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先前，我們已經(jīng)發(fā)布了全新一代Shimano旗艦輪組R9270 C60的開箱文章（《“藍(lán)廠”輪組超進(jìn)化 Shimano Dura-Ace R9270 C60輪組開箱》），其實(shí)一同收到的還有全新次級輪組Ultegra R8170 C36，下面我們來繼續(xù)開箱。

一直以來，大家印象中Shimano的次級碳纖維輪組都是RS系列這些鋁邊碳?xì)さ摹凹偬嫉丁�，缺少真正性能�?yōu)秀的全碳輪圈次級輪組。甚至很多車友都不知道，其實(shí)有配套R8000的RS700和RS770輪組。

畢竟不是誰都買得起頂級的R9270輪組，隨著自行車零件的不斷升級，以及技術(shù)的不斷下放，在全新的Ultegra R8100套件里，Shimano首款全碳輪圈的次級輪組終于上市了。

Ultegra R8170輪組的涂裝款式比DURA-ACE更加低調(diào)，啞光黑色的輪圈搭配灰色的LOGO隱約給人一種無標(biāo)的感覺。由于新一代輪組的LOGO大小都一樣，所以在36mm框高的C36上，“標(biāo)占比”會更大一些，對比上面兩款中高框輪組顯得更加和諧。

由于碳纖維技術(shù)的進(jìn)步，輪圈越來越輕，現(xiàn)在已經(jīng)很少20mm框高區(qū)間的碳纖維輪組了。主流爬坡用的輕量化輪組框高都在30mm以上。在小編個(gè)人的實(shí)際騎行體驗(yàn)中，30-35mm框高區(qū)間輪組（36mm你們就當(dāng)它是35mm吧！）在面對8%以下的坡度時(shí)，確實(shí)效率更高。

▲輪圈上都帶有排水口

ULTEGRA R8170的輪圈截面與DURA-ACE R9270完全相同，全系列均為21mm內(nèi)寬搭配28mm外寬。輪圈的頭部對比C50和C60更加圓潤，所以會顯得輪圈比較“胖”。

輪圈寬度數(shù)據(jù)看似基于28c輪胎進(jìn)行優(yōu)化，但實(shí)際是為安裝寬度28mm的輪圈優(yōu)化，在21mm內(nèi)寬基礎(chǔ)上，不少25c輪胎的實(shí)際寬度都已經(jīng)達(dá)到甚至超過28mm了。所以建議還是搭配25c輪胎比較好。相信不少車友會像我一樣，在爬坡時(shí)不喜歡更重的28c輪胎。

▲同樣預(yù)裝好了真空胎墊和真空氣嘴

與DA一樣，輪圈上也貼有109PSI氣壓限制的安全警示以及禁止在裝胎時(shí)使用撬胎棒的吊牌。