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環(huán)梅爾坎賽組委會(huì)公布了賽事手冊(cè)，相比較2021年4支世巡賽車隊(duì)和7支洲際職業(yè)隊(duì)參賽陣容，2022年有7支世巡賽車隊(duì)，4支洲際職業(yè)隊(duì)，6支洲際隊(duì)參賽，本屆賽事含金量大大提升，各隊(duì)爬坡手陷入極致“內(nèi)卷”，到底誰會(huì)笑到最后，本期分析環(huán)梅爾坎賽。

▲參賽車隊(duì)名單

一、賽事路線

本場(chǎng)比賽總里程167.9公里，榮譽(yù)騎行406米，之后開始167.5公里的比賽。比賽設(shè)有三個(gè)爬坡點(diǎn)，分別是科勒米安山（89公里處，一級(jí)坡，其中有8公里7.2%坡）、科依羅爾山（126公里處，HC級(jí)坡，其中有16公里7.3%坡）、終點(diǎn)瓦利貝格山（167.5公里處，一級(jí)坡，其中有12公里7.2%坡）。與三大環(huán)賽的山地賽段不同的是，作為古典賽，參賽選手必將從頭至尾不惜體力，比賽競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)超大環(huán)賽山地賽段，下面逐個(gè)分析三座大山情況。

▲賽事路線圖

▲賽事路線圖

科勒米安山。作為第一個(gè)爬坡點(diǎn)，有16公里上坡路段，其中前8.5公里基本為緩上坡，爬升高程340米，賽事前半程突圍的兔子選手可輕松分享途中沖刺積分，后半程8公里平均坡度7.2%的坡，此時(shí)大集團(tuán)分化出爬坡能力強(qiáng)的車隊(duì)選手組成追擊集團(tuán)拉起“山地火車”追擊兔子，鑒于本屆賽事參賽車隊(duì)實(shí)力相比較2021年強(qiáng)，兔子選手極有可能在山頂前被追擊集團(tuán)追回，但還會(huì)有選手伺機(jī)突圍，越過山頂后試圖借助19公里長(zhǎng)下坡甩開追擊集團(tuán)。

▲科勒米安山

科依羅爾山。車手從科勒米安山下到山底后，緊接著迎來長(zhǎng)達(dá)16公里的HC級(jí)爬坡，爬升高程1170米。特別介紹的是在爬坡至2.5公里處有500米“爬墻路段”，甚至部分路段達(dá)到20%坡度，部分無氧能力強(qiáng)的車手借機(jī)拉開和其他選手的差距，之后坡度基本維持在7%—8%左右，直至科依羅爾山頂。參照2021年，部分爬坡能力強(qiáng)的選手會(huì)再次拉開和大集團(tuán)的時(shí)差，按照12%關(guān)門時(shí)間，大多數(shù)爬坡能力較差的車手會(huì)在科依羅爾山頂被收容。

▲科依羅爾山

瓦利貝格山。經(jīng)過這一輪“篩選”的車手經(jīng)過第二個(gè)途中沖刺點(diǎn)后（瓦利貝格山），迎來14.5公里，約900米下降的長(zhǎng)坡。緊接著再次從另外一個(gè)方向迎來瓦利貝格山爬坡，爬坡路段12公里，平均坡度7.4%，爬升高程約900米，此時(shí)追擊集團(tuán)早已被瓦解成多個(gè)小集團(tuán)，無力威脅突圍集團(tuán)。少數(shù)突圍能力極強(qiáng)的兔子選手在此迎來最終對(duì)決。參照2021年，瓦利貝格山坡度相對(duì)穩(wěn)定，突圍集團(tuán)當(dāng)中部分能力極強(qiáng)的選手可能選擇單飛到底，以爭(zhēng)取最后的勝利。

▲瓦利貝格山