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快樂(lè)重型“瓜” 閃電全新Diverge STR全地形公路車評(píng)測(cè)
這輛“最低配”的Diverge SRT的套件也十分硬核，使用Sram Rival Axs混搭GX Eagle AXS后撥和飛輪，充足的齒比范圍可以挑戰(zhàn)更陡的爬坡和惡劣路況。
▲飛輪則是50T的XG-1230，搭配40T牙盤(pán)
剎車前后均為160mm的PACELINE碟片，值得一提的是，Diverge的前叉碟剎座也根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，為160mm/180mm規(guī)格，如果160mm碟片滿足不了你，可以升級(jí)180mm碟片。
輪組為T(mén)erra C碳纖維全地形公路輪組，搭配42c的Tracer Pro準(zhǔn)真空胎，可以隨時(shí)切換成真空。原配的輪胎就已經(jīng)相當(dāng)粗了，符合Diverge STR的玩法。
操控組件方面，帶Future Shock的車型自然是標(biāo)配Future Shock把立。車把則顯得有些摳門(mén)，配備了一支鋁合金的 Adventure Gear Hover抬升外撇彎把，外撇角度為12°。
座管配備了一根傳統(tǒng)的S-WORKS碳座管，由于已經(jīng)搭載減震了，就無(wú)需使用形變量較大的Roval Terra座管了。連閃電自己都表示，F(xiàn)uture Shock提供的減震性能已經(jīng)足夠了，建議搭配升降座管，來(lái)獲得更好的騎行體驗(yàn)。坐墊則是鈦軌版的POWER。
（美騎版權(quán)所有，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請(qǐng)與我們聯(lián)系。）
大家都說(shuō)
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hardwarex 2022-10-28 16:01
這科技設(shè)計(jì)和工業(yè)造型太nb，擊中靈魂。我玩山地的（山馬，xc，林道，am車共有四輛），想了公路車有五六年（歲數(shù)大了），但一直沒(méi)有一見(jiàn)傾心的。我從事過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)造型和模具設(shè)計(jì)，所以對(duì)自行車的創(chuàng)新式結(jié)構(gòu)比較看中，能夠時(shí)不時(shí)給自己沖下電大腦別僵化。這個(gè)真的匪了，與崔克cupercaliber可說(shuō)是異曲同工但又另辟蹊徑。想立即拿下，但是沒(méi)貨 也不知要等多久 啊呀
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叼著煙卷的麥兜 2022-10-22 10:58
我可能更喜歡給這車裝上電機(jī)，重度越野，越來(lái)越像山地了。
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yuyistar 2022-10-28 15:51
小編說(shuō)說(shuō)，這個(gè)車能比crux在爛路上面舒服多少？是否對(duì)得起增加的重量
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kingfar 2022-10-24 10:00
面對(duì)這種車，技師保養(yǎng)的時(shí)候是該笑呢還是哭呢
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jiachy 2022-10-23 20:24
碳纖也有沖擊疲勞損耗。本來(lái)插根三拓連桿避震座管就解決的事。
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ADHDmania 2022-10-22 17:28
直接配一個(gè)50mm的后膽算了，何必呢
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名字取非常非常非常非常非常長(zhǎng)才容易被記住 2022-10-22 16:51
科技樹(shù)點(diǎn)錯(cuò)了吧
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滾動(dòng)的蛋 2022-10-22 14:42
這東西不就是個(gè)彎把山地車么 換成平把還有區(qū)別么？
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小朙… 2022-10-22 12:42
crux推出輕型瓜后，diverge的設(shè)計(jì)越發(fā)放飛自我。
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(ˊˋ)秋霞 2022-10-22 11:44
9萬(wàn)才能上頂級(jí)S-works
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