剎搖車前輪容易蹭碟的問題暫時(shí)沒有好的解決辦法。
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BL雷熊 2018-06-06 11:15
SRAM的11速套件，山地和公路互相兼容？？我只知道10速的兼容
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meetso 2018-06-03 21:16
不能理解所謂單盤1X糾結(jié)帥在哪里？ Sram做單盤是必須的，畢竟他們從來沒生產(chǎn)過好用的前撥。 商家吹了半天絕對(duì)不會(huì)說 變速齒比綿密 這個(gè)問題。。。。 唉～汽車都8速了～
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meetso回復(fù)亢奮的嘎嘎2018-06-07 22:58
你也算是明白人了。。。 可惜多數(shù)鍵盤黨不能理解 齒比綿密 這回事。
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我是傻傻逼 2018-06-03 18:49
強(qiáng)迫癥對(duì)于左手沒手變撐桿表示不對(duì)稱不能接受
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individuality 2018-06-04 07:03
這。。左邊也沒有牙盤飛輪和鏈條呀
自行車本來就是左右不對(duì)稱的+1
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汽車去釣魚回復(fù)individuality2018-06-04 21:02
哈哈哈
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fxtx 2018-06-09 00:15
我剛買了兩個(gè)Wolftooth tanpan 轉(zhuǎn)換器從美國買回來的 最久大概一個(gè)月內(nèi)到貨可以出一個(gè)有需要的可以聯(lián)系我
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正八千 2018-06-08 16:49
單盤9速最大飛最小飛都能靠譜絕對(duì)夠用我說的是普通騎行愛好者
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Ghost-Captain 2018-06-06 18:32
我是roadlink用戶，目前在cervelo s5上使用50t單盤+xt 11-40t飛輪。推薦方案四：改xd塔基 用3T的9-32t飛輪+42t左右的盤片。另外我想知道如何投稿，上學(xué)期也寫了推薦單盤的文章
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Vicor 2018-06-06 22:32
看了這篇文章就在萬能的tb買到了延長勾，etap掛到了42T飛輪（XX1），52T盤片，好用
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HannibalWolf 2018-06-06 12:47
雖然我是山地玩家，但不得不說，單盤蛋疼的鏈線，對(duì)于公路車來說，天生不適合。
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汽車去釣魚 2018-06-15 21:14
sram和shimano都是支持大盤大飛的，如果后飛只到36t，前盤又變小，鏈線是可以接受的，我已經(jīng)騎了一段時(shí)間爬坡，沒事。
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左手尾戒 2018-06-05 15:49
我現(xiàn)在的平把公路就是單盤，44T的正負(fù)齒，force曲柄，32的飛輪，操作確實(shí)省腦子，其實(shí)爬坡你44-32都爬不上去的話，用40的飛輪也好不到哪里去。
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kosol 2018-06-05 08:42
單盤公路，飛輪齒數(shù)跳躍太大.......刷公路與山馬差不多的變速感覺
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
