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抬升

市面上常見的彎把，大多數(shù)把手頂部與固定處齊平。當(dāng)?shù)[石騎乘開始流行，抬升把也隨著問世。抬升把的設(shè)計(jì)目的是增加礫石騎乘時(shí)車手握持的高度，從而應(yīng)對(duì)不規(guī)則路面，帶來更好的操控與舒適度。例如，F(xiàn)SA的K-WING AGX車把高度增加了10mm，可以提供更直立的騎行姿勢(shì)。31.8mm的把手直徑與34 x 21符合人體工學(xué)的橢圓部分，同時(shí)車把還支持ACR、SCR走線系統(tǒng)，打造出低風(fēng)阻且隱藏式的走線風(fēng)格。

走線

市面常見的車把很少可以支持線管全內(nèi)走，而空氣動(dòng)力是FSA與Vision一直追求的目標(biāo)，如果你對(duì)公路車有著狂熱的改裝需求，那么選擇一款適合自己的彎把就尤為重要。市場(chǎng)上的彎把種類繁多，選擇一款真正適合于自己的彎把可能不是一件容易的事。但各位車友們也不要為此糾結(jié)，Vision為車友們帶來了改裝便利，專為進(jìn)階車友打造了“ACR”走線系統(tǒng)，也許它正是你的選擇。

FSA/Vision推出的ACR全整合操作系統(tǒng)（Aero Cable Routing），這套專利申請(qǐng)中，把立、彎把可完美收納會(huì)裸露在車架外部的線管。通過使用ACR系統(tǒng)，不僅可以提升整車質(zhì)感，更是新時(shí)代高階車款不可或缺的元素。

兼容性

彎把的兼容性是很多車友考慮的問題之一，針對(duì)騎行范圍的不同，每個(gè)人的需求也會(huì)有很大的區(qū)別。當(dāng)你預(yù)想?yún)⒓右粓?chǎng)鐵人三項(xiàng)，又或是要參加一場(chǎng)ITT，這都需要車手降低上身來獲得更大的騎行收益，但是原裝的車把又不能安全地提供這樣的騎乘姿勢(shì)，只能考慮安裝第三方的配件，但又因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品規(guī)格及安全問題有所限制，導(dǎo)致不能安裝。而Metron 4D Flat M.A.S.彎把則解決了這個(gè)問題，重新定義了公路車的價(jià)值。

Metron 4D Flat M.A.S. 以Metron 4D為研發(fā)基礎(chǔ)，結(jié)合人體工學(xué)與空氣力學(xué)，開發(fā)專屬模組化空力系統(tǒng)（M.A.S., Modular Aero System），車手可按需求安裝或拆卸延伸把，滿足各種騎乘需求。其特殊強(qiáng)化的碳纖維結(jié)構(gòu)，讓強(qiáng)度與輕量化達(dá)到完美比例。其同樣具有隱藏走線設(shè)計(jì)，支持Di2等電子變速系統(tǒng)。

氣動(dòng)一體車把

看看近兩年各大品牌的頂配公路車，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)一體把已經(jīng)逐漸成為頂級(jí)車款的標(biāo)配。更強(qiáng)的剛性表現(xiàn)、更極致的氣動(dòng)性能、更整合的線管收納是一體把超越部分傳統(tǒng)把組的優(yōu)勢(shì)。2021年的19支頂級(jí)車隊(duì)中，有5支車隊(duì)使用了VISION Metron 5D、6D一體把組，為追求氣動(dòng)的車手提供了完美的解決方案，從而實(shí)現(xiàn)了剛性、舒適、氣動(dòng)、全內(nèi)走、全整合。

總結(jié)

每個(gè)人的身高、體型都不盡相同，在每次騎乘時(shí)，應(yīng)該不斷感受最合適自己的騎行方式，從而調(diào)整彎把的各項(xiàng)設(shè)定，即使是微小的細(xì)節(jié)也會(huì)造成騎乘感受的差異。總而言之，通過不斷的調(diào)節(jié)、調(diào)整，你終能找到適合自己的彎把。Vision及FSA也提供多種寬度及把型選擇，碳纖維或鋁合金，滿足你的不同需求。

責(zé)任編輯：CC