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杭州園林局說是夜騎組織？

經(jīng)過對杭州騎車界和跑山界的朋友采訪，雖然還沒有找到真兇， 但是已經(jīng)可以確認是某跑山組織的違法行為。

不過，我們在追蹤過程還是希望得到一些官方的說法。于是我們決定打電話至杭州林業(yè)局和杭州鳳凰山管理處打聽事件進展。雖然作為非傳統(tǒng)的官媒，我們預(yù)期采訪不會順利。事實上也如預(yù)期所料，在采訪園林局和鳳凰山管理處的時候，針對這個事件，我們被轉(zhuǎn)薦到不同部門。最后唯一接受采訪的是園林局宣傳部一名陳姓官員。他說目前他們已經(jīng)開始了修復(fù)工作。而至于真兇，陳姓官員說已經(jīng)找到了。正當記者欣喜若狂追問元兇是誰時，陳姓官員給出了一個出乎意料大家的答案——一個業(yè)余夜騎組織。當記者追問，晚上騎車怎么能看得清路標和作出怎樣的處罰時，陳姓官員表示這不是他的專業(yè)，不清楚。當記者再想追問更多的情況，他表示他們已經(jīng)邀請當?shù)仉娨暸_等媒體在周一進行報道，具體你可以上網(wǎng)查（網(wǎng)上唯一的報道就是大家看到都市報的報道，該期報紙在周一發(fā)行）。

后來，我們通過了微博聯(lián)系到杭州都市報該報道的攝影記者許康平，他表示文字部分的采訪并不是他采訪，所以對具體提出的問題不能作答。但事件后來好像沒有后續(xù)，如果有查出真兇會私信我們。

都市報3月2日這篇報道是在網(wǎng)上唯一能找到的傳統(tǒng)官媒對這個事件的調(diào)查

總結(jié)，車友最怕的其實是“一刀切”政策

關(guān)于這個事件，我們查證的最終目的并不是成功將責(zé)任從騎車黨拋向跑山黨。其實，騎車、跑山、徒步都是戶外派，大家同屬戶外一家人。而且，騎車界和跑山界還有很多交集，很多人既騎車也玩跑山。發(fā)生這樣的事件，其實是對熱愛戶外的朋友蒙羞。

車友之所以進行熱烈的討論，極力證明并不是自己的過錯的原因是他們害怕有關(guān)政府會因此事禁止車友上山騎車和挖賽道。

關(guān)于挖賽道，記者也咨詢了一部分車友。他們說都不會破壞山上的樹木，他們只會在原有的基礎(chǔ)上進行加工。比如在轉(zhuǎn)彎處加一個彎墻或在飛越的地方堆個土包。但至于他們開挖賽道是否得到相關(guān)園林局或者管理處的許可。有的表示得到相關(guān)部門管理人員的默許，有的說只能偷偷挖：他們覺得向政府申請，一般都會被拒絕。此前，他們私自動工的賽道，也不時會被推平。吳旭華表示，當?shù)卣�府也支持山地車運動，為他們建過賽道，但基于“安全”考慮，賽道難度較低，他們覺得玩得不爽。

絕大部分開挖賽道的車友都很保護環(huán)境。這樣在賽道中央的小樹，他們不視為障礙而視為挑戰(zhàn)。

這個事件，再次將自行車運動的發(fā)展和政府的管理拋出來。去年，政府不讓自行車上火車的事件引起熱烈的討論�；蛟S自行車亂放占用乘客空間的車友只是占了少數(shù)，但政府最后還是一刀切不讓自行車上火車。而這個事件，如果“元兇”是車友，那么是否會以環(huán)保綠化之詞，推倒所有山地賽道，從此禁止車友上山騎車呢？

在記者采訪杭州園林局的過程和結(jié)果，其實是有可能的。有些官員的“懶政”習(xí)慣已經(jīng)不會以常識的邏輯角度思考和處理問題，并且將問題歸咎在“專業(yè)”上。

對于廣大車友，我們都相信他們都是愛護樹木，遵紀守法的。但我們不能保證任何人都能做到，這是在所有圈子都存在的問題。在采訪中，也有一名車友說他認識的一個深圳車友，此前挖賽道的時候的確有破壞樹木，因此被判罰6000元。這樣的個案是存在的，但是我們需要個別案件個別處理，不能就這樣對一項運動扣帽子、掛罪名，這是對其他愛好者的不公平。我們希望有更完善的法律法規(guī)，執(zhí)行者能提高自己的專業(yè)素質(zhì)和常識水平，不要輕易在缺乏理據(jù)的情況下將責(zé)任歸咎其他人和組織身上。

最后提示廣大的車友和戶外愛好者：根據(jù)《城市綠化條例》，損壞城市樹木花草、擅自修剪或者砍伐城市樹木的，需要承擔(dān)賠償責(zé)任；而情節(jié)的嚴重會被給予治安管理處罰，甚至被追究刑事責(zé)任。

責(zé)任編輯：Nel