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“在室內(nèi)場地里顯然沒有偏航角和側(cè)風(fēng)這種東西，轉(zhuǎn)到公路TT我們還有很多工作要做，我們已經(jīng)在風(fēng)洞中做過了初測，還有很多TT車手在做路測和反饋。他們說這車很棒，但是我們還不敢肯定的說比別家快多少。目前來說進(jìn)展不錯，同時在碟剎氣動方面我們還有進(jìn)步的空間”

▲攝影: Hope/Robin Godden

此外原型車沒有用很高等級的碳纖維來做，量產(chǎn)版本肯定會用的，所以我們還有不小的減重空間。

“前英國運(yùn)動研究院負(fù)責(zé)之前那臺場地車的Chris Clarke會負(fù)責(zé)我們所有碳布的所有選型工作，原材料將會來自日本，在英國加工生產(chǎn)，和英國國家隊(duì)奧運(yùn)場地車用的材料應(yīng)該會一樣。等我們吹完風(fēng)動，把結(jié)構(gòu)確定下來，然后就是用高等級的碳纖維來減重了。最終的版本相比于其他品牌的碳TT車將會非常有競爭力”

這臺車可以兼容標(biāo)準(zhǔn)的前12*100后12*142的碟剎桶軸輪組。原型車配備了Princeton CarbonWorks Wake系列前6560后封閉的碟剎輪組。不過和之前生產(chǎn)的場地車輪組一樣，Hope有推出自家公路TT輪組的計(jì)劃。

▲攝影: Hope/Robin Godden

除了繼續(xù)改進(jìn)這臺TT車，Hope聯(lián)合創(chuàng)始人韋瑟里爾還提到了老生常談的“去三大套件廠商”的問題，“我們將會循序漸進(jìn)的開發(fā)生產(chǎn)我們自己的套件，其他一些整車廠商被SRAM或者Shimano給限制住了，這是他們的問題。下一步我們將會逐步推進(jìn)“去三大套件廠商”的進(jìn)程，做些不同事。“

具體怎么做？

“例如手變撥桿，剎車活塞這種東西，其他自行車只能用SRAM或者Shimano，很大一部分都只能用這兩家。這個市場本來就不大，你也就能理解為什么現(xiàn)在的自行車同質(zhì)化越來越嚴(yán)重。但是對我們來說，和我們剛進(jìn)入碟剎市場的時候一樣，市場不大不是問題，我們可以接受只賣個500套1000套”（這就是傳說中的敏捷制造？）

韋瑟里爾說這臺車已經(jīng)接近得到UCI認(rèn)證，畢竟場地車已經(jīng)得到了UCI認(rèn)證，UCI對于Hope自行車的反應(yīng)“還不錯”。

這車的鐵三版本也在籌備中，這能吸引英國的鐵人三項(xiàng)選手，同時鐵人三項(xiàng)也并不需要UCI認(rèn)證。

目前，這車只有M-L碼。“我們將會看市場的反應(yīng)來決定我們是不是生產(chǎn)更小和更大的碼。反正模具也是我們自己生產(chǎn)的，只要有需求，我們就會生產(chǎn)”

韋瑟里爾估計(jì)說Hope開發(fā)生產(chǎn)一個新尺碼大概需要一個月左右�！拔覀冇凶约旱脑O(shè)計(jì)，加工和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。這就是不需要依賴其他國家工廠的好處。我們的生產(chǎn)線就在旁邊，銷售團(tuán)隊(duì)離工廠也就100米，他們?nèi)绻�過來說有幾個人想要小碼，你們趕緊搞，那我們就搞。這是我們的優(yōu)勢�！�

“如果有需求，我們的產(chǎn)能大概在5-6臺每周。對我們來說很好了”，Weather說。

距離正式開賣還有多久？

“大概明年，我們還在改進(jìn)碟剎的氣動性能。你也可以現(xiàn)在下訂單，會被排入生產(chǎn)的，交期大概在明年某個時間”。

那么多少錢一臺？

“我們的定價很有競爭力，大概差不多108999-135888 RMB（12000-15000英鎊），還不錯，很合理，是吧，這就是自己生產(chǎn)的好處，而且這是帶輪組的價格”（……）

 最后一個問題，之前場地車HB.T和路特斯的合作怎么樣？為什么這臺沒有繼續(xù)合作了？

“無意冒犯其他公司，不過我們發(fā)現(xiàn)還是自己搞容易點(diǎn)。合作確實(shí)很棒，但是會扼殺很多想法。我們現(xiàn)在自己生產(chǎn)前叉，當(dāng)時Lotus負(fù)責(zé)的只有前叉和把組”。

▲Hope x Lotus HB.T的前叉

▲Hope x Lotus HB.T的把組

“自己生產(chǎn)能做出很特別的東西。比如前叉叉橋全部是由鋁材3D加工的，非常精致的作品。我們沒有使用3D打印的零件，其他的辦法更快，我們也有所需的設(shè)備和相關(guān)技能”

“如果引入合作方路特斯，雷尼紹（Renishaw，英國工程設(shè)備制造商，在檢測設(shè)備，金屬3D打印尤其是鈦合金3D等領(lǐng)域有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累）和英國自行車協(xié)會，他們就喜歡鈦合金3D打印，但那玩意真的太貴了，還慢。我們是傳統(tǒng)機(jī)械工程師，我們生產(chǎn)幾克重的東西，可以批量制造并不斷改進(jìn)�！�

“現(xiàn)在這車是純粹的Hope出品，設(shè)計(jì)的理念來自于British Cycling，但是這臺車是我們Hope的”

注* 原文筆者Simon Smythe，前個人計(jì)時英國國家冠軍，現(xiàn)年52歲，178cm，69kg

責(zé)任編輯：Avalon