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格哈德克施鮑默在2018山地車(chē)世界杯Vallnord站拿下了職業(yè)生涯的第一個(gè)精英組冠軍。在2017賽季格哈德克施鮑默的成績(jī)?cè)谥杏闻腔玻?018賽季的第一站也緊緊獲得42名。之后的他經(jīng)過(guò)不斷努力獲得了冠軍，在之后的賽程中格哈德克施鮑默的成績(jī)一直處于前列。在2019法國(guó)萊熱站還獲得了第二的成績(jī)。未來(lái)格哈德克施鮑默也將會(huì)是冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

4、最有力的競(jìng)爭(zhēng)者：瑞士戰(zhàn)將馬賽厄斯（2018XC世界杯加拿大站、2019XC世界杯德國(guó)站）

2018XC世界杯加拿大站

尼諾在加拿大站運(yùn)氣可以說(shuō)是非常不好了，先是斷鏈，后是爆胎，早早失去爭(zhēng)奪單站的機(jī)會(huì) 。瑞士戰(zhàn)將馬蒂亞斯則抓住機(jī)會(huì)，順利從亂石區(qū)中C位出道，強(qiáng)勢(shì)下坡，一路絕塵，鎖定單站冠軍。尼諾苦苦追趕，最終收獲第七，守住了年度積分排名第一的寶座。

2019XC世界杯德國(guó)站

德國(guó)阿爾布斯塔特XC世界杯的經(jīng)典賽場(chǎng)，陡峭的爬坡，崎嶇的落差，難度非常大。無(wú)數(shù)車(chē)手，無(wú)數(shù)戰(zhàn)車(chē)在此備受摧殘。比賽開(kāi)始前陰晴不定的天氣，讓比賽難度更上一層樓。

比賽最開(kāi)始，尼諾和隊(duì)友拉爾斯 ，兩人帶頭沖鋒，占據(jù)先期優(yōu)勢(shì)然而突如其來(lái)的大雨讓比賽變得艱難起來(lái)。沒(méi)有換上雨胎的車(chē)手吃了不少力。原本難度很大的賽道，因?yàn)橛晁�變得濕滑泥濘，加上賽道新修的木質(zhì)部分被雨淋濕，賽道的難度陡然上升。尼諾和隊(duì)友拉爾斯在前三圈中接連失誤摔車(chē)。第一圈過(guò)后尼諾暫時(shí)領(lǐng)先，馬賽厄爾和恩里克緊隨其后。

第二圈前半程恩里克、安東庫(kù)博交替領(lǐng)先，馬賽厄斯隨后占據(jù)第一位置。第三圈領(lǐng)先集團(tuán)不斷拉開(kāi)與尼諾之間的差距，到了第四圈尼諾落后了將近一分鐘，退出了單站的爭(zhēng)奪，最后收獲第六（王者尼諾的2019賽季就這樣開(kāi)始了）。隨著賽程的推進(jìn)馬賽厄斯繼續(xù)拉開(kāi)與第二名的差距，一路單飛至終點(diǎn)，贏得 2019賽季的開(kāi)門(mén)紅。

范德普爾十分擅長(zhǎng)雨戰(zhàn)。第一圈僅僅位列十二名，但隨著賽道變得泥濘，范德普爾像是“開(kāi)掛了”一樣，愈戰(zhàn)愈勇不斷超越前方的選手。在最后圈位列第三，接著范德普爾逆天的追上了原本第二的Jordan Sarrou，收獲了第二，給2019賽季開(kāi)了個(gè)不錯(cuò)的頭，接下來(lái)的賽程他就像開(kāi)了掛一樣。

馬賽厄斯來(lái)自瑞士的一員猛將，在xc世界杯的賽場(chǎng)上，多次處于前列。在2018XC世界杯加拿大站獲得第二，2019下次世界杯捷克站獲得第三，2019xc世界杯安道爾站獲得第二，2019xc世界杯萊熱站獲得第四。在2018和2019賽季已經(jīng)兩奪冠軍了，打敗過(guò)尼諾和范德普爾，在未來(lái)會(huì)是范德普爾和尼諾最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

5、其它有力競(jìng)爭(zhēng)者

現(xiàn)在的世界杯賽場(chǎng)上，除了這些摘得桂冠的選手，還有很多有實(shí)力卻在運(yùn)氣上稍稍欠缺的選手。像是佳能戴爾車(chē)隊(duì)的兩位選手，馬洛特和恩里克阿萬(wàn)奇。兩人絕對(duì)稱(chēng)得上是實(shí)力超群的選手，除了在xc世界杯上有著上佳的表現(xiàn)在別的比賽上也有在不錯(cuò)的表現(xiàn)像是南非epic等等。

馬洛特在2018XC世界杯南非站獲得第三，2018山地車(chē)世界杯捷克站獲得第三，2018XC世界杯加拿大站獲得第四。

恩里克·阿萬(wàn)奇在2018山地車(chē)世界杯Vallnord站獲得第四，2019下次世界杯捷克站獲得第四，2019xc世界杯安道爾站獲得第三2019xc世界杯法國(guó)萊熱站獲得第三，2019xc世界杯意大利瓦迪索站獲得第二。

到了文章的最后讓我們來(lái)看看現(xiàn)在的xc世界杯是一個(gè)怎么樣的“模樣”。

在2018賽季，在RedBull tv上XC世界杯系列賽直播觀賽人次，第一次超過(guò)速降世界杯，其中XCC 賽程的增加功不可沒(méi)，這一賽程的加入讓xc比賽變得更加激烈，那么什么是xcc，為什么要加入xcc賽程。

在過(guò)去xc世界杯的賽場(chǎng)上只有xco這一種賽程。車(chē)手們?cè)跀?shù)公里長(zhǎng)的賽道上繞行六到七圈決出冠軍（在奧運(yùn)會(huì)當(dāng)中的山地越野項(xiàng)目中的賽程就是xco）。在2018年xc世界杯德國(guó)站上，xcc被首次加入到比賽之中。xcc比賽被作為xco的排位賽，放置于xco比賽前一天。已xcc比賽的排名來(lái)決定xco比賽的發(fā)車(chē)位置。Xcc可以說(shuō)是“迷你版xco”，xcc是短道繞行的比賽，它和xco最大的區(qū)別便是其單圈賽道非常的短，幾分鐘就可以完成一圈，總用時(shí)也就僅相當(dāng)于xco的四分之一左右。

可能很多不太關(guān)注xc世界杯的朋友要問(wèn)了，為什么要在xco之前加入xcc作為排位賽呢。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題非常簡(jiǎn)單，在過(guò)去xc世界杯上車(chē)手們的發(fā)車(chē)位置是由他們?cè)趗ci比賽中的積分所決定的，積分越高發(fā)車(chē)位置越靠前。那些年輕的初入賽場(chǎng)的選手很難獲得個(gè)良好的發(fā)車(chē)位置。而xco比賽，卡位是非常重要的，發(fā)車(chē)的時(shí)候處在后排，那么獲得這場(chǎng)比賽的冠軍對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)就會(huì)變得更加困難。所以在xco之前增加xcc是為了給車(chē)手們更多的機(jī)會(huì)，讓他們可以去爭(zhēng)奪到在xco比賽中的前排發(fā)車(chē)位置。

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