根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
米蘭-圣雷莫預(yù)熱：歷年線路變化
本周日（3月23日），一年一度的五大古典賽揭幕戰(zhàn)——米蘭-圣雷莫就要打響。這場“春季古典賽”自創(chuàng)辦以來經(jīng)常改變線路，每每都會(huì)改變戰(zhàn)局。今年原定于加入比賽線路的Pompeiana爬坡因?yàn)樯襟w滑坡原因被取消，這讓比賽增加了不確定性。于是這場單日賽變得完美，讓大環(huán)賽車手、沖刺手和古典賽專家都可以競逐冠軍。
這不會(huì)是米蘭-圣雷莫最后一次改變線路，因?yàn)楦淖兙�路是比賽歷史的重要組成部分。這場比賽除了雷打不動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，中間那200多公里充滿了選擇性。馬克·卡文迪什是最近一位批評(píng)比賽改變線路的人，他說：“我不覺得我是出于私人原因不同意這些改變……圣雷莫有它的歷史，意大利人喜歡他們的歷史。改變米蘭-圣雷莫的線路就像讓涂鴉畫家到羅馬萬神殿里面畫畫，這樣做背離了歷史�！�
不是狡辯，萬神殿一個(gè)世紀(jì)以來都允許藝術(shù)家來這里留下痕跡，雖然涂鴉畫家還進(jìn)不來。卡文迪什的觀點(diǎn)是有理有據(jù)的，因?yàn)槊滋m-圣雷莫是一場漂亮的比賽，自然不需要改變。而且線路的平衡讓他能和法比安·坎切拉拉、文森索·尼巴里等人較量。要知道如果他們出現(xiàn)在同一場比賽，還要去猜誰會(huì)贏是很罕有的。正如萬神殿也被重畫過，米蘭-圣雷莫的線路、甚至比賽模式也改變了很多次。
兩日賽
第一屆米蘭-圣雷莫在1906年舉辦，當(dāng)時(shí)是一個(gè)低級(jí)別，而且是分成兩天的比賽，當(dāng)中會(huì)在溫泉小鎮(zhèn)阿奎泰爾梅停留一晚。后來米蘭體育報(bào)的Eugenio Costamagna接管了比賽，然后比賽就成了一個(gè)單日賽，總里程達(dá)到288公里。
比利時(shí)人來襲
快進(jìn)到50年代。從1907年開始計(jì)算，總共有8名外國人贏過米蘭-圣雷莫。主場獲勝很值得慶賀，而且有利于商業(yè)利益。但是Rik Van Steenbergen在1954年的勝利，標(biāo)志著一連串外籍選手獲勝的開始。意大利人感覺他們的比賽被外國沖刺手偷走了，怎么辦？拿爬坡搞他們吧！
請(qǐng)左拐上Poggio
所以在1960年，比賽不再一條直路通圣雷莫，而是在線路末段增加了Poggio爬坡，讓這個(gè)爬坡打擊沖刺手。然而，這種措施只是讓不同類型的外國選手獲勝罷了，比如Raymond Poulidor和Eddy Merckx。
“如果我們想讓事物維持現(xiàn)狀，那么必須改變它�！薄侗�，朱塞佩·托馬西
大家都說
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
