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轉(zhuǎn)眼就到了2019年的年底，想必各位小伙伴們的上司們都開始讓各位做年終報(bào)告了吧。話說回來各大廠商也該為2019年交出份“年終總結(jié)”了，這一年各大廠商都在暗自較勁。新的產(chǎn)品、新的技術(shù)層出不窮，咱今天就來盤點(diǎn)盤點(diǎn)2019年那些“有點(diǎn)東西”的公路車（限于篇幅原因，僅選取部分筆者覺得“有點(diǎn)東西”的整車）。

咱先看看，綜合型大組公路車。

1、Specialized Tarmac SL6

Specialized在的戰(zhàn)車在各大賽事中頻頻奪冠，它的性能毫無疑問。在國內(nèi)Specialized也有著一眾鐵粉。咱的盤點(diǎn)就從其“當(dāng)家花旦”Specialized Tarmac SL6開始。Tarmac一直是高性能的代名詞，在2017年Tarmac也迎來了自己的大“變身”。Tarmac SL6的車架比以往的車架更輕、更舒適、更氣動(dòng)。最直觀的改變，便是下沉的后下叉，這樣的改變?yōu)樽�管帶來更多的形變量提升舒適度。同時(shí)，可以維持氣流通過車輛后方，降低風(fēng)阻，提升氣動(dòng)性能。這是一款接近全能的戰(zhàn)車，全新的的設(shè)計(jì)，為它帶來了領(lǐng)先上代的性能。（甚至引領(lǐng)了綜合型大組公路的設(shè)計(jì)潮流）Tarmac并不便宜，但絕對物超所值。它的產(chǎn)品線也足夠?qū)拸V，提供了碟剎圈剎的選擇，和各個(gè)級(jí)別的整車。

美騎鏈接：《疾如閃電 Specialized Tarmac SL6 評測（文末福利）》、《硬又黑！SPECIALIZED S-WORKS TARMAC SL6初體驗(yàn)》

2、Cannondale Super Six Evo

全新Cannondale Super Six Evo的出現(xiàn)，標(biāo)志著Cannondale終于對其經(jīng)典的圓管設(shè)計(jì)下手了。

Cannondale為第三代Evo添上新的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，更輕的管型設(shè)計(jì)和完全整合的內(nèi)走線系統(tǒng)。使用了機(jī)翼型管型，對比傳統(tǒng)的圓管型能有效的降低風(fēng)阻。Cannondale利用了協(xié)同效應(yīng)，將車架、前叉、座管、彎把、把立和輪組視為整體共同研發(fā)，不同部件相輔相成。最后得到對比上代EVO不錯(cuò)的氣動(dòng)增益。同時(shí)液壓碟剎，更大的輪胎間隙，全新的輪組以及更低的座管夾位置，使得第三代Evo在繼承了前輩出色的性能同時(shí)，在騎乘舒適性方面也有所提升。

美騎鏈接：（外媒評測）《外媒測評新款Cannondale SuperSix Evo》

3、FACTOR V.A.M

FACTOR V.A.M是FACTOR推出的超輕車型，整車車架為了減輕重量幾乎沒有什么涂裝，僅有簡單的圖案和保護(hù)清漆，碳紋“裸露”，這樣的涂裝筆者是非常喜歡的，不過還是見仁見智啦。車架使用了更纖薄的TeXtreme碳纖維和來自Nippon Graphite的瀝青基硼纖維搭配標(biāo)準(zhǔn)的東麗碳纖維，使用更復(fù)雜的成型技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)管壁纖薄平滑以及最大限度強(qiáng)化碳?jí)簩�，每種尺寸都使用特定的碳纖維層疊來最大化剛性和騎行質(zhì)量。這些為FACTOR V.A.M帶來了非常好的剛性以及極佳的重量。整車配置盡顯奢華，當(dāng)然價(jià)格嘛，你們懂得，誰叫FACTOR V.A.M就是臺(tái)性能機(jī)器呢。

美騎鏈接：《皮薄餡多 FACTOR V.A.M超輕碟剎公路車試騎》