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沖刺車手：本內(nèi)特、阿克曼雙雄爭霸 羅格里奇陡坡攪局

環(huán)西留給沖刺車手發(fā)揮的空間有限。一共只有四個(gè)平路賽段，且途中充斥連綿起伏。大部分情況下，最后百米都是上坡沖刺，沖刺手們真是吃盡了苦頭。

在本屆比賽的平路賽段中，先聲奪人的是快步車隊(duì)的愛爾蘭沖刺手，本內(nèi)特（德庫尼克-快步）。在夏季的環(huán)法比賽中，他戰(zhàn)勝薩甘贏得了綠衫，并將好狀態(tài)延續(xù)到了環(huán)西的賽場上。在第四賽段他展現(xiàn)出了壓倒性的能力和好狀態(tài)，在位置不占優(yōu)的情況下獲勝，外界普遍比較看好他能在后面的平路賽段中更進(jìn)一步。

但是一周后的第九賽段成為了轉(zhuǎn)折點(diǎn)——本內(nèi)特在最后階段卡位時(shí)的一個(gè)不大的動(dòng)作被判犯規(guī)，因此賽段冠軍被取消，阿克曼（博拉-漢斯格雅）遞補(bǔ)上位。崔克的車手給博拉車隊(duì)立了功，留給本內(nèi)特的只有驚愕。

第十賽段是一個(gè)背靠背的平路賽段，賽前本內(nèi)特曾放言要把丟掉的冠軍拿回來。但是有些人意料不到的事情發(fā)生了——羅格里奇在陡坡沖刺中戰(zhàn)勝了相對更強(qiáng)壯的沖刺手拿到冠軍。都知道他比同類型車手的沖刺能力更強(qiáng)，但他能在“平路賽段”獲勝確實(shí)是個(gè)驚喜，大有巴爾韋德風(fēng)華正茂時(shí)的風(fēng)采。

由于本內(nèi)特爬坡能力稍差，所以阿克曼和他的下一次直接對話被留到了環(huán)西的最后一個(gè)賽段。如果說第九賽段阿克曼贏得不明不白，那么第十八賽段本內(nèi)特是輸?shù)眯姆�口服。�?dāng)天快步給本內(nèi)特爭取到了不錯(cuò)的位置，起腳后他一度和阿克曼齊頭并進(jìn)，不過在終點(diǎn)線上輸給了對手。

最終，是阿克曼以二比一的優(yōu)勢贏得了和本內(nèi)特之間的雙雄爭霸。

總成績車手：勝負(fù)就在伯仲間 羅格里奇驚險(xiǎn)衛(wèi)冕

本屆環(huán)西最精彩的就是總成績冠軍的爭奪了。紅衫不斷地易主，冠軍懸念從第一賽段一直延續(xù)到最后一個(gè)山地賽段。多名車手都有問鼎冠軍的可能，精彩程度可見一斑。現(xiàn)在塵埃落定，從大體上來看，本屆賽事的總成績戰(zhàn)場可以第十三賽段為界，分為前后兩個(gè)階段。

在第一個(gè)階段，羅格里奇、卡拉帕茲、丹·馬�。ㄒ陨�列創(chuàng)業(yè)國度）、休·卡錫（英孚教育車隊(duì)）幾人難分勝負(fù)，打得有來有回。率先發(fā)難的是羅格里奇，在本屆賽事的第一賽段他就強(qiáng)勢奪冠，給對手來了一個(gè)下馬威。隨后的第三賽段，丹·馬丁在終點(diǎn)沖刺中擊敗羅格里奇，拿到賽段冠軍的同時(shí)，也將兩人之間的秒差縮減到個(gè)位數(shù)。這樣的表現(xiàn)非常驚艷，因?yàn)楫?dāng)他效力阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的時(shí)候，車迷總是調(diào)侃，只要他和阿魯（阿聯(lián)酋航空）掉隊(duì)了，那么就說明總成績車手要?jiǎng)诱娓竦牧�。這次他不但僅僅咬住對手，在進(jìn)攻時(shí)間點(diǎn)的選擇上也有了長足的進(jìn)步，這一勝含金量很大。

隨后的第六賽段，也是本屆賽事的第一個(gè)高山賽段。賽前較為普遍的猜測是，羅格里奇很可能在這里建立更大的優(yōu)勢，讓爭冠的形勢變得明朗起來。不過，他卻成了那天最大的輸家�？赡苁且�?yàn)橥��?duì)車配合不默契，也可能是因?yàn)槠渌�原因。最后的結(jié)果是，他被其他三位主要爭冠對手甩在身后，直接滑落到第四位�？ㄥa、丹·馬丁都擠進(jìn)了前三名，而卡拉帕茲成功穿上了紅衫，一舉逆轉(zhuǎn)不利局面。但是，更讓人大跌眼鏡的事情還在后面。

羅格里奇先是在第八賽段獲勝，縮小了同卡拉帕茲之間的差距。緊接著他在第十賽段奪冠，竟然利用一個(gè)平路賽段搶回了紅衫，這樣的“劇情發(fā)展”確實(shí)不太常見。一般情況來說，總成績車手會(huì)在山地賽段、計(jì)時(shí)賽段分高低，平路賽段對于他們而言幾乎就是休息日，結(jié)果羅格里奇反其道而行之，出其不意。

但在第十二賽段，休·卡錫亂戰(zhàn)贏單站，羅格里奇又一次在高山賽段折戟，卡拉帕茲再次逆轉(zhuǎn)對手。也許是齒比搭配有問題，可以看出羅格里奇在最后的陡坡上很掙扎，只能目送卡拉帕茲離去。不過卡拉帕茲也沒來得及高興太久，一天之后的第十三賽段成為了關(guān)鍵勝負(fù)手。羅格里奇把計(jì)時(shí)賽能力上的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，卡拉帕茲終究體重更小，敗下陣來。此后，紅衫的歸屬再也沒有發(fā)生過變化。

在最后五個(gè)賽段里，雖說羅格里奇獨(dú)占鰲頭，但卡拉帕茲也并非沒有機(jī)會(huì)。在第十七賽段，他又一次在陡坡上發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，羅格里奇、馬斯、休·卡錫都跟不住他，并且其他三人也沒有幫助羅格里奇追擊，差距不斷拉大，厄瓜多爾的車迷瘋狂了。在頒獎(jiǎng)臺(tái)上，亞軍同冠軍之間僅一步之遙，這一步只有二十余秒，但對于卡拉帕茲來說，這已變得不可逾越。他沒能絕殺對手，讓羅格里奇成功實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)冕。

最終的結(jié)果是羅格里奇大獲全勝，狂砍四個(gè)單站冠軍的同時(shí)，他還是憑借個(gè)人計(jì)時(shí)賽段確定了勝勢�？梢哉f，他是在哪里摔倒，就在哪里爬起來。此外，卡拉帕茲也創(chuàng)造了厄瓜多爾的歷史，休·卡錫則是生涯第一次站上大環(huán)賽的最終領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。雖有遺憾，但結(jié)局還算圓滿。

結(jié)語：環(huán)西作為三大環(huán)賽里最后開賽的，但精彩程度絲毫不減。有了組委會(huì)的統(tǒng)籌安排，安全保障。各種類型的車手、車隊(duì)明爭暗斗，為廣大車迷奉上了一場場精彩的比賽。此后，大部分車手都將進(jìn)入休賽期。除了關(guān)注各大車隊(duì)的新戰(zhàn)車、裝備，轉(zhuǎn)會(huì)市場動(dòng)向以外，讓我們共同期待他們在下賽季的精彩表現(xiàn)吧。

責(zé)任編輯：cYk