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在去年獲得最高榮譽(yù)之后，Scott-SRAM Racing車隊(duì)在2019年不可阻擋。那是因?yàn)榕�子世界冠軍凱特·考特尼加入了Scott-SRAM Racing車隊(duì)，加上不可戰(zhàn)勝的男子世界冠軍尼諾·舒爾特，車隊(duì)陣容非常豪華。凱特表示，對(duì)她而言，她作出了轉(zhuǎn)變，因?yàn)樽鳛樽钅贻p的女子世界冠軍，她承認(rèn)自己還有很多東西可以學(xué)習(xí)，如何年復(fù)一年地保持競(jìng)技狀態(tài)，在這方面，沒(méi)誰(shuí)是比尼諾更適合當(dāng)她的老師。外媒在SRAM Eagle AXS的發(fā)布會(huì)上，近距離圍觀了兩位冠軍的戰(zhàn)車。

尼諾依然是使用車隊(duì)色的Scott Spark RC，不過(guò)19年的車隊(duì)涂裝取消了白色部分，黑色部分均為閃粉涂裝。全黑黃的配色與他們的公路車隊(duì)涂裝非常相似，而并沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)彩虹元素。小編認(rèn)為還是世錦賽上那輛瑞士涂裝的Spark RC更好看。

尼諾使用了訂制的Syncros Fraser iC SL一體把，把立角度比去年車上的大了很多很多……

由于添加了Reverb AXS無(wú)線升降座管的控制器，這意味著最新的Twinloc懸掛線控被移到了車把上方。這看起來(lái)使用并不順手，相信在他不使用升降座管時(shí)，還是會(huì)把線控安裝的車把下方。

▲Sahmurai的把堵隱藏式補(bǔ)胎工具

Twinloc線控同時(shí)操作前叉和后避震，兩者都是新的。雖然“SRAM爸爸”表示前叉外觀方面沒(méi)有更新，不過(guò)傳聞晚些時(shí)候會(huì)進(jìn)行一些小幅度的升級(jí)改款。外媒表示在他們剛離開(kāi)營(yíng)地，新的定制前叉就送到了，所以之后這輛車會(huì)安裝一條亮黃色的前叉。

然而，后避震則有一些故事，去年尼諾的車上使用的是一個(gè)無(wú)標(biāo)的Fox Float DPS后避震，而現(xiàn)在是一個(gè)十分合適的Rockshox Deluxe，完美匹配Spark RC的后避震接口規(guī)格。DebonAir的大氣室設(shè)計(jì)在各懸掛模式下似乎可單獨(dú)調(diào)節(jié)壓縮阻尼。

如果比賽日的太陽(yáng)十分猛烈，那么這款新涂裝就會(huì)非常閃亮奪目。外媒表示，閃光燈打到車架上直接亮瞎狗眼�？梢宰⒁獾�，由于使用了Eagle AXS無(wú)線變速套件，后變速出線口已經(jīng)換成一個(gè)蓋子。

尼諾使用DT Swiss XMC 1200碳纖維輪組，搭配Maxxis Aspen 29×2.25 120tpi輪胎。

尼諾在訓(xùn)練中會(huì)使用Quarq功率計(jì)，但是在比賽日則會(huì)使用不帶功率計(jì)的XX1牙盤，以降低重量（反正在激烈的XCO比賽中也沒(méi)空看碼表……）。

▲大彩虹標(biāo)以及尼諾的名字印在上管上方。

凱特·考特尼的戰(zhàn)車使用紅黑色的涂裝方案，配置上與尼諾一樣，根據(jù)賽道的不同，某些零件會(huì)發(fā)生變動(dòng)（例如升降座管）。她的機(jī)械師布拉德·科普蘭從Specialized時(shí)期就追隨她，上圖他正在為凱特的Spark RC做最后的調(diào)試。

另一個(gè)工作臺(tái)上，尼諾的機(jī)械師雅尼克正在幫助組裝凱特的Scott Scale RC硬尾戰(zhàn)車。

這兩款車都搭載全新的SRAM Eagle AXS套件和Reverb AXS升降座管。圖中可以看出車架的黑色部分也是閃粉涂裝。

她在硬尾車上使用傳統(tǒng)的分體式把組，但在軟尾車上使用了零售規(guī)格的Syncros Fraser iC SL一體把。Ritchey腳踏則早已是這支瑞士車隊(duì)的標(biāo)配。

▲立管后方有凱特的名字和一條“彩虹大鯊魚”

▲在圖森的訓(xùn)練營(yíng)，凱特使用Maxxis Rekon輪胎

責(zé)任編輯：Avalon